הצג להדפסה
כשזורקים את המספרים האלה על גרף, אפשר לראות מיד שהסיפור הזה די יציב, עם תנודות של סביבות 30% (תנודות הגיונית בהתחשב שהמספר האבסולוטי של הרוגים הוא כמה עשרות בסה"כ כל שנה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
אולי צריך להפסיק עם הפניקה.
יש קורולציה משמעותית בין הגידול במספר הכלים לגידול במספר ההרוגים. אני מנחש שהעסק ייראה אפילו עוד יותר יציב אם נבחן טווח של עשר שנים אחורה.
קובץ מצורף 9391
כדי לבדוק באמת את השפעת הגידול על התאונות צריך נתונים כמו כמות תאונות, אשפוזים (בגלל תאונות), סכומי תביעות, כמות תביעות ועוד. קשה לי לשלול או לאשש טענה מאף כיוון ובכל זאת, לתחושתי אנשים מעולם לא נהגו\רכבו כאן בצורה כזו מסוכנת, תזזיתית ומבאסת. אני רואה גידול משמעותי בכמות השיט על הכביש. מהמר שההתנהגות הרעה קשורה לססטיסטיקת ההרוגים.
אותי מעניין כמה מההרוגים רוכבים חדשים או כאלו שלא רכבו במשך שנים וחזרו לרכוב בגיל 40. לגבי הסוג השני אני סבור שאין אפשרות לבדוק את הנתונים
תחקיר עומק כזה לכל תאונה לא מתבצע ותכלס לא מעניין אף אחד. גם אם יהיו לך את הנתונים, פרט לסקרנות גרידה או הפחתת הלחץ המדומה, איןציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
מה לעשות איתם, זה לא שהמדינה תחייב טסט מחודש למי שלא רכב שנים וחזר, זה לא שמשהו יזיז ביצה. אז חבל על התחקיר.
כולם יצקצקו בלשון, עמותת אור ירוק תוציא תשדיר בטיחות ברמה של כיתה א' והבנה בחינוך כמו של כרמל מעודה. וכולם יספרו לך כמה אופנוע זה מסוכן.
הקטל בכבישים נמשך, השנה כי היסטרית למות לוחמי הכביש ונעבור הלאה למטבח המנצח, או העזיבה הדרמתית של פליט ראליטי של כונפה אחרת.
הפייסבוק יקרוס, הרמזורים יהבהבו, הכלבים ינבחו והשיירה עוברת.
מתי שהוא הכל יגמר
ומה שיהרוג אותנו אלו באגים בתוכנה, כשלים מכניים כאלו ואחרים ומזג אוויר.
במילים אחרות תחבורה אוטונומית.
מהמוסך. יבואן כזה הוסיף חדר תצוגה ליד המוסך שהיה קודם. אבל זה לא מספיק בשוק של הארץ ולכן נעלם (שילוב של קשיי פריצה + כלים באיכות פחותה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
יש להם כלים מאוד מעניינים - בעיקר הסופרדואל, אבל גם דגמי האינדורו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
התמחור שלהם סביר מאוד.
הם חייבים לעשות משהו כדי לקדם את המותג, אנחנו (כציבור רוכבים) מפסידים כלים מאוד מוצלחים.