הצג להדפסה
פשוט כי היבואנים לא אוהבים רק לזלול רווחים הם חייבים שהשומן יטפטף מהשפתיים.
תרגיל ידוע בוא ניקח דגם שבחול מקבל שם אחר וכולל "תוספות" נפשיט אותו, ואז נמכור את "התוספות" בנפרד ברווח עצום!
זה קורה במכוניות בארץ וזה קורה גם באופנועים ויותר מזה היבואן קונה גרסה מאובזרת מרוקן אותה מהכל ואז מוסיף
לקטלוג "תוספות".
והקונה הישראלי הכל חוץ מפראייר
גם בחו״ל הקוויקשיפטר מגיע רק בגירסת הGT.
לזכות מטרו יאמר שגם התמחור של הכלים האלה הגון יותר מאשר כלים מקבילים של יבואנים אחרים.
כדוגמא, טרייסר 9 GT עולה בארץ 89,000 ש״ח. NC750x עולה 65,000 - 37% יותר.
בבריטניה, המחירים הם 12,200 ו7,550 פאונד בהתאמה - הפרש של 62%.
אפשר לעשות תרגיל דומה גם עם הורסיס 1000 - זה מדיניות של יבואן.
הGT בארץ מגיע ללא מזוודות הצד
בעולם מגיע עם מזוודות הצד.
מאידך יש כאלו שטוענים שהתמחור האופנוע ללא מזוודות הצד יותר זול באופן יחסי למדינות שכן משווק הGT עם המזוודות.
בגדול מתחת למושב הGT אמורים להתחבא זוג צילינדרים למנעולי המזוודות צד ( אלא אם מטרו החלו להוציא אותם).
הMT 09 נחשב לנייקד ספורטיבי לכן זה מתבקש, באופנוע תיור יש פחות דרישה מהלקוחות וכנראה דחפו את זה לGT כדי להצדיק את אפרש המחירציטוט:
נכתב במקור על ידי Pentos
מטרו ידועה במבצעים שלה.
אחד מהם זה מבצע תשלומים שלפיו אני שילמתי את כל הכסף לאביזרים והם מצידם מספקים אותם בתשלומים כל כמה שבועות משהו מגיע.
בשעה טובה הצלחנו (אחרי תלאות אין ספור) להגיע למצב שבו אפשר יהיה להתקין את ארגזי הצד ולהשתמש בהם.
המחיר כרגע 3 מפתחות שונים אחד לכל ארגז עד שיגיעו הצילינדרים שמתאמים למפתח אחד.
כמובן שלדקורציה של הארגז בדמות פלטת צד אדומה אמתין עוד קצת וגם לקוויקשיפטר שהיה אמור להיות מותקן היום (הדגם שלי זה הרגיל ולא הgt)
אבל לא נורא הצוות במוסך מומנט נהדר וכיף לבוא לשם ועל הדרך לקבל פינוק כמו קפה תה או מתיחה לשרשרת ( אני מנסה להתעלם מאובדן שעות העבודה שאני מפסיד בתמורה).
ובכן א' סיים טיפול מדוקדק ושתינו יצאנו לסיבוב בציר נס הרים.
ובכן זוועת עולם (אני קצת מגזים).
מאחור התחושה שיש משהו כבד תלוי והכידון כן מווברץ (אותה וויברציה קלה של המנוע) ומרדים את הידיים
על פניו (ואת זה רשמתי גם קודם) אני צריך לתת קליק אחד לקפיץ לצורך חיזוק ולדעתי גם לתת הקשחה לבולם האחורי כמובן.
בכל מקרה נדרש כיוון קל של המתלים.
באשר לארגזים.
הם משוגלים להחיל קסדה פלוס כפפות ואולי חולצה אבל המבנה שלהם לטעמי מציק בהשוואה לארגזים של הgtr שהיו רבועים יותר ולכן היה אפשר לדחוס ציוד.
