אני מאמין שהגברת תקבל אותך עם כל כלי שהוא.
אני לא רכבתי על הגולדווינג אבל אני מתרחק מכל מה שמזכיר לי קאסטום.
לעניות דעתי תחזור למה שמוכר לך ומוכח כולל הRT וחבורתם.
לגבי קצב הרכיבה פשוט (טוב לא כלכך פשוט) נצטרך להתאפק גם כך משטרת ישראל חזרה לעשות קופה מעבירות "איכות" כמו מהירות בכביש שש.
את נושא המתלים ניתן לבדוק ולפתור בקלות יחסית, כמו שדיברנו במפגש בשישי.
האם ברכיבה בשתיים עדיין קיימת התופעה באותה חריפות?
מתי בדקת לאחרונה לחץ אוויר בצמיגים מול הוראות היצרן?
לפני הכל הייתי מחליף שמן במזלג הקדמי ובודק שוב, העלות שולית וזה חלק מטיפול
שוטף.
לגבי החלפת האופנוע, הזמן את האישה לשיחה נחמדה רצוי בפאב או מסעדה טובה על כוס יין.
הסבר לה אחד לאחד עד כמה האופנוע הזה אינו מתאים לך, הבטח לה שתקנה אחר רק אחרי
שהיא תיתן הסכמה אליו. ותתאים לה מעיל חדש. תראה איך היא משתכנעת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
זוגתי יודעת שאני לא אוהב את ה XV אבל היא מאוהבת בו. עקרונית בגלל הפקקים ועלויות התדלוק אני מתכנן לחזור לרכיבה על אופנוע כבעבר, כשלא הייתי נוגע כמעט ברכב. הייתי רוכב בכל מזג אוויר ולא משנה מהו...ברד כבד או שרב אימתני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בעבודה לא מתלהבים מתדלוק קטנוע חשמלי מהשקעים שלהם. לא קיבלתי - לא, אבל גם לא קיבלתי - כן ... כרגע הם "דנים" אם זה כן או לא ... ממתין לתשובתם...
אז , מאחר ואני לא מבקש טובות ולא מתחנן לעולם, התכנית היא למכור את הרכב שלי ולקנות RT או GTR*** או משהו אחר גדול וחזק שיודע לגמוע מרחקים גדולים בבינעירוני בלבד, כי זה תחום המחייה שלי.
בסופי שבוע ה XV יטייל טיולים קלים... ובמהלך השבוע ארכב על הכלי האחר ולא XV. ואולי, זוגתי תתאהב בכלי הנוסף ונוכל לטייל בו למרחקים גדולים בלי כל מיני הפסקות טוסיק, נדנודים על צירי אורך, הטיות מגוחכות, ורכיבה איטית יחסית ובעיקר רועשת וחמה ...
כרגע יושב על הגדר, לא מחליט כלום...
*** בלי לנקוב בשמות , בלי רמזים (כמו לדוגמה שהבחור גר על פסגת הר ), והס מלהזכיר שגם הוא היה ממאוכזבי הקאסטום (אתם לא יודעים במי מדובר ... נכון ? :biggrin: ) ... ממתין שמישהו שהוא יעלה את רשמיו איך ה GTR ...
מבטיח שירשור מדוקדק על הענק.
מאחר והיו המון רוחות צד בדרך לעיר הקודש החוויה הראשונית הייתה לנווט ספינה מעופפת.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מיקי הדאגת אותי בזה כשאמרת לא שותים, מעשנים אני עוד יכול לקבל...
לגבי יאכטת המירוצים שלי ינון, אני חושב שבסופו של יום (או שנה) צריך לבדוק את העלות הכספית של ההחזקה.
יותר מדי כלים כאלה למכירה לטעמי, והשמועות מדברות על סכומים כבדים שמחליפים ידיים במוסכים.
עדיין הייתי בודק אצלך את כיוון המתלים, אולי חופש במסביי הכידון, ועלות החלפת שמן היא לא צריכה להיות כזאת
יקרה, תבדוק לעומק.
מעבר לזה בשבוע הבא נבדוק לך את האופציה לגולדווינג ושאלוקים יעזור לנו. - רן
במהלך השבוע אני רוכב כ14 קילומטר ביום ( בית עבודה).
מסבי כידון הוחלפו לפני שרכשתי ולאחר הבדיקה ביקשתי שלא ירכיבו ויעשו טיפול (כולל שסתומים).
חלפים יש מלא ברשת רק צריך סבלנות שיגיעו כך שבשוטף עם תיכנון נכון לא תהיה בעייה.
בלת"מים נרכב על הb4.
כן האופנוע הזה דורש המון עבודה בטיפול גדול ( אם הבנתי נכון יש להטות את המנוע כדי להגיע לפלגים וכמובן טון של פלסטיק).
חלפים בעולםמלא זולים אבל ניתן לחיות עם זה.
אגב מצאתי פיירינג מלא חדש ב3000 שקל.
בכל מקרה ערכתי רשימת קניות שאני אסחב איתי מארה"ב כך שאהיה מכוסה לשנים הקרובות.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי miki
ויסטרום 650 מספיק כדי לגמוע מרחקים בנוחות ובמהירות. ויסטרום 1000 יותר ממספיק.
בהמות הטורינג הגדולות שדברת עליהן, אלה אופנועים שבתנאים של ישראל כבר לא עונים על שום דרישה פרקטית. קונים אותם כי רוצים, לא כי צריכים.
כמובן, שאם יש לך את היכולת - FJR1300/GTR1400/BMW RT הם כלים מעולים.
אבל אם ההחלטה הזאת כבדה מידי, ובא לך להוציא פחות בקניה ובתחזוקה - ויסטרום 1000, ק.ט.מ אדוונצ'ר 1050 ובטח MT-09 TRACER הם כלים מעולים, שיודעים לגמוע קילומטרים מהר ובנחת, תוך שמירה על עלויות סבירות.
ואם המטרה היא אופנוע שפשוט עושה את העבודה (שמעתי כאן משהו על שקעי טעינה), ומספק פאן תוך כדי, בלי הצורך להוכיח שום דבר לאף אחד - ויסטרום 650/MT-07 .TRACER הם עולים חצי מבהמות הטורינג הכבדות, עלויות האחזקה שלהם סבירות - והם יודעים לתת עבודה גם בכביש ישר, וגם בכביש מפותל.
Kkatkov
אני אחלוק עלייך הrt של במוו מאוד זול בתחזוקה וכלי מאוד נוח וזריז.
אתה כניראה מתבלבל בינו לבין ה1600gtl
Rt זה כלי התיור האולטימטיבי לישראל.
זול מאוד בתחזוקה קלילי יחסית ,לא גדול מידי ועדיין עם המוון פינוקים
Sent from mTalk using windows 10 mobile
האופנוע עצמו עולה כמעט 170K, וירידת הערך השנתית שלו בהתאם. זה גם נכנס לסעיף העלויות, כי לרוב - אחרי כמה שנים, מי שקנה חדש יירצה לשדרג את האופנוע שהתבלה (גם אם תוחזק היטב) באחד חדש יותר, ואת פער המחירים צריך להשלים מהכיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
עריכה: עפ"י הטבלה שפורסמה בדו"גרי (בפולגז, משום מה, לא מפרסמים יותר) - מחירי הטיפולים ל-RT:
טיפול עלות
1,000 759 ש"ח
10,000 671 ש"ח
20,000 1,702 ש"ח
30,000 671 ש"ח
40,000 1,702 ש"ח
אכן לא יקר יחסית לקונקורנציה. פחות מהיפאנים. ואללה, סטרלוק, צדקת.
הארטי לא מתחרה בקונקורציה בכלל.
הגיטיאל 1600 מתחרה בקונקורציה וגם הוא זול בהרבה בתחזוקה.
הארטי זה 1200 דמוי הגמל של המשטרה בתצורה של תיור, זה אופנוע יחסית לא יקר אם אני לא טועה סביב ה150 אלף מאובזר
כ 120 סוסים, צריכת דלק מעולה של סביב ה1 ל 20
נוחות מעולה ,איבזור מעולה
משקל סביר מאוד של כ230 קילו רטוב ומאובזר.
