קיים בכל הקטנועים ובחיפושית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הצג להדפסה
קיים בכל הקטנועים ובחיפושית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
דרזדנר עד שאתה עומד בתל אביב בפקק והמנוע מגיע ל1200(אל תהיה קטנוני 210 כמדומני) מעלות ואז נדלקת הוונטה עלייך, ואז אתה מתחיל להבין "למה לא קניתי קירור נוזל...."
למרות שנגיד מוטוגוצי v7 מקורר אוויר והבמוו r9t גם מקורר אוויר הם סבבה יחסית אפילו עוזרים נגד דלק פרקים בברכיים וקרסולים. וגם עומדים יופי ביורו 4
קירור אוויר יש גם משמעות למיקום צלעות הקירור, רוב המיקומים הטובים רשומים בפטנט שזה בעצם המוטוגוצי, במוו בוקסר ודוקאטי עם הL שאגב גם החדשים שמקוררי אוויר עומדים בתקנות כי הקירור די אופטימלי.
בהארלי היו חייבים לפנות לקירור נוזל או להפחית הספק, כמובן שהלקוח קצה יעדיף קירור נוזל.
במוו בr9t הפחיתו הספק ומשווקים את הכלי כקאסטום כזה לפלח שוק שבו גם ההספק המופחת הוא המון.
הרי המנוע שם זה בעצם הבוקסר מקורר אוויר של עד 2013 עם הספק טיפה מופחת ומקורר אוויר שמן.
וכל הכלים של תיור ודוש עברו לקירור נוזל וההספק עלה והצריכת דלק ירדה
Sent from my m3 note using Tapatalk
כמה מהם יש מזגן ושלל מערכות חשמל ? לא אמרתי שלא קיים פשוט יש הרבה יותר מגבלות לשים קירור אוויר ברכב מאשר באופנוע לכן אתה רואה שקירור אוויר היה נפוץ מאד באופנועים והיום בירידה בגלל תקנות זיהום אוויר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
כמה דברים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
לקוחות הארלי מעדיפים קירור אוויר, דוגמא טובה אני יכול לתת לך מביואל שברגע שהם עברו לקירור נוזל הדגמים הישנים קיבלו קפיצה במחירון כמשומשים.
גם דוקאטי עשתה מאמץ להביא מנוע מקורר אוויר שיעמוד בתקנות כדי לספק רוכבים שלא ממש אוהבים את קירור הנוזל.
עם קירור אוויר מגיע גם אופי מסויים של פעולת המנוע שיש הרבה שמתחברים אליו
לגבי קירור "אופטימלי" אין דבר כזה בקירור אוויר, הקירור לא יציב, ההבדל בין רכיבה בעיר למחוץ לעיר הוא גדול ולא משנה הפטנטים.
לגבי חום בפקקים אני מכיר כמה מקוררי נוזל שיטגנו אותך בפקקים, זה הכל שאלה של תכנון פינוי החום
דרזדנר דיברתי על דילמה אחרת. היום הארלי חייבים לעמוד ביורו 4 כדי למכור. מה שמסביב להם 2 אופציות.
1, הורדה בהספק הכלי בכ 5-10%
2, תוספת קירור נוזל, על כן העלאת הספק.
מה הלקוח הסופי יעדיף לדעתך? הורדה בהספק? או עלייה בהספק על חשבון קירור נוזל?
כמו שכתבתי נגיד במוו ודוקאטי המשיכו עם האוויר ופיצו על החוסר הספק ב2 צורת במוו יעדה לשוק אחר ששם ההספק המופחת עדיין זה הרבה הספק
דוקאטי הגדילה נפח.
לא פוסל שום שיטה אבל נטו טכנית קירור נוזל יעיל יותר כי הוא שומר על טמפרטורה קבועה, מה שמאפשר לתכנן בעירה מדויקת יותר.
מן הסתם היא אפקטיבית יותר
Sent from my m3 note using Tapatalk
גם מנוע מקורר נוזל מתחמם לא מעט כשהוא בחלל סגור,הבעיה המרכזית של קירור אוויר לא הייתה ההתחממות אלא הניצולת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ככל שסוחבים יותר משקל צריך מנוע יותר יעיל בשביל לא לזרוק מלא דלק וחום מיותר לעולם החיצון,כשמדובר בנשיאת משקלים כבדים קירור אוויר יבזבז הרבה מאוד דלק,בניגוד לאופנוע או קטנוע במשקלים זעומים ששם זה לא באמת משנה - בקטנוע בטוח לא באופנוע יותר משמעותי.
מנוע מקורר נוזל מקבל קירור שמובל עליו מאיזור פתוח (הרדיאטור) לכן ההבדל אם הוא בחלל סגור או פתוח (המנוע עצמו) לא משנה הרבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
רוב מנועי קירור האויר באופנועים הם דווקא בעלי מומנט גבוה ככה שהם טובים לסחיבת משקלים אבל לא פיתחו אותם לרכבים בגלל בעיות אחרות שהזכרתי
אז למה כל הגנרטורים והמשאבות שזה פשוט מנוע כמו שהוא עם כלוב מגן פשוט וקטן שלא תדחוף אצבע למנוע הם עם קירור נוזל? הרי המנוע כמו שהוא בחוץ למה לא קירור אוויר וונטה פשוטה? למה כל התסבוכת של ראדיאטור ומשאבה מים ומה לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
יש להם אוויר מכל מקום אפשרי...
