-
א) מיישר זה לא "כמה דיודות בתוך אפוקסי", כי אתם קוראים לו בשם לא נכון. זה מיישר\מייצב. זה לא הופך אותו ל-1000 ש"ח, אבל זה בהחלט מעלה את העלות שלו באופן משמעותי (כמה עשרות ואולי אפילו יותר מ-100 ש"ח "חומרי גלם", החל מטרנזיסטור שמסוגל לשאת כמה מאות וואט של עומס = זרם של 25-30A).
ב) קשה לדעת למה המוסך החליף את החלק, כי אי אפשר לדעת כלום על איתור התקלה, כי פותח השרשור לא כתב מה נעשה ואיך. לכן הכל יהיה בגדר ניחוש. בגלל זה, פותח השרשור, אם היית מבצע את האיתור בעצמך, או לפחות שואל את המוסך בזמן מה נעשה ומה היו הממצאים ומפרסם כאן - זה היה אולי חוסך את סבב הבאסה הנוכחי.
-
כשבדקו את האופנוע לא היתה טעינה ,
המיישר זרם הראה סימנים של שרוף והריח כמו אחד שלא יחזור אלינו.
( בדקתי אותו בבית עם מולטימטר אחר כך ).
לאחר שהוחלף הטעינה חזרה ולא נראו סימנים אחרים לבעיה.
הצלחתי לעשות משהו כמו 100 ~ 110 ק"מ עד שזה חזר.
כרגע הכלי עדיין במוסך...
-
יש 3 אפשרויות:
1) אין לך מזל וקיבלת מיישר חלופי דפוק. ייתכן, במיוחד אם זה מיישר משומש מאיזה כלי אחר או מיישר לא מתאים.
2) יוצא מתח גבוה מדי בסל"ד גבוה מהסלילים, מה ששורף את המיישר.
3) אם יש לך חיבור מצת ואתה מחבר אליו משהו - יש סיכוי שנוצר לך עומס גבוה מדי, מה שמחמם את המיישר, ואם הוא גם מחובר במקום לא טוב \ לא מקורי ולא מתאוורר, אז זה עוזר לו להישרף יותר מהר.
אפשרות ראשונה היא סבירה, אבל גם שתי האחרות קיימות. היה מומלץ לבדוק מתח מהסלילים בסל"ד גבוה כדי לדעת שהוא בטווח התקין, אחרי החלפת המיישר, כדי לפסול אפשרות של מיישר שנשרף כתוצאה ממשהו אחר ולא בגלל שהוא פשוט סיים את חייו.
-
סוף סוף האופנוע חזר אלי , מסתמן כי החיבור בין המיישר זרם לצמת החשמל הוא הבעיה ,
אך אין להשיג את המחבר הזה בשום מקום.
יש כמובן את האפשרות להזמין את כל הצמה מהיבואן , אבל ברור שזה לא היה זול.
חיפשתי באיביי , בנתיים לא מצאתי.
במידה ואני לא אשיג, נראה לי אני מלחים את החוטים דוח למיישר.
-
תלחים,שאר ההצעות זה בזבוז של כסף וזמן.
הלחמה תעבוד מצוין.
תשים heat shrink על כל פרוב לפני.
