הצג להדפסה
זוכר פעם הייתה מיצובישי קולט ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
אני מדבר על הדגם 3 דלתות המעוגל של 96-98 זה בעצם הבסיס לאקסנט ולרוב הרכבים של החברה.
הם פשוט קנו את כל הפס יצור כולל טכנולוגיה והכל.
קיא זה חברת בת של יונדאי
שייצרה מאזדה ופורד ברשיון ואחרי 98 פשטה רגל נרכשה על ידי יונדאי ורוב המוחלט של רכבי קיא ויןנדאי מתבססים על המיצובישי קולט
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אני מקווה שאתה לא מדבר על יונדאי וקיה של היום??
יונדאי וקיא של היום מבוססות על אותו מנוע מיצובישי שנקנה בסוף שנות ה90.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
Sent from mTalk using windows 10 mobile
ככה גם היונדאי גלופר שהוא למעשה מיצובישי פאג'רו (הדגמים של שנות ה-90).
זה היה מזמן, הם התקדמו מאז
לויל עדיין ה1200-1600 אוטמוספריים של יונדאי מבוססים על המיצובישי קולט.
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אתה צריך reality check דחוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
אולי אני אולי אתה עובדתית זה התחיל מבעיות שימון גלי זיזים בצלינדר 3 שהיה נשחק מהר. והיום אותו מנוע שעבר שיפורים ועדכונים עם אותה הבעיה המעצבנת רק שהפעם הם סתם נתפסים ומתים מזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
תבדוק אותי
יונדאי וקיאה זה המקביל של יוסאנג, יוסאנג זה מנוע סוזוקי בגדול שנקנה ברשיון.
הקוריאנים והיפנים לא יודעים לייצר רכבים לבד ,הטכנולוגיה זה טכנולוגיות אירופאיות ואמריקאיות שנמכרות ליפנים ולבסוף כשמתיישנות אצל היפנים עוברים לקוריאנים.
זה לא רע אבל זה העובדות בשטח גם לרכבים מיושנים ופשוטים טכנולוגית אבל זולים יש מקום בשוק
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אין לך מושג על מה אתה מדבר. זה כמו שאני יגיד שאתה רוכב על אופנוע שנבנה על ידי נאצים. אתה תקוע בעבר. מה שקונצרן העל שנקרא יונדאי עשה ב7 שנים האחרונות אף יצרן רכב לא עשה. כמות החלקים ברכב שהם מייצרים תחת קורת גג יונדאי באחוזים היא הכי גדולה מכל היצרנים. ממליץ לך לשבת שעה ולקרוא על מה שהם מפתחים כדי להבין. הפוסט שלך גובל בהטרלה גרועה
:thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
טוב שיש לך כח להגיב, אני ויתרתי, מיותר.
Applicationsציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
Edit
2004-2007 Kia Cerato
2006-2010 Hyundai Accent
2006-2009 Hyundai Getz
2006-2011 Kia Rio/Rio5
2001-2006 Hyundai Elantra
כל אלה זה מנוע אלפא 2
שזה בעצם מנוע אלפא משופר
שזה בעצם מנוע מיצובישי קולט בגירסאות שונות קצת.
אחרי זה הם כבר פיתחו מנוע חדיש יותר גמא ששם אולי זה באמת פיתוח עצמי שלהם למרות שאני לא בטוח וצריך לבדוק.
שוב לא מזלזל בהם כמו שבעידן של היום שיש מברגות גם למברג ידני פשוט יש מקום גם לרכבים פשוטים יותר יש מקום
ואגב כן מה לעשות חלק גדול מהפיתוחים שמיושמים באופנוע שלי ושלך פותחו על ידי הנאצים
Sent from mTalk using windows 10 mobile
הדוגמא הכי חדשה שלך היא בת 5. תתעורר. יונדאי עושה צעדי ענק. פשוט? גגל סונטה הייבריד, מותג ג'נסיס ויונדאי איוניק.
ראיתי את הסונטה היבריד, לא מצאתי בה כלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
היברידית שצורכת 6-6.5 ליטר ל100?!
הניסאן סרנה של אמא שנת 2000 צורכת ככה.
.השרייד 98 שלי גם צורכת ככה
והגולף דור 2 שנת 86 של אבא שלי דיזל צורך 3.5-4 ל100
מה החידוש? דש בורד מגניב? מערכת מולטימדיה?
אולי אני חי בעבר אבל ץחכים אותי מה החידוש?
אגב הברלינגו ליסנג שאני נוסע בה לא חסכוני עושה תצרוכת דלק דומה.
