לדעתי מה שישפיע יותר על העניין הוא האם יש יותר פניות ימינה או שמאלה במסלול שלך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הצג להדפסה
לדעתי מה שישפיע יותר על העניין הוא האם יש יותר פניות ימינה או שמאלה במסלול שלך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
זה שימוש דפוק במושג הזה, כי אין היגוי נוסף באופנוע מלבד היגוי הפוך. אבל נראה לי שאתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
שקלתי לחתוך קודם לאופנוע אחר את הוונטילים בתור ניסיון. חשבתי לנסות על אופנוע שרירים, שלא מתרגש מדברים כאלה. איזה וימעקס אולי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ממש נדיר שהגלגלים אצלי מאבדים אחיזה (בעיקר מאז שאני נועל קונטי רואד), ואני לא חושב שבבורות הגלגל עוזב את הכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
כשחותכים וונטילים זה עושה בידיוק רעש כזה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shembar1
נראה לי טעות סטטיסטית. הסיכוי שלהם להיות בנקודה התחתונה על דיוק המיקרומטר הוא 1 למיליון בחזקת מיליון. (בהנחה והסינכרון יוצא משליטה בצורה אבסולוטית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי doutsh
הסיכוי לכך ששני הונטילים יהיו ברבע התחתון , נראה לי פעם אחת מ-16 פעמים (רבע בחזקת 2) שאני מגיע לנפח שזה יוצא בול.
אתה הסתדרת בחיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Khc
טוב, זה לא עוזר לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
כמו שהבנתי ממלומדי, זה שבזמן פניה, הקדמי מסתובב במהירות שונה מהאחורי, אז גם אם יהיו ימנהים כמספר השמלא-ים , עדיין הונטילים לא יהיו מסונכרנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mor-t
תודה לכולם. אפשר לנעול
עד כאן! להגיד שיש לי טעות סטטיסטית?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaig
לא הגדרת איזה דיוק. הסיכוי שיהיו בדיוק למטה הוא 0 מושלם.
הסיכוי שבצורה רנדומלית שני הוונטילים יהיו ברבע התחתון הוא אכן 1/16 אבל זה לא מה ששאלת.
אתה שאלת איך מסנכרנים בניהם, לא איך גורמים להם להיות למטה.
כלומר, ההנחה היא שאתה יודע להגיע למצב בו וונטיל אחד נמצא למטה (מתגלגל בנסיעה ומסתכל על הגלגל?), ואתה רק מתבאס שהשני לא נמצא למטה באותו הזמן.
ובמקרה הזה, בו דאגת לעצור כך שוונטיל אחד ברבע התחתון, הסיכוי שהשני גם יהיה בתחתון הוא 1/4.
לסיכום, ביקשת לדעת האם מיקום הווינטילים אמור להיות מסונכרן.
התשובה היא לא.
ננעל לבקשתך
Sent from my H60-L12 using Tapatalk