Sent from my m3 note using Tapatalk
גם מנוע מקורר אוויר מקבל קירור שמובל אליו מאזור פתוח,תשים לב איך זה בנוי בקטנועים זו דוגמה טובה לאיך שמים מנוע מקורר אוויר בחלל סגור,כמעט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
השרשור הזה מתפתח (כרגיל ) לצדדים מעניינים מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לכן, אקח עוד צעד קדימה ... נניח שאחליט להגדיל את הרדיאטור , ואמצא מוסך נורמלי שגם יודע לעשות את זה (אם אתם מכירים ספרו לי ) ... אצלי מדובר במנוע עם עוקה יבשה. האם משנה לצורך העניין עוקה יבשה או מנוע עם קרטר שמן ? האם יש להוסיף מאוורר לרדיאטור ?
הייתי מגדיל את הרדיאטור אם הייתי יודע בוודאות שני דברים :
א. שזה לא מסכן לי את המנוע...
ב. שיש מכונאי שיודע לעשות את זה לאופנוע הספציפי שלי...
בעייה נוספת שיש לי בגלל החום הרב, היא מחשב ניהול המנוע המצוי מתחת למושב הנהג בצמוד לצילינדר האחורי שמן הסתם פולט כמויות מוטרפות של חום... מדובר בחלל קטן , מיני תנור ... אין לי ספק שבקיץ החום משבש לחלוטין את פעולת מחשב המנוע עד כדי קרטוע קשה.
אצלי מורכב PC, אני תוהה .... האם הוא יודע להתמודד עם זיופים בגלל חום המנוע ? מצד שני, אני חושב שאין לו שום אינדיקציה שהמנוע מתחמם מאוד.
לא כולם, גנרטורים מקוררי אוויר עדיין נמכרים במקביל למקוררי נוזל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
אבל שוב לא אמרתי באף מקום שקירור אוויר יותר טוב מקרור מים, אבל החסרונות שלו כמו צריכת דלק גבוהה שהזכרת לא נכונים והכחדת מנועי קירור האוויר ברובה מגיעה מהקושי להכניס אותם לתקנות זיהום האוויר.
כמו שיש עכשיו התפתחויות בתחום הדו פעימתי שחשבו שמת גם מנועי קירור האוויר יכולים לחזור בורסיה קצת שונה.
כמו שאמרתי על קטנוע אין צרכנים כבדים לכן אפשר להסתדר עם מניפה ובנוסף מדובר מלכתחילה במנועים קטנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
אתה צריך להבדיל מהחום שנפלט עליך לבין החום האמיתי של המנוע, זה שלך חם לא אומר שהמנוע בטמפרטורה מטורפת שלא אמורה להיות (אגב מנועי קירור אוויר חדישים יכבו את עצמם עם הטמפרטורה גבוהה מידי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי miki
לגבי הPC אם יש קירטועים בגלל שהECU מתחמם יתר על המידה (לא שמעתי על כזה דבר) הPC לא יכול לצפות אותם ולתקן כי אלו אם קיימים בגלל התחממות יתר של אלקטרוניקה יהיו הפרעות באותות להזרקה ולא קשורים לקריאות מחיישנים (שאת זה הPC יכול לתקן)
ידידי אני לא מדבר על גנרטור פקפק אני מדבר על 6000 סמ"ק 6 בשורה דיזל ויותר גדולים כולם לחלוטין מקוררי נוזל.
הפקפקים הקטנים הם מקוררי אוויר
Sent from my m3 note using Tapatalk
הלכתם רחוק מדי. אם מישהו מוצא ערכה קירור שמן לקטנועים - כזה שמתחבר לפתח ריקון שמן עם המצנן וכו'
אשמח לשמוע. משהו מהסוג הזה:
http://www.ebay.com/itm/ALL-KANDI-15...dU06d9&vxp=mtr
רק במחיר סביר כמובן.
תודה
מנוע חיפושית מקורר אוויר עם מדחס למזגן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...902dbb81b6.jpg
ערכת מזגן לחיפושית
https://vwparts.aircooled.net/Air-Co...-bug-black.htm
אני מניח שיש גם עם טורבו וNOS אבל עדיין...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
בקיצור זה אפשרי וזה סותר את מה שאתה אומר.
יש פתרונות קירור למנוע מקורר אוויר כשהוא בחלל סגור ואפשר לשים מה שתרצה, כמעט אבל זה מנוע לא מנוצל וזו הסיבה שלא רואים אותו בנפחים גדולים או ברכבים כבדים או משפחתיים.
גם לרכב שלי יש טיונרים שיעלו את המומנט מ420 לכמעט 500 נ"מ רק חבל שתיבת ההילוכים לא תומכת במומנט כזה אבל זה לא מפריע לאנשים לעשות את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
בקיצור לא סותר כלום