בחזרה לתקופה בה אופנועים הוגבלו ל-100 כ"ס

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז

ובגלל שאתה נאה דורש נאה מקיים אתה רוכב על KTM 1090 עם 120כ"ס שזה הרבה יותר ממה שצריך לטענתך גם בכביש ובטח בשבילים הלבנים.
אז בבקשה תעזבו את ההגבלה של 100כ"ס ועוד ועוד רישיונות ורגולציות. ואולי במקום להיטפל לרוכב שמקס' יהרוג את עצמו אולי נבקש יותר רישיונות ברכבים. שמה ילד בן 16.5 שקיבל רישיון יכול לקנות פורשה/ג'יפ או כל רכב אחר ולהוריד משפחות שלמות.
האופנועים על הכביש הם לא הבעיה - כי אם אופנוען הוא בעיה בא דארווין ומסדר את הבעיה בלי לקחת עוד נפגעים מהצד.

---

אני לא דורש במובן הפשטני. לא הקמתי עמותה או פניתי לאף מחוקק בעניין ואין לי כוונה כזאת. זו דעתי האישית (גם מנכ"ל KTM אמר משהו דומה בראיון שלא אחפש כרגע) ונימקתי גם מדוע. לשנינו ברור שתהליך הרישוי לאופנוע לא מוגבל לא מביא את הרוכב לרמה הנאותה לכלי של 100 כ"ס ושנינו מסכימים שצעירים לוקחים סיכונים יותר מרוכבים בוגרים, מנוסים וקירחים. השאלה אם המצב הנוכחי (לא שלי ושלך) שבו כלים עוצמתיים במיוחד נרכשים גם ע"י צעירים חסרי מנוח ומוח נראה בעיניך הגיוני ורצוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

עם כל האהבה שלי לכלים עם כ"ס נשלט שאפשר לסחוט מהם את כל המיץ מבלי להשאיר כתם בתחתונים - בבקשה לא. לא צריך עוד מבחנים ודרגות רישוי. גם ככה יצא המיץ אחרי הרשיון ל-A.

תגידו מה שתגידו על האמריקאים, הם יודעים לחיות. ילד בן 16 מוציא אישור לימוד רכיבה ויכול חוקית לרכב על בוסה עם מדגש טורבו מאוקיינוס לאוקיינוס.

(הנאמר לעיל נכתב בהומור)

---

אבל בארה"ב המדינה גם מאפשר לכל אחד להשיט סירות מנוע ולבנות רכבים מחורפנים. הקטע שם הוא אחריות אישית לצד תביעות בסכומים בדיוניים על רשלנות וכו'.

ציטוט ממחקר:
מאפייני הרוכבים עם היפגעות חמורה בתאונות. אחד המאפיינים המשפיעים במידה הרבה ביותר על היפגעות רוכבי אופנוע הוא הגיל. ככלל אנשים צעירים מחפשים יותר ריגושים וסיכונים, וחלקם מוצאים אותם באופנוע. הצעירים גם מוכנים להשתמש באופנועים למרות חוסר הנוחות האינהרנטי בשל מזגהאוויר, גם – או בעיקר – בגלל השיקול הכלכלי: תחזוקה ורכיבה על אופנוע היא זולה יותר בהשוואה לרכב.

מעבר לכך מתווספים גורמי סיכון נוספים: הם גם חסרי ניסיון ולעיתים בעלי תפיסת סיכון לקויה. מכאן, שצעירים מהווים קבוצת סיכון בכל הקשור לרכיבה עלהאופנוע. תרשים 9 מציג תמונה זו. בישראל, בדומה לשאר מדינות העולם, ההיפגעות החמורה המשמעותית היא בקרב צעירים עד גיל 29.

הסבר על המחקר שפורסם לאחרונה:
https://www.gov.il/he/departments/pu...research_bikes
מקור:
https://www.gov.il/BlobFolder/report...arch_bikes.pdf

רק תיקון.
רוכבים צעירים אולי *חושבים* שזה יותר זול מלהחזיק רכב....

אופנוע ממוצע שיתן ביצועים של רכב ספורט יהיה הרבה יותר זול להחזיק. מרכב ספורט

Sent from...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

רק תיקון.
רוכבים צעירים אולי *חושבים* שזה יותר זול מלהחזיק רכב....

---

אופנוע ״ממוצע״ עולה 50000₪ חדש. לוקח פחות דלק וטיפולים זולים יותר. רכב ״ממוצע״ עולה פי 2 לפחות. ולוקח יותר דלק.
בקטנועים הבדל עוד יותר משמעותי.
אתה יכול להגיד שרכב שימושי יותר, אבל אופנוע בוודאות יותר זול.


Sent from my iPhone using Tapatalk

רק באופנועים קטנים.
מ600 ומעלה כמעט תמיד האופנוע יהיה יקר יותר מרכב משפחתי ממוצע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי xlib

אופנוע ״ממוצע״ עולה 50000₪ חדש. לוקח פחות דלק וטיפולים זולים יותר. רכב ״ממוצע״ עולה פי 2 לפחות. ולוקח יותר דלק.
בקטנועים הבדל עוד יותר משמעותי.
אתה יכול להגיד שרכב שימושי יותר, אבל אופנוע בוודאות יותר זול.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

כמה עולים טיפולים שוטפים, כפי שפורסמו ע"י היבואן לאופנוע "ממוצע" (נגיד, MT-07 או SV650) על פני 50 אלף ק"מ - וכמה עולים לרכב ממוצע (נגיד- טיוטה קורולה)?
הבדל של אלפי שקלים לטובת הרכב.
כמה עולים צמיגים לטרייסר 700 (רמז - בממוצע 2000 שקל ל-20-25 אלף ק"מ) וכמה עולים צמיגים למשפחתית (רמז - בין 800 ל-1500 ל-70 אלף ק"מ)?
מה עם עלויות שאין להן מקבילה ברכב (שרשרת/גלגל"ש - בממוצע 1200 שקל ל-20-25 אלף ק"מ).