בנוסף הגבלת משקל שלא מאפשר לשאת קניות מהשוק לפחות מבחינת משקל.
להערכתי (לא שניסיתי או שכן זה רק אני יודע) אחרי 160 העסק מתחיל קצת להתנדנד וובלינג או איך שזה נקרא.
בקיצור מרכיב הפאן מצריך כיוון כאשר הארגזים מותקנים.
מחר אבדוק את הכלי כאשר במנהלת מאחור והארגזים מלאים ונחליט מה צריך לעשות.
ביקור הבא אצל ברמן כיוונים קוויק שיפטר צילינדרים לנעילה ואני מניח שטיפול קטן ( אני מתלבט האם ללכת לפי הספר ולרענן שמנים כל 10k או כל 5 כמו שעשיתי ברוב הכלים).
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
4 מפתחות שונים. יש לך גם אחד נפרד לסוויטש.
תענוג, בורסיס פשוט פתחו את המנעול וסידרו את הדיסקיות לפי המפתח המקורי...בקיצור כל מה שהימאהה עושה הורסיס עושה טוב יותר ובלי דרמה....פחחחח
אכן ארבע עד שיגיעו הצילינדרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לגבי הגבלות משקל זה כסת״ח, גם להארגז העליון שיש לי מתוצרת GIVI יש הגבלה מגוחכת שאני מתעלם ממנה.
ב nc הייתה גם הגבלת מהירות של עד 130 קמ"ש.
מזל שהיא הייתה עגלה
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
שבת 16:30
מזג אוויר נעים ואני מחפש סיבה להוציא את ההנהלה לסיבוב.
"את באה לראות דירות" אני שואל.
הגברת בשניות התארגנה ואני חיברתי חזרה את הארגזי צד כדי לראות איך הם משתלבים עם המורכבת וכמובן שאם נעצור לקפה אז יהיה היכן לסגור את הכל
הכיוון צור הדסה דרך כביש המנהרות.
זינוק זריז והעסק מרגיש בסדר.
קצב הרכיבה זריז והמוזיקה מנעימה את הדרך בשואי ניאוטק 2 הריחנית (אחרי ניקוי).
אותו זימזום מרגיז כשרכבתי לבד לא הורגש.
והאמת שנראה לי שגם המתלים שיתפו פעולה יפה.
עצרנו אצל חברים לשעה ואת החזור עשינו כבר דרך ציר נס הרים לכיוון הדסה בחושך מוחלט.
את הכביש אני מכיר לא רע כך שהקצב סביר אך עדין מדוד ולאט יותר בכל זאת חושך.
מערכת התאורה של הטרייסר מקבלת ציון מעולה והחשש שלי שנבע מגודל המנורות יצא כלא מוצדק.
אור הדרך מצויין והאור הגבוהה פותח לך שדה ראייה מצויין.
בקיצור אין טענות
בפיתולים לא היו דרמות וכמובן שהקצב איטי יותר ממה שאני רוכב בשעות היום כך שהעסק היה רגוע והרכיבה נינוחה.
אני מניח שלאחר כיוון עומס במתלה האחורי הטרייסר יהיה לא פחות מכמעט מושלם.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
קובץ מצורף 9440
כביש ים המלח היה הכביש האהוב עלי עם הזד, בשבת ביקרתי בו שוב ונזכרתי למה הפסקתי לפקוד אותו מאז המעבר לטרייסר. אתמול הקשחתי את המתלים והיום בבוקר יצאתי לרכיבת מבחן. יש שיפור אבל זה לא זה (בכבישים איטיים הטרייסר נהדר). בכל מקרה הדרך היתה מהנה מאד והקפה היה נהדר.
כעת יש ארגזים
זה אומר מקום לקפה חלב עוגיות קבאב ושאר מטעמים
כעת צריך נכונות לרכב
אני לאחרונה מזייף לא ברור לי למה
אולי אני צריך וורסיס :-(
לא אולי...
אחרי הצ'ארלי אולי נעבור לקלנועית