מחפש המלצות לאופנוע שני עם נסיבות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Khc

אז למה לא CB500X?
הוא לא אדוואנצר אמיתי.

Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk

---

הוא יקר יחסית למה שאני מחפש והצורה של האדוונצ׳ר לא לטעמי, אעדיף את הf

גם הF אופציה טובה וזולה.

Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk

בתקציב של 30, תתמקד לדעתי בסדרת ה-500 של הונדה.
הם אמינים, חסכוניים ויש מבחר גדול בשוק.
לגבי התנוחה של ה-CBR אין לך מה לדאוג, זה לא באמת אופנוע ספורט.
הישיבה עליו נוחה וממש לא מדובר ב"שכיבה".

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

בתקציב של 30, תתמקד לדעתי בסדרת ה-500 של הונדה.
הם אמינים, חסכוניים ויש מבחר גדול בשוק.
לגבי התנוחה של ה-CBR אין לך מה לדאוג, זה לא באמת אופנוע ספורט.
הישיבה עליו נוחה וממש לא מדובר ב"שכיבה".

---

בגלל שהוא די גבולי במחיר, יש בעיה בלקנות בשנתון ישן יותר? 14-15?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Touro

בגלל שהוא די גבולי במחיר, יש בעיה בלקנות בשנתון ישן יותר? 14-15?

---

לא, בעיקר אם האופנוע שמור היטב, מטופל בזמן ולא נסע הרבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

לא, בעיקר אם האופנוע שמור היטב, מטופל בזמן ולא נסע הרבה.

---

בגלל שאני צעיר בתחום, מה זה אומר ׳הרבה׳ באופנועים? מהו הק״מ הממוצע השנתי שאני צריך להתמקד עליו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Touro

בגלל שאני צעיר בתחום, מה זה אומר ׳הרבה׳ באופנועים? מהו הק״מ הממוצע השנתי שאני צריך להתמקד עליו?

---

הממוצע הוא כ-10 אלף בשנה (20 לפי מחירון לוי יצחק, אבל את מי זה מעניין. השוק אומר אחרת).
יש אופנועים שעשו גם 25-30 אלף בשנה ותוחזקו כראוי - והם לרוב יהיו במצב טוב גם אחרי 100+ אלף ק"מ.
הבעיה היא שבתור רוכב מתחיל אין לך את הידע כדי להעריך את מצב הבלאים שמצטברים עם הקילומטראז'.
באופנוע שנסע מעט, ואינו זקן יתר על המידה - סביר שלא הספיק להיגרם נזק גם אם הוזנח טיפה פה ושם. בק"מ גבוה זה כבר לא המצב.
כל עוד יש מבחר גדול של כלים בשוק, ופערי המחירים אינם גדולים - אני לא רואה סיבה לרכוש אופנוע עם 100 אלף ק"מ ומעלה (גם אם הוא נקי ומתוחזק) אם אני יכול לרכוש אופנוע מאותו דגם ושנתון עם 30-40 אלף ק"מ ומתוחזק באותה מידה - בתוספת של אלפי שקלים בודדים.
אם פער המחירים גדול, אז כבר יכולה להיות הצדקה תיאורטית לרכוש דווקא את האופנוע שנסע יותר.

לפני שיבואו ויעמידו אותי על הטעות שלי:
כל האמור לעיל מכוון בעיקר לאופנועים פופולאריים, יחסית חדשים, שנועדו לשמש ככלי יומיומי. כשמדובר בכלים ישנים ונדירים, שקונים כי אתה רוצה "דווקא כזה", לרכיבות פנאי בעיקר- אין לקילומטראז' שום משמעות, וההתייחסות היא למצב הכלי בפועל בלבד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

הממוצע הוא כ-10 אלף בשנה (20 לפי מחירון לוי יצחק, אבל את מי זה מעניין. השוק אומר אחרת).
יש אופנועים שעשו גם 25-30 אלף בשנה ותוחזקו כראוי - והם לרוב יהיו במצב טוב גם אחרי 100+ אלף ק"מ.
הבעיה היא שבתור רוכב מתחיל אין לך את הידע כדי להעריך את מצב הבלאים שמצטברים עם הקילומטראז'.
באופנוע שנסע מעט, ואינו זקן יתר על המידה - סביר שלא הספיק להיגרם נזק גם אם הוזנח טיפה פה ושם. בק"מ גבוה זה כבר לא המצב.
כל עוד יש מבחר גדול של כלים בשוק, ופערי המחירים אינם גדולים - אני לא רואה סיבה לרכוש אופנוע עם 100 אלף ק"מ ומעלה (גם אם הוא נקי ומתוחזק) אם אני יכול לרכוש אופנוע מאותו דגם ושנתון עם 30-40 אלף ק"מ ומתוחזק באותה מידה - בתוספת של אלפי שקלים בודדים.
אם פער המחירים גדול, אז כבר יכולה להיות הצדקה תיאורטית לרכוש דווקא את האופנוע שנסע יותר.

לפני שיבואו ויעמידו אותי על הטעות שלי:
כל האמור לעיל מכוון בעיקר לאופנועים פופולאריים, יחסית חדשים, שנועדו לשמש ככלי יומיומי. כשמדובר בכלים ישנים ונדירים, שקונים כי אתה רוצה "דווקא כזה", לרכיבות פנאי בעיקר- אין לקילומטראז' שום משמעות, וההתייחסות היא למצב הכלי בפועל בלבד.

---

סגור, ממש תודה,
אתמקד על הcbf/r ונקווה לטוב :)

לא משנה כמה קמ או שנתון, קח לבדיקה לפני הקניה.

אם זה הונדה, ממליץ על מוסך ניב בדרום תא.
אם זה כל כחי אחר, לך למוסך שמטפל ביצרן באופן קבוע(עדיף מורשה).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk