הצג להדפסה
האמת ששלי נמכר השבוע, אבל אחרי שנדב מתח לי את הכבל של הקלאצ' התופעה קצת מורגשת פחות. לפי מה שקראתי בפורומים בחו"ל זה באמת משהו שמוכר בקלאצ' לא הידראולי. ונכון מרגישים בידית כשמורידים הילוך במכה. בסוף תתרגל לתאם את הטורים עם הנסיעה ולשחק עם ההילוכים בלי לגעת בקלאצ'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Snat
לא רוצה לפגוע חלילה אבל התגובה שלך נשמעת כמו של חטוף עם תסמונת שטוקהולם, יש להם פאק בתכנון ובמקום לסדר אותו במוו מצפים שהרוכבים יקבלו את זה ויתאימו את עצמם לפאק הזה, אתה לא לבד רוב הרוכבים שדיברתי איתם חושב שזה בסדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kanter.m
עצם העובדה שלא כולם עושים את זה אומרת שאין לבמוו שליטה על היצור של הקלאץ בטולרנסים שיבטיחו שכל קלאץ יצא זהה לחלוטין לקלאץ שירד מהפס יצור לפניו.
החדשות הטובות (אולי) זה שעם הזמן זה נחלש, מהכרות שלי עם איך שהקלאץ בנוי יש בזה הגיון כי עם הזמן המגרעת שקיימת בסלסלת הקלאץ שקשורה לפעולת ההחלקה תישחק קצת והמעבר בין המצבים יהיה יותר חלק.
לSNAT, במצב הנוכחי אם אתה רוצה להמנע מהתחושה המעצבנת בידית אז תוריד הילוך רק שהטורים נמוכים, המנוע הזה סוחב ממאד נמוך ואנשים נוטים להוריד הילוך מוקדם מידי ואז הקלאץ נותן משיכה קטנה בכבל שמרגישה כמו "קליק", תמשיך באותו הילוך גם אם זה אומר רכיבה בהילוך גבוה ב2000\3000 סל"ד ורק אם זה יורד מתחת לזה תוריד הילוך, במצב הזה לא יהיה שום קליק, ברכיבה ספורטיבית זה קצת בעייתי לרכב ככה.
Dresdner
יש לך אופנוע כזה? (F750GS) אתה יודע בידיוק על מה מדובר? ואיך מרגיש מה שמדובר כאן?
יודע בדיוק מה מדובר, יש לי F900XR שהייתה לו בעיה שונה בקלאץ אבל אז במוו החליטו לשים את הקלאץ של ה750/850 והנה הלכה בעיה אחת והגיעה אחרת, יש בקלאץ הזה כשל הנדסי, הוא לא מקולקל הוא רק עובד עקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kanter.m