בקיצור - אלא אם אתה מחשב ירידת ערך (שתהיה מן הסתם גבוהה יותר ברכב של 130 אלף שקל, ולא באופנוע של 50-60 אלף שקל), אז רכב הרבה יותר זול לאחזקה.
אם נכניס את ירידת הערך, כנראה נגיע למצב של בערך "ראש בראש".

וזה לפני שדיברנו על רכב זול לסטודנט. לא עולה הרבה בקניה, ולא שותה הרבה דלק (כל מיני מכוניות מיני ידניות ).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

בקיצור - אלא אם אתה מחשב ירידת ערך".

---

באופנועים אתה בהחלט מבין, מה שאי אפשר להגיד על חישובי אחזקת רכב שלך.
ירידת ערך זה מרכיב עיקרי בהוצאות, שני - דלק, שלישי - ביטוחים ותיקונים. אז נכון, אתה חוסך 800₪ על צמיגים פעם בשלוש שנים. עכשיו נחשב גם עלות ווישרים? אגרת רישוי?
לא. אתה רוצה להשוות - תשווה חדש מול חדש ובאותה קטגוריה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

כמה עולים טיפולים שוטפים, כפי שפורסמו ע"י היבואן לאופנוע "ממוצע" (נגיד, MT-07 או SV650) על פני 50 אלף ק"מ - וכמה עולים לרכב ממוצע (נגיד- טיוטה קורולה)?
הבדל של אלפי שקלים לטובת הרכב.

---

אתה מבין שקורולה עולה מ-2.5 יותר מ-MT07? אתה מבין ש-07 זה לא אופנוע ממוצע? תחשוב יותר בכיוון של 500 של הונדה ומטה. לפי נתוני מכירות מפורסמות כאן מדי שנה.

כן, אופנוע זול - אבל למשפחה ממוצעת יש 2.5 ילדים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

וזה לפני שדיברנו על רכב זול לסטודנט. לא עולה הרבה בקניה, ולא שותה הרבה דלק (כל מיני מכוניות מיני ידניות ).

---

מקבילה של אלה זה לא אופנוע - זה קטנוע 150 או חשמלי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

כמה עולים טיפולים שוטפים, כפי שפורסמו ע"י היבואן לאופנוע "ממוצע" (נגיד, MT-07 או SV650) על פני 50 אלף ק"מ - וכמה עולים לרכב ממוצע (נגיד- טיוטה קורולה)?
הבדל של אלפי שקלים לטובת הרכב.
כמה עולים צמיגים לטרייסר 700 (רמז - בממוצע 2000 שקל ל-20-25 אלף ק"מ) וכמה עולים צמיגים למשפחתית (רמז - בין 800 ל-1500 ל-70 אלף ק"מ)?
מה עם עלויות שאין להן מקבילה ברכב (שרשרת/גלגל"ש - בממוצע 1200 שקל ל-20-25 אלף ק"מ).

בקיצור - אלא אם אתה מחשב ירידת ערך (שתהיה מן הסתם גבוהה יותר ברכב של 130 אלף שקל, ולא באופנוע של 50-60 אלף שקל), אז רכב הרבה יותר זול לאחזקה.
אם נכניס את ירידת הערך, כנראה נגיע למצב של בערך "ראש בראש".

---

יש לי סוזוקי בלאנו ידנית 2017 נקנתה חדשה מהחברה בינואר 2017, הרכב נסע 108000 ק"מ.
חוץ מטיפולים שוטפים כל 20K בפחות מ-1000 ש"ח לטיפול והחלפת מחזיר שמן במסגרת אחריות אחרי 80K
שום הוצאה. החלפתי ווישרים ושתי נורות אור דרך למען האמת.
צמיגים אחוריים מקוריים, את הקדמיים החלפתי כי מישהו לא אהב את החניה של השכנים ודקר כמה מכוניות.
צריכת דלק נמוכה ביטוח קבוצתי. הרבה פחות מההוצאות של האופנוע.

הכל נכון - רק שזה לא רכב ממוצע. רכב ממוצע בישראל בטוח לא ידני. 100,000 בלי תאונות ותקלות גם לא מצב ממוצע.
יותר מ-30 אלף בשנה - זה אומר שרכב עיבד 90% בהערך.
אופנוע להשוואה יהיה איזשהו ניקד או אדוונצר 300. יקח עוד פחות דלק ועולה פי 2 פחות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה מחליט החלטות על סמך עצמך. כרגיל

יש דבר כזה, נקרא ״סטטיסטיקה״ ו-״נתוני מכירות״.


Sent from my iPhone using Tapatalk

הרוב המוחלט של (למעשה כל) הסטודנטים שרוכבים על אופנוע... ובכן.... רוכבים על אופנוע. ולא על קטנוע.
אתה לא מבין על מה אני מדבר? קרא שוב את ההודעה המקורית של קידוזו. תבין על מה הדיון. (וזה בלי להכנס לדיון המענג לגבי מה יותר זול להחזיק, קטנוע או אופנוע).
שורה תחתונה,
יש לי בבית nc750, ויש לי בבית קיה. הקיה יותר זולה לאחזקה. רוצה אקסלים? לא תקבל.