הרעיון הוא לשים פקק על האום שסוגר את הציר האחורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
או שלשושני יש חוש אסטטי מפותח מאוד (אז למה ורסיס?!) או שהאום הזה מחליד :)
אגב, אם זה היה קאוואסאקי תאילנדי הייתי חופשי מהמר על 2. מאמין שהיפאנים פחות מחלידים.
הרעיון הוא לשים פקק על האום שסוגר את הציר האחורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
או שלשושני יש חוש אסטטי מפותח מאוד (אז למה ורסיס?!) או שהאום הזה מחליד :)
אגב, אם זה היה קאוואסאקי תאילנדי הייתי חופשי מהמר על 2. מאמין שהיפאנים פחות מחלידים.
עזבו שריטה זר לא יבין O.C.D....אבל כשיש לך מוסכניק עם אותה שריטה זה מתחבר טוב. הג'ינג'ית שרטה פעם מגף חדש מהפין המפציל ואז הבנתי כמה זה מכוער.
באופנוע יש עשרות כיוונונים לעשות על מנת שיעבוד מושלם, וכשמוסכניק באותו ראש שלך זה סבבה לגמרי, דיברתי עם אבי ברגמן לגבי בדיקת "מה נישמע" זאת בעצם
הבדיקה הכי חשובה למי שקונה אופנוע משומש גם אם יש עליו רק 1200 ק"מ.
לומדים מה השתבש במרחק הזה, מתאימים את האופנוע לרוכב החדש, בודקים שכל הנוזלים נמצאים ובכמות הנדרשת, שהברגים מהודקים נכון, שהגלגל האחורי יושב
"ישר" (אבי גילה סטייה קטנה בין ימין לשמאל!) שהארגזים והתוספות מורכבים כהלכה, ובעיקר עין מקצועית שאיתרה תפס שרוול קלאצ' כשהחריץ כלפי מעלה וסודר.
בקיצור לתפוס את המוסכניק ביום חלש, בבוקר כשיש לו הרבה כוח ורצון וכמובן שהוא מומחה בתחומו, חצי שעת עבודה הוספת נוזל קירור וקצת שמן הרפיית שרשרת
וכיוון גלגל אחורי עלתה לי 84 ש"ח ההסבר על המערות וחיבור לסלולארי כלול...שווה כל אגורה!
בקיצור עכשיו הענק הירוק פיקס ומכאן אפשר רק להמשיך בשקט.
אני מהמר שפקק יביא איתו חלודה גם אם זה יפני או לא.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
וואי, איך לא ראיתי את זה. שושנה, שתהיה בריא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
שוב נמחקות תמונות ותמונות שמועלות מהטלפון עולות על הצד-מנהלים מישהו יכול לטפל סוף סוף או שפשוט נפסיק להשתמש באתר המחורבן הזה
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...Ug&oe=62F36DF7
ככה אני נראה ערום, מה סקסי בעינכם?
ברכיבה לבד- בלי.
ברכיבה בזוג- עם.
טוב, אז פגשתי היום את הענק הירוק. ענק הוא כן, ירוק ממש לא. הענק בצבע שחור אפור ויש לו מדבקה ירוקה "עזריה סטייל" שרן צריך להסיר וכמה שיותר מהר. תתחדש איש, זה נראה אחלה אופנוע לטיול הגדול שאתם מתכננים,
1870 ק"מ
הענק השלים בימים האחרונים כמות נכבדה של ק"מ בשלושה טיולים שונים, האחד יציאה לכביש 6 השנוא לישוב מתן לפגוש את בני הגרעין
שנשארו למרות השנים אותם ילדים בני עשרים למרות שכולם מגרדים את גיל 57.
השני טיול היכרות עם הג'ינג'ית לכבשים האהובים עלינו בשעות אחר הצהרים שהיו אמורות להיות קצת יותר נעימות מהסחונייה שבחוץ.
והשלישי טיול בעירום מלא ביחד עם א' כשלוקי רועה בשדות זרים. הזדמנות נהדרת לעמוד על ההבדלים בין ה-17 לדגם החדש והמשוכלל.
למי שחשב שהמעבר יהיה חלק מאופנוע אחד לאופנוע זהה טעה טעות מרה, אלה אופנועים שונים לטוב ולרע, ואני אסביר.
הרכיבה בתנאים שונים חידדה עד כמה ה-17 היה מעולה, מעולם לא נדרשתי להתעסק עם כלום באתי עליתי רכבתי, הוא היה מהיר, חד,
ומזכיר מאד באופיו את ה-בימר 1000 כלי מלחמה לתכלית.
הענק שונה לחלוטין בגישה, הוא מפנק ברמות אחרות, הוא כלי תיור אולטימטיבי אבל איפשהו בדרך הוא איבד קצת מהחדות שלו לטובת
הרוכבים המפונקים.
יש כמה דברים שמצרכים שינוי:
1. הצמיגים המקורים שלו הבריג'טונים שא' יודע גם את המספרים שלהם, פשוט איומים. הביטחון שלי ברכיבה וכמויות הבלימה שהשתמשתי
ברכיבה גרמו לי להתבייש. אני זוכר שהמעבר בדגם הקודם לאנג'לים עשו לאופנוע טוב לא זכרתי כמה.
2. רפידות הבלמים, הבלמים המקוריים בסדר, רפידות הברמבו עושות לבלימה דברים נהדרים, ומאפשרת יותר רגש ונשיכה עוצמתית יותר.
במהירות גבוהה מאד במצב ספורט ישנם מערבולות רוח ונדנודים של התנגדות לרוח, ברגע שחוזרים למצב כביש זה משתפר פלאים מה שאומר
שאני חייב לגלות את הסט-אפ האופטימלי של הבולמים במצב ספורט על מנת לקבל פחות מערבולות כאלה מה שבדגם הקודם מעולם לא קרה.
החוויה במהירות שיוט בשתיים אדירה במיוחד במהירות רגועה והתחושה ששונתה גם מפת ההצתה שמאפשרת לאופנוע יותר כוח ומהירות בתחילת
הרכיבה והקלאצ' עובד מושלם עם המון רגש. המושב נוח מאד והתחושה שלי שבמפעל כיוונו יותר לכיוון הגולדווינג מאשר לכיוון הבימר המהיר.
מאוד נהניתי ברכיבות האלה סולו שלי לבד עם כל הארגזים, הרכיבה עם הג'ינג'ית והארגזים ורכיבת סולו בעירום מלא.
אין לי ספק שאני עדיין צריך פרק הסתגלות לאופנוע החדש אבל אין לי ספק שהוא יהיה פרטנר מושלם לדרך.
https://www.tradeinn.com/f/13811/138...brake-pads.jpg
לא הבנתי את הקטע של מערבולות אוויר והקשר לבולמים, אם אתה מרגיש מערבולות אוויר זה נובע כנראה מהמשקף או גובה מושב שונה ששם אותך במערבולת.
אגב גם נידנודים בהיגוי יכולי להיות קשורים למשקף, אצלי בטרייסר עם המשקף המקורי יש הרגשה של כידון קל (מידי) במהירויות גבוהות ברגע שאני שם את המשקף הקצר היציבות עולה
רשמת לעצמי לבדוק, אבל ברגע שמשנים מתוכנית ספורט שבה המתלים קשים, למצב כביש שהמתלים רכים יותר התופעה כמעט נעלמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
האם מעבר בין התוכניות משנה גם את הפרילואד (עומס קפיץ) ? כי אז גובה האופנוע משתנה, בגדול הפרילוד לא אמור להשתנות כי הוא אמור להתאים למשקל שלך אבל יש היום יצרנים שכן משנים פרילואד לפי תוכנית רכיבה כדי לתת תחושת רכות יעני מצב קומפורט אבל זה לא ממש נכון לעשותציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים