הצג להדפסה
המטרה שסחיטת הידית תהיה עם כמה שפחות מאמץ, משמע בזווית יותר 'טבעית' ליד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Amir1
אף אחד לא יודע להגיד לך בדיוק כי זה שונה בין אופנוע לאופנוע ובין רוכב לרוכב.
תראה עם מה מכוונים אצלך את הידית (מפתח 8/מפתח 10/ פיליפס/ אנאעארף...) וקח איתך בכיס.
נסה כל רכיבה לשנות את הזוית במעט עד שהיד תרגיש נינוחה יותר ומתאמצת פחות.
מבחינתי אין לי צורך בקוויקשיפטר. לגבי אם זה הורס משהו באופנוע כנס לפרופיל שלי ותקרא את השירשור "העברת הילוכים ללא קלאץ". בשביל להעביר בלי קלאץ אתה צריך להגיע לנקודה המתאימה, להעלות טיפה את הטורים, להעלות עם הרגל וזהו אותו עיקרון עם ההורדה רק בלי הטורים למעלה. מאמין שזה מאוד יקל עליך. אם יש לך עוד שאלות שלח הודעה פרטית.
זה הורס תיבת הילוכים. קלאץ או קוויקשיפטר קיימים לא בשביל יופי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
Sent from my iPhone using Tapatalk
ברמת העיקרון זה לא הורס אבל זה רק ברמת העיקרון, במציאות קשה לשחזר העברה מושלמת בלי קלאץ כל הזמן והגיר נשחק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
מאוד רוצה לדעת לפי איזה עיקרון זה לא הורס. זה נשחק כל הזמן כי אתה לוחץ עם "gearshift" על גלגל שיניים במצב "מחובר". זה מכניס בלאי מוגבר. תלוי כמה מדויק אתה עושה את זה - בלאי יהיה מוגבר או מוגבר מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מדובר כאן על עיקרון של התאמת מהירויות בתיבת ההילוכים ואם זה תואם השילוב של ההילוך עובר חלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אם העברת הילוך ללא הרגשת חיכוך ורעש לא סביר אז העברה זהה להעברה עם קלאץ.
מה אתה חושב שהבליפר עושה שאי אפשר לעשות עם יד ימין?
בליפר עושה אותו דבר, אבל מהר מאוד ומדויק מאוד ותמיד. יד ימין שלך לא כזאת מהירה ומדוייקת ובטח לא תמיד. שאלה רק עד כמה. פעם-פעמיים זה בסדר, תעשה את זה כל הזמן ואתה הורס תיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אני נוסע ככה שנים ולא משתמש בקלאץ בכלל רק בהתחלת נסיעה, עם הזמן מגיעים לרמה גבוהה ומעבירים מדוייק. אם אין לך רגש אז חבל לעשות זאת. תלוי ברוכב. לי אין נזק בכלל
וזה בדיוק מה שאמרתי, כעיקרון או בתאוריה זה אפשרי, במציאות קשה לעשות 100 אחוז כל הזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
למען הדיוק, כל גלגלי השיניים מחוברים 100% מהזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
גלגל שיניים בהילוך 1 על הציר המניע מחובר לגלגל שיניים על הציר המונע בהילוך 1, כנ"ל 2 ל-2 וכן הלאה עד ההילוך האחרון, כך מיום היוולדו של האופנוע ועד יום מותו.
זה ה-Dogs שמעבירים בין צמדי גלגלי שיניים לבין הציר המניע.
כל מה שקוויקשיפטר עושה הוא להרגיש את הרגל שלך מתחילה פעולת החלפת הילוך ולחתוך הצתה לאותו הרגע כדי לבטל עומס מהגיר.
שלא יהיה ציר מניע וציר מונע לאותו הרגע, שיהיה רק שני צירים שמסתובבים יחד מכוח האנרציה לאותו הרגע בלבד.
מכיוון שאין עומס של תאוצה באותו הרגע, ה-Dogs הבאים בתור יוכלו להשתלב.
העברת הילוכים ללא קלאץ', ע"י סגירת מצערת רגעית מדמה את אותו המצב.
זה גם מה שאני ודרזדר כתבו. רק מה - יד שלך לא מדויקת כמו קוויקשיפטר. חוץ מבחור מלמעלה, עצלו ידים לא מתעייפות ותמיד עובדות 100% מדוייק ב-100% מהזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי giladben.zaken
מה זה היד לא מדוייקת? לא מבין... אם אני נוסע על האופנוע הרבה זמן ומכיר את נקודות ההעברה, משחרר את הגז ומעביר תמיד באופן חלק, אז איפה הבעיה? מה אני הורס בדיוק?
אתה מושלם. יד מדויקת. מעביר חלק ולא הורס כלום. נוסע 180 (כי לא יכול פחות).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
לא כולם כאלה, את זה אתה מבין? לכן, בשביל אנשים לא כל כך מושלמים, המציאו קוויקשיפטר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אני חושב שכדאי לך לעבור לפורום שיש בו רק חבר אחד וזה אתה.
לא הרבה מצליחים לראות את הגאונות שבך בפורום הזה וכנראה שגם לא באחר.
אני חושב שאתה ממעיט בערכו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
גם שם הוא ימצא עם מי לריב.