זה יהיה מעניין איפה הם יעמדו בעוד שנה, הייתי אומר שזאת אסטרטגית חדירה נועזת אבל ישראל זה שוק ״עקום״ אז הכל יכול להיותציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
הצג להדפסה
זה יהיה מעניין איפה הם יעמדו בעוד שנה, הייתי אומר שזאת אסטרטגית חדירה נועזת אבל ישראל זה שוק ״עקום״ אז הכל יכול להיותציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
אני חושב שזו אסטרטגיה טובה לטווח הקצר... ברור שיש עניין רב בהתחלה לגבי המותג ולהשוויץ שיש לי טריומפ. שהלהיטות תדעך והמותג יהיה מוכר - זה כבר יקבל תפנית אחרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
לטווח ארוך זה מותג נישה, גם אם יורידו מחיר ב-10 אלף. אם אני רוכב לעבודה, אני לא יכול להרשות לעצמי מותג עם מוסך הקרוב בת״א.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Smi1ey
נכון שבונוויל יפה ומיוחד ולא יקר בטרוף. כצעצוע לסופ״ש - אולי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בחצי מחיר אתה קונה W800 או גוצי V7 או אחד מצמד ה-650 הנהדר של אנפילד. אותה נישה, בחלקה אפילו קרובה יותר למקור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
גוצ’י ואנפילד נופלים מאותה סיבה, פלוס איכות ירודה. W800 זה טוב, אבל לא בדיוק באותו סיגנון. Vulcan לעומת זאת באמת עולה חצי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
Sent from my iPhone using Tapatalk
כן. כשרוצים להיכנס לשוק תחרותי עם מותג חדש וזה לא משנה אם אופונעים או עפיפונים דיגיטליים חדש לפעמים עושים דברים משוגעים כאלה. כשרוצים למצב את המותג כפרימיום מעלים מחיר. מכאן הקומבינה שכרובי תיאר כי עסקאות טרייד עוברות מתחת לרדאר הציבורי ולא קשורות למחירון. בסה"כ הגיוני שהקהל שיקנה טריומף מכיר ומנוסה ולא רוכבים חדשים. הווה אומר, יש להם אופנוע להביא לעסקת טרייד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
שאתה כותב כן לתשובה חשוב להבין את השאלה שהייתה רטורית אבל בכל מקרה הייתה ״האם הונדה מפסידים על הCB650“ מחיר שהוא לא חדירה ולא נעליים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אז בו נסכם לפחות שהמחיר של הטרידנט מנופח ולא כמו שנאמר ע״י xlib לציבור יש סיבה טובה להתלונן כאן.
בו גם נסכים שאין לטרידנט ערך מוסף מהמתחרים שלו, הוא תקציבי, הוא מיוצר בתאילנד ומבחני דרכים מראים שזה אופנוע טוב אבל לא יוצא דופן.
אם אנחנו מסכימים עם הנ״ל שזה העובדות בשטח אתה רואה הפרש של 15000 ש״ח מצליח להצדיק טרייד אין במחיר טוב? אל תשכח גם הונדה עושים טרייד.
אני באמת לא יודע את התשובה לזה, כמו שכתבתי ישראל זה שוק עקום גם בגלל היבואנים וגם בגלל הרוכבים, נצטרך לשוב ולדגום עוד שנה.
אתה מתווכח עם טיעון שלא העליתי. התייחסתי רק לסבירות המהלך כחלק מחדירת טריומף לשוק הישראלי.
אני מסכים עם הדעה שמדובר בתמחור שנועד לאפשר ביצוע עסקת טרייד אין במחיר טוב. זה התשובה ל"למה" תמחרו יקר יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לגבי התשובה לשאלה "כמה" יותר יקר זה צריך להיות, זה נגזר מתמהיל הכלים שצפויים להגיע לטרייד אין.
גם הונדה עושים טרייד, זה נכון, אבל כשאתה הונדה, תמהיל הכלים שיגיעו אלייך לטרייד הם לרוב יפנים (ובשוק הישראלי יפני זה "סחורה", גם אם הוא מיוצר בתאילנד), ולכן ה"כמה" שלך במקרה הזה יהיה נמוך יחסית ומכאן התמחור הנמוך יותר של ההונדה.
תחשוב רגע איזה כלים יגיעו בעסקאות טרייד אין כנגד טריומף חדש, ותבין למה ה"כמה" הוא גבוה מאוד (ואני בטוח שגם לא תמיד יספיק)