אני נסעתי על האיקס מקס 100,000 קמ עד שהמנוע הושבת. (ומכיר עוד כמה כאלה). מנגד, לא שמעתי על קוריאני/טייואני שהגיע למספרים הללו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
בנוסף, מרווחי הטיפולים של ימאהה הם יותר מפי שניים.
מה שנכון, שמחירי החלפים יקרים...
אני נסעתי על האיקס מקס 100,000 קמ עד שהמנוע הושבת. (ומכיר עוד כמה כאלה). מנגד, לא שמעתי על קוריאני/טייואני שהגיע למספרים הללו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
בנוסף, מרווחי הטיפולים של ימאהה הם יותר מפי שניים.
מה שנכון, שמחירי החלפים יקרים...
צורם לי לחשוב כמה זה היה עולה אם לא היית מטפל לבד.
אתה מאוד אופטימי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sabreson
אולי אני מגזים, אבל אני באופן אישי לא הייתי קונה קטנוע 250 עם יותר מ-40 אלף ק"מ, לא משנה כמה הוא נראה שמור.
קטנוע 250 עם מעל 100 אלף ק"מ - זה כלי לחלקים מבחינתי (פשוט כי פער המחירים בינו לבין כלי עם 40 אלף קטן אבסולוטית, ומהווה אלפי שקלים בודדדים). אני חושב שכלים עם ק"מ כזה פשוט לא מתחלפים בלוח, ונתקעים שם שנה ויותר.
מכאן - שמחיר ריאלי בשביל למכור בזמן סביר (חודש, נגיד) צריך להיות כ-1000 שקל אם צריך להחליף סלילים, וכ-2500 שקל אחרי ההחלפה.
המסקנה:
1. או לנסוע עוד ואז לזרוק לפח. עדיף לרכוש עוד אחד כזה, ולהשאיר את הפחות טוב מבינהם לחלקים.
2. או למכור, להוסיף עוד עשיריה ולקנות קטנוע בן כמה שנים ועם ק"מ נמוך.
המנוע באיקסמקס מגיע מחב' minarelli באיטליה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sabreson