מרכז כובד נמוך וכלי זריז
וגם הכלי יחסית קטן הרבה יותר קטן מהקונקורציה הוא יותר בגודל הויסטרום 1000
אם יכלתי להרשות לעצמי כלכלי כבר הייתי על rs שזה אותו דבר כמו הארטי רק בגירסאת ספורט תיור
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אולי אני לא מעודכן - אבל לפי המבחן שפורסם, מדובר בכ-270 ק"ג (כנראה רטוב + מזוודות) ותג מחיר של 167K.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
http://fullgaz.co.il/%D7%9E%D7%91%D7...D7%95-r1200rt/
קודם כל כשאני מדבר על RT אז לא חדש, אלא שנתון 2007.. החזקתי 2 BMW אחד מסדרת ה- K מרובעי הצילינדר , ואחד מסדרת ה- R בוקסר. מה שחשוב באמת (לי) זה לא רק עלות הטיפול, אלא מי מטפל באופנוע. ב BMW כל תיקון אצל האלכסים היה טיפול סופי ומוחלט. לא זכור לי שחזרתי ולו פעם אחת על ריג'קטים, מה שאני לא יכול לומר על האופנועים הקודמים שלי...
רן: GL1800 : אם יתאפשר טרייד במחיר שיראה לי סביר אז מחליף, לא מתכונן להכנס להרפתקאות פיננסיות אם לא. וגם ... היבואן שלו זה מאיר* אותו אני מתעב עד עמקי נשמתי.
העלתם כאן כמה אפשרויות מעניינות שלא חשבתי עליהן לפני כן... דוגמת "ויסטרום 1000, ק.ט.מ אדוונצ'ר 1050 ובטח MT-09 TRACER" .
חשבתי גם לכיוון ואראדרו שיש כרגע באישימוטו (*אבל הבנתי שהאחזקה שלו יקרה ) או סופר טנרה שנמצא בטרייד של BMW ... מה שמטריד בסופר טנרה הוא ויברציות עליהן קראתי. בזמנו היה לי XTZ750 והויברציות הובילו אותי לנימול ידיים אם לא הייתי עוצר כל כ 50 ק"מ ...
אז... מחפש אופנוע שלא מתנדנד על ציר האורך, יודע לקבל הטייה נחמדה, לא יקר מידי באחזקה , ויודע לגמוע עשרות ק"מ ויותר ביום.
כפי שכתבתי מקודם:
1. החלטתי לא להחליט כרגע.
2. בעבודה עדיין בודקים בעניין החשמלי...
3. נתתם לי רעיונות נוספים ומעניינים...
מיקי אם יש לך חיבה לב.מ.וו ומצאת מוסך
שאתה מרגיש בו בבית (האלכסים זה גוטה גוטה),
אז למה שלא תלך על איזה GS מהשנתונים
האחרונים של קירור האוויר?
ייתן לך בדיוק את מה שאתה מחפש.
מבין אופנועי התיור זה אחד האופנועים הפשוטים והזולים
(יחסית) לתחזוקה.
הבעיה היחידה היא מחיר החלפים בארץ (מחירי דלק מוטורס),
אבל תמיד יש לך את האופציה להזמין מחו"ל (לא
בעיה להזמין מאנגליה כל מה שצריך) ולהמתין מעט
ואז אתה מסודר.
צודק זה 230 יבש, עדיין זה הכייון שלשלם הוא מכוון הויסטרום 1000,וכאלהציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
הבהמה הגדוחה שלהםצזה ה1600 שזה המתחרה בקונקורסיה
שעיר שוב פעם אתה כניראה לא רכשתה חלפים מיבואנים אחרים. דלק הם הצדיק בסדום כרגע בתחום
לא הם לא נותנים מחור טוב מספיק בחלק מהמקרים אבל ברוב המקרים וככלל הם זולים בהרבה מהיבואנים המקבילים.
אגב בגלל שהסוארנה בידי עופר אבניר ויש חפיפה של חלפים בין במוו להסאקוארנה אתה יכול בכיף להשוות עלויות על חלק זהה
למעשה עניתי על השאלה בשרשור של לוקי - "התחדשתי" ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
נוחות תפעול + אמינות של מנועי בוקסר היא דבר שאין עליו מחלוקת.
מצד שני, אם אני קונה כלי משומש, הרי שברוב המקרים הוא חצה את רף ה 100K ק"מ.
ראיתי שבמטרו מבצעים על ER6F מהניילון בסכום בו אני יכול לקנות 2/3 RT ו GS משנתון 2006-2007 ...
אני מאוד מתלבט אם לקנות משומש או חדש במחיר התפשרות בנפח.
לא סגור על כלום, והזמן לא פועל לטובתי בגלל שאני מוכר את הרכב.