חיישן לחץ שמן לא מעיד שום דבר על מילוי המרווחים בשמן על מנוע מרוקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
חיישן לחץ שמן לא מעיד שום דבר על מילוי המרווחים בשמן על מנוע מרוקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
כי קשה יותר לאדות את הדלק כשהוא נפגש עם מתכת קרה ודרוש יותר דלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אמת, קראת את כל ההודעה או רק את השורה על החיישן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
מה הקשר עכשיו מנוע מרוקן?
אני לא מבין אם להגיב בצורה מתלהמת גורם לך להרגיש יותר מבין אבל כן,קראתי את ההודעה שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
נסה לזכור מה אתה רושם.
לא מתלהם, פשוט לא מבין למה אתה מתפלפל על מנוע מרוקן משמן כאשר בפירוש ציינתי בתחילת ההודעה שלא מדובר בכזה.
אז המנוע לא מרוקן, ההפך, כל (או לכל הפחות רוב) המעברים מלאים בשמן, תוך סיבובים בודדים מרגע מתן סטרטר יש לחץ שמן תקין, יש שמן בכל מקום והמנוע מוכן לעבודה.
מנוע מרוקן משמן הכוונה למנוע שעמד לילה שלם.
ציטטתי את מה שדיברתי עליו בהודעה מעליך.
חלילה, זה פשוט לא נכון. מנוע לא מתרוקן משמן מעמידה של לילה, מרבית המעברים מלאים בשמן. ישנו שסתום אל חזור ולעיתים אף יותר מאחד בדיוק למטרה הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
אני לא יודע מה זה שסתום אל חזור,יכול להיות שאני לא מכיר או שאתה מבלבל בין שסתום by pass שלא שייך לעניין הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
בכל אופן,גם אם אני לא מכיר זו לא מערכת סטנדרט במנועים - אישית עדיין לא נתקלתי בה,השמן יורד לאגן והמנוע מרוקן בהחלט.
שמנים מודרניים מהונדסים להשאיר מעטפת דקה על החלקים בדיוק מהסיבה הזו.
המנוע מוכן להתעורר,עד לעבודה יש עוד זמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
אם אתה חושב שמנוע שבו כבתה נורת לחץ שמן מוכן לעומס אתה טועה וכשאני אומר עומס אני אומר תחילת נסיעה,זה נכון שהמנוע לא ייתפגר מזה אבל זה בהחלט לא מומלץ אם אתה אוהב את הכלי שלך.
זה דבר ידוע שרצוי לתת למנוע לקום "יקיצה טבעית" בגלל שזה אזור זמן רגיש מבחינת בלאי.
כולכם טועים. חובה לחמם את המנוע בתחילת הנסיעה אבל - את החימום יש לעשות בנסיעה.
מ.ש.ל.
מתגובתך הראשונה עד עכשיו אתה מגיב ודן איתנו בנושא בתקיפות והתלהמות. זה לא עושה לך יותר גדול ולא משכנע אף אחד שאתה צודק רק כי אתה "צועק" את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
ברור שכן, תנסה זה עובד. בישראל שומעים רק את זה שצועק, נבדק והוכח. אפילו מכונאים מדופלמים מתווכחים ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
מה שתגיד חבר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי beeaaver
מדובר באופנוע שהכינוי שלי נקרא על שמו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי R86
הטייפון אצלי מניע צ'יק צ'ק ומתייצב תוך 15-30 שניות.
האפריליה לעומתו מבקשת צ'וק פתוח עד הסוף,קיק אחד מניעה, עכשיו לחכות 10 שניות.
סוגר צ'וק לחצי, מפמפם גז עוד חצי דקה בערך.
סוגר צ'וק לגמרי והכלי יציב.
2 דקות בערך עד שהאפריליה מתייצבת.
שניהם 2 פעימות ואני יודע שחשוב לחמם טוב, במיוחד בימים קרים.
אפריליה כמו גם הGS ז״ל שלי. חייב לפתוח צ׳וק ולתת לו דלק כדי לחמם אותו. אח״כ מוריד צ׳וק ומחכה שהסלד יתייצב על 1. אם לא הייתי פועל כך, המנוע היה קר ולא סוחב. נחנק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
Sent from my iPhone
כן הבנתי באיזה אופנוע מדובר אבל:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
בr צריך לפתוח צ'וק מלא,לחכות 20 שניות לסגור חצי צ'וק ולהשאיר פתוח לדקה ואז הוא מתייצב ואפשר להוריד צ'וק.
בהארלי (ספורסטר 1200 ישן) פותחים צ'וק ברז דלק ושתי משיכות גז קלות,חצי סטרטר,עדר סוסים ואפשר לסגור צ'וק.
ובxt600 לוקח 3 דקות עד להתייצבות מלאה.
כולם מכוונים שעון.
אז למה לכל אחד לוקח זמן שונה מהשני???
אתה דיברת באופן כללי וזה לא דבר נכון לעשות בסוגיות שכאלו (כמו מה הצמיג הכי טוב{תלוי באופנוע})