נכתב במקור על ידי
doutsh
אני לא בטוח שצריך לדבר על "למה" כשאתה מעיד שאתה רוכב על דו"פ קטן מודרני בן שש, ללא שעות שעות ומבלי שאתה יודע מה מצב הבוכנה/צילינדר ואם החליפו אותם אי פעם, תוך התעלמות מהמלצות היצרן.
אני חושב שההגיון הפשוט יצביע על סכנה לנזק חמור למנוע, ואתה זה שצריך לענות "למה" אתה "אונס" את האופנוע שלך ללא תחזוקה ראויה.
דרך אגב, על סמך מה אתה מחליט מתי להחליף שמן גיר?
אבל מאחר ושאלת, אני אענה בצורה כללית, אולי לטובת קוראים עתידיים.
איחור בהחלפת בוכנה בזמן ושחיקה יתרה של הרינגים (שלא הוחלפו גם הם אני מניח) עלולים לגרום (בין היתר) למעבר של גזי השריפה מחלל הצילינדר למנוע התחתון ולפגוע בשימון של כל המיסבים שם. המרווח העודף גם יגרום לחופש מוגזם של הבוכנה בצילינדר ולכך שהיא "תדפוק" על קירות הצילינדר במקום להחליק עליהם.
עם הזמן תווצר שחיקה ושריטות על הבוכנה, מה שלרוב יצור נקודות חוסר שימון ולחץ לא אחיד על קיר הצילינדר שיישרט אף הוא. כל זה יגביר את חוסר השימון ויגרור חיכוך מוגבר בין הבכונה לצילינדר, עד כדי התכה של הרינגים ו/או הבכונה ותפיסת מנוע.
עם הזמן גם יישחק מיסב פין בוכנה שלא הוחלף, וגם שם יווצר חופש שיגרום לבוכנה "לדפוק". הדפיקות האלה יכולות להגביר את השחיקה על מיסב הטלטל שעלול לקבל גם הוא חופש.
כל זה עלול לגרום במקרה הטוב ירידה בביצועים, ובמקרה הפחות טוב (שתמיד יגיע אם ממשיכים להזניח אחרי ה"מקרה הטוב") תפיסת מנוע או נזק נרחב לחלקים יקרים הרבה יותר מבוכנה כמו צילינדר וקראנק.
בקיצור, בוכנה ב-125 מחליפים בזמן על פי היצרן (או קצת יותר מאוחר אם אתה לא רוכב מקצועי), וזה שבאופנוע שלך לא הוחלפה בוכנה מעולם והוא עדיין נוסע, לא מעיד שאתה לא עומד בפני קטסטרופה...
