"מוכס אחד נחמד" - אהבתי...:thumbsup:
19 אש"ח חלקים - 700 ש"ח מכס...
מרתק !!
תמכרו כרטיסים לצפייה בהרכבה...
ואל תפטמו את הרוכב יותר מידי, שלא יעבור את ה-70 ק"ג...:rolleyes2:
הצג להדפסה
"מוכס אחד נחמד" - אהבתי...:thumbsup:
19 אש"ח חלקים - 700 ש"ח מכס...
מרתק !!
תמכרו כרטיסים לצפייה בהרכבה...
ואל תפטמו את הרוכב יותר מידי, שלא יעבור את ה-70 ק"ג...:rolleyes2:
מכוונים את החופש בידית לפי הספר, ואז מסובבים את הכידון ימינה ושמאלה עד העצר כדי לוודא שאין מתיחה מיותרת. אם יש - בודקים את חיווט הכבל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
"יש תחושה שפולגז כבר לא כמו פעם"
אכן
הוא הרבה יותר מעניין
שאפו
הקטנת גגש קדמי + הגדלת גגש אחורי = לא יותר מדי איבוד מומנט? או שזה מפוצה על ידי הירידה במשקל?
הפוך. זה מגדיל מומנט בגלגל על חשבון מהירות סופית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
נכון.... :frustrated:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
:smoke:ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudybou
אל דאגה. 64 ק"ג, לא זז מזה בגרם.
תודה רבה! :thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתמרגלס
:headbang:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
ההמלצה שקיבלתי ממביני עניין ב-R3 למרוצים היא להרכיב ישר את ה-45 שיניים כדי לקצר את יחס ההעברה אפילו יותר. אחרי רכיבת כיוונים על המסלול נחליט.
אני רוכב כך ביום יום (13/45) ולמרות שיש כוח בכל רגע נתון (וסאונד ואגרסיביות כיפים :p... ע״ח מהירות סופית :( ) השינוי והמרגש המהותי הוא בעיקר מהספורקט הקדמי שהוקטן והאחורי זה יותר בקטע של הפיין טונינג (במקרה שלי טרם הגעתי לאיזון הראוי ואני שוקל להוסיף שן באחורי). כך שאני מסכים עם הגישה של קודם לרכב ורק אח״כ להחליט אם זה נחוץ... אם כי ברור שתנאי רכיבה וסט-אפ של אופנוע מסלול זה לא כמו של אופנוע כביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
אתם מחפשים עובדים?
לבן... עוד פעם דופקים את השחורים....
הייתי מצרף אליו מספר 93.3
צביעה מעולה!
הכל מדהים אבל....
בחיאת מטרו, 10K לאגזוז??
https://www.revzilla.com/motorcycle/...a-r3-2015-2016
בשביל זה השאירו כנף כחולה מקדימה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
עבודה יפה, ממש ממכר הפרויקט הזה..
אביעד - האם היפוך ההילוכים הוא סעיף דרישה שמופיע בתקנות?