מה שמצחיק זה שמי שעושה A1 וקונה כלי מוגבל, 99 אחוז לא יודע לרכב עליו באמת.
שהיה לי את הנינגה 250, ראיתי אנשים במסלול או יום רכיבה, פשוט לא יודעים לרכב ורוכבים על כלי שגדול עליהם בהרבה
מה שמצחיק זה שמי שעושה A1 וקונה כלי מוגבל, 99 אחוז לא יודע לרכב עליו באמת.
שהיה לי את הנינגה 250, ראיתי אנשים במסלול או יום רכיבה, פשוט לא יודעים לרכב ורוכבים על כלי שגדול עליהם בהרבה
+1 לתגובה של מטרונום. כלי מוגבל בקטגוריה l2, מאפשר לעצמאים הטבות מס רציניות: זיכוי על המעמ בקניית כלי חדש , הכרה לצרכי מס בהוצאות כולל טסט, טיפולים, ביטוחים, מיגונים, ציוד רכיבה.
מדובר בעצמאיםציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
ההכרה למס לעצמאים תלויה באופי העבודה והנסיעות וכמובן ברו"ח שלך.
מכיר כאלו שאכן הצטיידו בכלי מוגבל בגלל הרו"ח שלהם, ומכיר לפחות אחד שלא (אני).
לפני שמי מיכם מתלהב מהאופציה הזו הנפתחת בפני עצמאים, קחו בחשבון שעל פי חוק עליכם גם להצהיר בביטוח החובה שהכלי משמש לעסק ועל הדרך תכינו הרבה הרבה כסף לשלם...
יש אנשים עם ניסיון שמגיל קטן רוכבים, ויש כאלה בשביל הפוזה, נכון זה שלב אידיוטי להעלות על קלים גדולים, אבל מי שעולה על כלים אני חושב שהוא לא טיפש. למרות שיש אחוז מסויים של כאלה שהם כן טיפשים. אני יכול להגיד לך מניסיון בתור אחד שעלה מקטנוע 125 סמק ל-700 סמ"ק, שכולם חשבו שאני מטומטם וכו', והייתי הולך לבצפר בכיתה יב עם אופנוע 700 סמק, אבל לא הייתי עד כדי טיפש, למדתי על האופנוע הרבה, קראתי עליו באינטרנט הרבה וניסיתי כמה שיותר ללמוד עליו, הדבר היחיד שבאמת שאני יכול להודות שהיה טיפשי, שעליתי עליו בלי לדעת הילוכים, אבל זה היה בגלל שהוא עמד אצלי קצת בבית ולא יכלתי לסוע עליו ואז לא הצלחתי להתאפק הוצאתי אותו לסיבוב אמרתי מה שיהיה, יהיה, כוס אמק! התחלתי לאט לאט הייתי על הילוך ראשון איזה שעה עד שהבנתי תקטע, לאט לאט התחלתי גם קצת לנסות להעביר הילוכים עד שהצלחתי ללמוד את הכלי. אז שוב נחזור להתחלה, לגבי הנושא שלך, אנשים קונים כלים מוגבלים כי זה בדרך כלל אנשים בני 18-21 שאין להם אפשרות ל-A, או כאלה שאין להם כוח להגדיל את הרישיון ואז קונים אופנוע A1 מוגבל ואז משחררים לו תהגבלה וככה פתרת את הפתרון של טסט, בקיצור לא חסר סיבות בשביל לקנות כלי A1.
אנשים כותבים פה על חוסר הניסיון של בעלי רישיון A1, כאילו הם עצמם נולדו עם קליפ-אונים ביד ויכולת רכיבה של ולנטינו רוסי.
עדכון חשוב: כולנו נולדו כ"רוכבים מתחילים". אין יוצאים מן הכלל בעניין הזה.
יש לי A1 משנת 1991, עוד לפני שכמה מכאן נולדו :)
ולא מרגיש צורך לשדרג עדיין...
לפי הגדרות הפוליסה בפול שימוש באופנוע ״פרטי״ כולל גם שימוש לצרכים עסקיים של בעל האופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיר
לצורך הפשטות - אופנוע שנרכש ומוחזק כתחליף לרכב צמוד - נחשב פרטי.
ולא רק עצמאים - גם כשכיר, אופנוע צמוד פטור משווי שימוש בתלוש.
בבקשה תסביר, כי אני יודע שברגע שהאופנוע נכנס להוצאות כלפי רשויות המס, ההגדרה בחובה צריכה להיות תחת "בעלות: אחר" ולא "פרטי". אם יש לך מידע אחר מאד אשמח לדעת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Metronome_
קרא את גב תעודת ביטוח החובה של הפול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
מצוין במפורש מה נחשב שימוש פרטי ומה לא.
ומה אם אופנוע אספנות משמש את העצמאי ככלי פרטי\למטרות העסק? מה דינו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Metronome_
עד כמה שידוע לי, אין מזדכים על כלי רכב אספנות כלל וכלל ובשום מקרה (מעניין מה דין בית עסק שמציג כלי אספנות כחלק מהשיווק, נגיד).ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
למיטב להבנתי אין סיבה שאופנוע אספנות, יקבל הגדרה אחרת לעניין מיסוי ההוצאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rusty james
כל עוד הוא באמת משמש את בעל העסק או עובדיו דינו זהה לכל אופנוע אחר.
אפילו להיפך, אופנוע אספנות גם אם הוא מסווג L3 ברישיון, הוא מוכר במלואו. (כמו גם כל אופנוע שקיבל רישוי ועלה לכביש עד דצמבר 2007).
הנה, פה (סעיף ד'):ציטוט:
נכתב במקור על ידי Metronome_
http://www.fridmanwork.com/lawyers650.html