לא היברידי ולא כלום
Sent from mTalk using windows 10 mobile
לדוגמא :
https://www.youtube.com/watch?v=HycIRFWtATs&feature=youtu.be
מתוך תגובה של בנצי ב CF
"הייתה לי ג'נסיס מהדור הראשון, צריכת הדלק של הרכב הייתה מצויינת, מנוע v8 4.6, צריכת הדלק הייתה טובה יותר משל האינפיניטי שלי או לשם השוואה, בתנאי יום יום צריכה זהה לזאת שאני משיג במרצדס E350 עליה אני מתנייד לעבודה.
מבחינת איכות חומרים והרכבה, לרכב היה עיצוב פנים די בנאלי אבל הכל ישב במקום, הוא נמכר עם כמעט 80K מייל, ובמהלך תקופה של שנתיים לא נרשמה שום תקלה למעט הסאן רוף שסירב להיפתח ותוקן בחינם.
הדש בורד היה מצופה עור ב2 צבעים, עם תפרים בולטים, עור נאפה משובח, מערכת המולטימדיה והניווט הייתה פשוטה לתפעול ומאוד נוחה, איכות הסאונד של המערכת ברכב עם חבילת הטכנולוגיה הייתה טובה יותר מזאת של הE350 עם הharman kardon, תא המטען היה עצום, יותר גדול משל הS500 הנוכחית שלי, המרווח ליושבים מאחור היה מצויין, הS500 בגרסא הארוכה מציעה מרווח זהה אך ביונדאי התחושה הייתה פחות כורסתית ויותר מהודקת כמו בב.מ.וו סדרה 5.
הרכב התנהג מצויין, היה שקט מאוד והשאיר רושם מאוד טוב על כל מי שתחילה הרים גבה (לך תסביר לאנשים שקנית יונדאי במקום 750), אני מאוד אהבתי.
לגביי טכנולוגיה ברכבים הקטנים וטכנולוגיה בכלל, ליונדאי יש מחלקת פיתוח מתקדמת מאוד, הכל מיוצר בתוך הקונצרן להבדיל מהגרמניות לדוגמא אשר פונות ליצרנים חיצוניים בשביל תיבות הילוכים ושאר חמוצים.
אפילו הזכוכיות ברכב מיוצרות במפעל של יונדאי.
הם אחראים לפיתוח עצמאי של מנועים מתקדמים בעלי הזרקה ישירה, תיבות הילוכים בעלות 8 מהירויות וכן יש להם גם פטנטים רבים מדי שנה, הסונטה הייבריד היא ההייבריד הטובה ביותר עליה נהגתי, למרות שכרגע הפיוז'ן הייבריד החדשה טובה יותר, יש הפרש של כמעט 4 שנים בין הדגמים.
ליונדאי יש מנועי טורבו מצויינים, הסונטה טורבו בעלת הספק של 274 כ"ס ממנוע 2 ליטרים.
הוולוסטר שלי מאוד חסכונית, וזה רכב שכן נמכר בארץ, הוא גם מעוצב יפה ונותן חבילה מצויינת.
לגביי נתוני מכירה וגישה כלפי הקונצרן אז אתם מדברים עם קלישאות סרק, זוכרים איך סקודה נראתה באמצע שנות ה90?
יונדאי בנו מפעלים בארה"ב, הם מחזיקים את מסלול הניסויים הכי טוב בארה"ב בנאוודה.
יש להם מרכז פיתוח ברינג.
את הג'נסיס החדשה הם פיתחו עם דגש חזק על בטיחות והנאה מנהיגה, תבדקו מי היה אחראי על כיול המתלים של הרכב.
ויש את האקווס, מרשימה מאוד, מרווחת ובנוייה מדהים, ונותנת תמורה מפחידה למחיר שבו היא נמכרת.
הקיה עצמה חדשה, היא תיכנס לשוק בצורה טובה, הם לא משקיעים המון בפרסום, ז"א כן הייתה פרסומת בסופר בול אבל אני לא רואה שלטי חוצות או פרסום מאסיבי כמו שהם עושים לסול.
אל תהיו פאתטיים, ובהשוואה ישירה ל535, הקיה הרבה יותר מכונית, אתם משווים לי למחיר בסיס מול יצרן שעם כל הכבוד עושה מכונית שלא מזדקנות יפה ורוויות תקלות, תנסו להשוות גם את רשימת האזור, תראו שגם 528 עם אבזור שלא מתקרב לזה של הקיה תעלה יותר."