שאלה לגבי שיפור בטימקס

לא יודע מה ראיתי
רק יודע שנאמר לי שזה 180 ושזה קטנוע שהתחרה באיזה מסלול בזמנים שאני שיחקתי בארגז חול

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mudale222

פאוואר קומנדר מתקינים בדר"כ בשביל לשפר ביצועים על חשבון שחיקה מואצת של מכלולים וצריכת דלק גבוהה יותר.
לעתים נדירות אפשר לשפר ביצועים בלי לפגוע בצריכת דלק (כשליצרן יש חרא של מפה).

---

צריכת הדלק והבלאי היא כתלות במפה שאתה משתמש ולרוב דווקא המפות שלא לוקחות בחשבון את איכות הסביבה מטיבות עם המנוע בגלל תערובת מאוזנת יותר בכל תחום הסל"ד וזה גם מביא לשיפור בצריכת הדלק.

כמובן כל מי שמטעין מפות מהאינטרנט או סתם מעשיר מהכפתורים שעל הקופסא מבלי להבין מה הוא שם יכול לקבל בלאי מואץ וצריכה גבוה

בוא נתחיל בזה...(מדברים על משופרים).
ראננר 200 כן לוקח את הטימקס בין 0 ל 100..הוא שוקל בקושי 120 קילו והם מתנהגים כמו חיות gp משופרות של הקטנועים - נכון מי שאמר שהם קופצים עם הגלגל הקדמי.

ניתן היה לשפר בהם כל דבר, גיר, ראש מנוע, בוכנה, קלאצ', וריאטור...
כל דבר שאפשר לדמיין היה לכלי הזה והוא היה אוכל דלק ברמות על... ממש מטוס קטן.

לפי מה שהבנתי מחבר, שהוא עומד להתקין CDI ואלו מילותיו: "אני שמתי וריאטור חדש על הטי מקס שלי ואני חושב לשים CDI משופר, אמרו לי שזה לא נותן הרבה שיפור אבל אני רוצה לנסות".

לפי מה שאני הבנתי ממי שמחזיק את הדבר השמן הזה... שהוא אוכל 1-19 בנסיעה לא מנהלתית, תאורטית עם CDI/ECU משופר הוא אמור לאכול 1-18 או 1-17.
מעבר לזה הבנתי שאם לא משנים לו וריאטור/קלאצ', בוכנה, רצועה לשרשרת ואגזוז (לאחד אפילו קל יותר) רק אז שינוי של ה-CDI באמת ישתלם אבל אז הוא יאכל משהוא כמו 1-14/15.
בגלל זה אמרתי שזה לא כזה משתלם (אם הוא משנה רק חלק אחד זה לא כזה משנה הרבה)

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

הרבה אי דיוקים.
משקל יבש של ראנר 200 כבר עומד על כ 123 ק"ג.
היה ועדיין ניתן לשפר,אבל לא תקבל הרבה כל עוד לא תתערב במנוע,שיפורי הצתה\מאייד\וריאטור בגדול מחדדים את מה שכבר נמצא ואין שיפורי בוכנה.

מלוסי מציעה ערכה שמעלה את הנפח ב 18 סמ"ק ואת יחס הדחיסה מ 11 ל 12.5 משולבת עם גל זיזים חם כשכל העסק - שסתומים,תושבות,צילינר ובוכנה עשויים מחומרים שעמידים יותר להתפשטות ולבלאי (לטענתם),את הערכה ניתן גם לקנות בחלקים,כאשר חלקם משתלבים גם במנוע המקורי.

הייתה לי התנסות של מספר ימים כשהתווספו אליה גם אגזוז,מולטי וריאטור,גיר,מאייד וCDI,הכיוונון היה טעון שיפור אבל היה לא רע.

מה אומר? משוגע לגמרי,בשביל להתחיל לנסוע היית צריך להישען על הכידון ולפתוח את המצערת בעדינות אחרת הגלגל היה מזנק למעלה.
אם זה עומד עם TMAX עד 100 (הוריאטור מגביל אותך בערך לקמ"ש הזה) - לא יודע,אבל בהחלט מרגיש חזק בהרבה מהמקור.

אם זה גם שיפור של אזוז אז זה כבר פחות מ 120...אבל אם אתה אומר, אני לא מתווכח.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk