RAM הכי נוח , אני קניתי באי-באי ,יצא כ30% פחות מהמחיר בארץ.קיימים גם באלי מספר סוגים די טובים ,אבל לא זולים.
הצג להדפסה
RAM הכי נוח , אני קניתי באי-באי ,יצא כ30% פחות מהמחיר בארץ.קיימים גם באלי מספר סוגים די טובים ,אבל לא זולים.
לא מכיר את היוטיוב, ששון עושה מה שאומרים לו, אצלי הוא גילח חצי מהריפוד המקורי והוסיף ספוג רך ובחלק הקדמי הוסיף יותר ספוגציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
זה כולל לרוב חיבור למטען?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Busy
עד כמה המתקנים האלה אמינים?
שמעתי שהמון ניידים נופלים.
אני רואה המון דגמים במחירים שונים ולא מצליח להבין מה ההבדל, פשוט לא מכיר.
https://www.youtube.com/watch?v=623_CIpyulUציטוט:
נכתב במקור על ידי kanter.m
מדובר על שינוי זווית המושב דרך נקודת העיגון ולא בשינוי במושב עצמו.
חוזר לרכב.
החלטתי שצריך עוד קצת לפני שיגיעו הנכדים.
בקיצור, מתלבט כמו ילד בגלידריה ואשמח לרעיונות.
שימושים- בעיקר כביש, רצוי עם יכולת שיוט בהרכבה מעל 140.
אשמח גם ליכולת שבילים ברמה 1-2 (קצת מעל עבירות של פרייבט ליסינג).
מה שעלה לי בראש:
אדוונצ'ר שטח- במיוחד 790
אדוונצ'ר \ טורינג- 1290 T, דיוק GT.
טורינג- טרייסר, וורסיס
690
אינדיאן FTR1200
נייקדים (כי לא אגיע ל 200 קמ"ש)
לא רוצה:
צרצרים\ חרגולים וכל מה שמספר אפור או שוקל באזור ה 100 ק"ג.
סופר ספורט
הימליאן
DR 650
אשמח לרעיונות כיוונים הצעות.
תקציב 40-80K.
אני שמח לראות שאתה ממשיך לרכוב, ויבואן כזה או אחר לא מחק לך את חדוות הרכיבה לגמרי...
לפני כשנה וחצי הייתי עם מחשבות, תהיות ורצונות דומים לשלך ביחס לאופנוע.
רכשתי טרייסר 900 ואני שמח על כך.
זה אופנוע כביש לכל דבר, שעם מגן גחון 'בסיסי' (להגן על אגן השמן מאבנים) יכול לצלוח שבילי קק"ל בקלות.
כאופנוע כביש הוא נהדר (לאחר החלפת משקף).
אתה יכול לקרוא על חוויות רכיבה ספורטיביות יותר או פחות, עם מורכב ובלעדיו בעץ הזה (לא שלי...).
לאחרונה אני מוצא שהטרייסר משמש אותי בעיקר ככלי תחבורה במהלך השבוע, ואני כמעט ולא מטייל איתו בסופי השבוע.
לצורך כך, ומכיוון שאני לא מרכיב, הוא לגמרי overkill.
מידי פעם אני חושב על החלפה שלו, אך מכיוון שהוא כבר ברשותי, זה פחות מעסיק אותי.
היתרון הגדול שלו - חזרה צפונה מהמרכז בשעות הערב, לאו דווקא דרך כבישים ראשיים.
שם החיוך מנצח...
בהצלחה,
אלי
בנייקדים שני אופנועים מוצלחים זה הZ900 וה900RS שאין הרבה ממנו בארץ.
הטרייסר 900 מעולה ועדיף את גירסת הGT אבל הוא קצת לא נוח בהשוואה לאחרים.
טנרה 700 אופציה טובה לקצת שטח אבל חובה לרפד את המושב
מוטוגוצי V85TT, אני מאמין שעכשיו רוב מחלות הילדות נפתרו
יש גם את הדוקאטי מונסטר הקטן, במפתיע הוא היה לי מאד נוח והוא תענוג לרכיבה, המנוע פשוט יחסית ואמין אישית אהבתי אותו יותר מהמונסטרים הגדולים.
בקטמ לא הייתי נוגע
באמת לא מבין איך הטנרה 700 לא היה ברשימה המקורית.
עד כמה שאני זוכר אתה רוכב די אגרסיבי בכבישים טכניים (יש לי זכרון בראש מקטע מסוים בסדום ערד) ולכן אני חושב שעדיף לך אדוונצר עם צמיגי כביש, למשל טרייסר 9 או 9GT. לטעמי הוא הרבה יותר יתאים לסגנון הרכיבה שלך מאשר הוורסיס שרן כל כך אוהב לשבח.
אני עדיין לא מבין את המדרג של השבילים.
הטרייסר יכול לנסוע בשבילים של קרן קיימת כל עוד הם לא בוציים.
מדרגות ומדרכות אתה עשוי לשמוע מחאה מהתחתית.
אצלי בטרייסר מיגנתי את הגחון במיגון מקורי של מטרו ( אגב מכוער רצח ) אבל כידוע הגירוד יהיה תמיד קצת יותר מאחור.
רק תזכור שיש פלסטיקה והיא לא זולה.
ממליץ לך לבחון את הדגם החדש של הטרייסר וגם את הישן.
ממה שאני התרשמתי ( וכמובן כתבות) בדגם החדש הם שיפרו את השלדה והמנוע ולטעמי הוא הרבה יותר בשל מדגמי טרום 2021.
אתה מוזמן להתרשם זה בהחלט כלי נהדר ומולטי-טאסק אמיתי כשהיתרון הגדול שלו הוא מידות קומפקטיות ואופי מהנה.
לגבי נוחות לי הוא נוח מאוד ( לא מרגיש צורך לשנות כלום מבחינת מושב) אין לי בעייה לבלות שלוש שעות פלוס על המושב ולרדת ממנו ללא מיחושים.
בכביש המפותל זו מכונה משומנת ומקצועית - תשאל את א'-נער הפלא.
לגבי GT או רגיל - האמת שהיה שלב בהתחלה שחשבתי לשדרג לGT בפועל מה שיש לי זה די והותר לדרישות שלי.
לא רוצה להשתחצן אבל (למעט נושא הוינקרים ואולי איכות הרכבה - כל מיני מסמרות פלסטיק שמקבעות את הפלסטיקה) מהאופנועים היותר טובים שרכבתי עליהם בכל היבט.
אגב בחוויה שלי מטרו השתפרו מאוד ברמת השירות שלהם וכן נזקקתי לשירות מהם.
השושנים רשם שהמדד שלו להצלחה זה שהוא רכש וורסיס נוסף.
אז מתי שהוא אם הונדה לא יוציאו ננסי מחוזקת או יוסיפו תא מטען קדמי לNT אני בהחלט אשקול לרכוש שוב טרייסר.
טנרה 700 או ק.ט.מ 790.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
במקרה הספציפי הזה, אני הייתי מעדיף את האמינות המוכחת של הטנרה על יתרון הביצועים של הק.ט.מ.
אם בא לך יותר יכולת כביש במחיר של תוספת משקל - ק.ט.מ אדוונצ'ר 1090, רצוי בגרסה הקרבית ... אבל היי, לא היה לך כבר כזה?
תודה לכולם על העידוד וההצעות.
אני עדיין עמוק במוד מתלבט.
הטנרה מבחינת כביש סולו בסדר והאמינות כנראה אחלה. בשטח הוא נחמד אבל רכבתי לא מעט מאחורי חברים עם טנרה ורואים בעין את ההשפעה של העדר בקרת האחיזה.
אני יכול לחיות בלי בקרת אחיזה אבל כשצריך (מעלה עם דרדרת\ אבנים \ סתם בוץ) זה מורגש. ב 701 אחרי הדרכה ניתקתי את ה ABS והבקרות אבל מדובר במשקלים שונים.
הבעיה העיקרית שהוא גבוה והמושב לא ראוי להרכבה. הגובה היא הסיבה היחידה שאני לא קונה את ה 1090R שמבחינתי עונה על הטורינג השטח ההרכבה והג'ננה בצורה הטובה ביותר מספק הכי הרבה תמורה לכסף ואין לו את כל האלק' שאני לא צריך.
לוקי, המדרג של השימפנזות מגיע עד 6. שלי עד 5.
תוסיף קליק אחד. רמה 2 שלהם = 3 אצלי.
ערוץ אדוונצ'ר המועדף עלי.
https://www.youtube.com/c/DirtChimps...reBikes/videos
סרטון עם רמה 3 אצלי.
https://www.youtube.com/watch?v=a5EbaFgEPOE
רוכבים ברמת על חלל.
מה הבעיה עם המושב של הטנרה? אמנם לא הורכבתי עליו, אבל מסיבוב שעשיתי לפני כשבועיים על הטנרה 700 - לא ראיתי שום סימן לכך שמושב המורכב שלו יהיה מזעזע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
קשה וצר אבל לא משהוא שאי אפשר לתקן בקלות אצל רפד בעלות יחסית קטנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
לאנשים יש רף סבל שונה, כנראה גם קשור לגיל, שהייתי בן 20 יכולתי גם לשבת על קרש עץ בלי בעיה
מוסיף להמלצה על הטנרה 700. מושב הרוכב סביר מינוס, מושב המורכב די זוועתי. חוץ מזה הכל מעולה.
אפילו השירות של מטרו בסדר.
מבלי להעליב יש לי הרגשה שיש לו את תסמונת האישה המוכה והוא מחפש באותו מקום שנתן לו בראש לא מזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אקמקרק
אין סיכוי שאקנה מהם אפילו סוס נדנדה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הטנרה בהחלט אופציה נחמדה ורכבתי עליו. הסברתי למה לא מתלהב.
מה לגבי סקרמבלרים?
https://www.automag.co.il/wp-content...5077503552.jpg
אבל אני עדיין חושב שזה... אתה!
https://www.youtube.com/watch?v=aprigo9bGSk
אני מתכוון ליצרן לא ליבואן, הסקוורנה זה קטמ אותם מכלולים עם אותם בעיותציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
שושני הרדמת אותי. נסה את זה:
https://www.youtube.com/watch?v=IVy7Z7_DQZ0
היינו שם כבר. כפי שאמרתי, חי בשלום עם האמינות והתחזוקה היקרה יותר של הכלים ואני לא מכיר מישהו שמכר את 690 \ 701 בגלל אמינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הסיפור שלי היה שונה אבל לא יכול לדון בזה כאן.
בכל מקרה אני פתוח לרעיונות ובהחלט מחזיק ממך אחד מהיותר בקיאים (לכן פניתי להתייעצות). לא שולל כמעט כלום חוץ מגולדווינג או GS 1200 משומשים שנמכרים במחירים מדהימים.
סוזוקי ויסטרום לשטח 2023 ג'דיד?
https://www.adventurebikerider.com/s...bt2k3j6W7a9ouw
https://www.adventurebikerider.com/w...10-768x512.jpg
לא זוכר אם רכבת עליו או לא, בכל מקרה כמעט כל אופנוע בקטגוריה יהיה טוב ממנו, גילו מורגש היטב אבל העיצוב לפי דעתי מאד מוצלחציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
תפור למידותיך.
רק בעיה אחת,
שייך לאבניר...
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...184#post193184
למרות שאף אחד לא מכריח אותך לטפל אצלם.
כן בזמן האחרון קבוצת KTM מקבלת תלונות רבות על איכות ומוכנות המוצרים שהם מייצרים ומשווקים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הנה עוד תלונה מאד רועשת של מג בראאפ (גריפן) שהיתה גם בארץ והעבירה סדנאות רכיבת שטח - רוכבת מאד מוכרת בתעשיה תמיד על KTMים (כתום לבן אדום) נראה שהאופנוע הבא שלה יהיה עם קרבורטור...
https://www.instagram.com/tv/CiGjUjCpBzn/?utm_source=ig_web_copy_link
וכאן בעמוד שלה בפייס:
https://www.facebook.com/megsbraap
You got one life, don't waste it fixing a KTM
בזמן האחרון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
זה הפוסט המדובר.
לדעתי מדובר בשילוב של חיפזון בהוצאת דגמים חדשים, חיפוף בבקרת האיכות וההרכבה.
אין ספק שאם הכתומים היו מאמצים את תרבות העבודה היפנית היינו זוכים לכלים יותר אמינים.
מצד שני, אולי היינו מקבלים גירסה אחרת מעודנת של הווסאח האוסטרי.
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...91%D7%97%D7%9Fציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
זה רק אחד מהם, היו פוסטים לפני ואחרי והיא גם העלתה לאינסטה פודקאסט של שעה ביום שני בו היא והמכונאי שלה תארו את מה הם עשו לאופנוע עד עכשיו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
רק העלות של שעות אדם היא בלתי נתפסת.
בו נגיד שבאיטליה (בטה) ובצרפת (שרקו) הבוסים כבר משפשפים ידיים למכירות המוגדלות הצפויות מהנזקים ביחסי ציבור שהאוסטרים עשו לעצמם.
כל זאת בזמן שבטה נותנת את האחריות הארוכה ביותר, הטובה ביותר (מבחינת מה מכסים) והמתחשבת ביותר (אחרי תקופת האחריות) שייצרן נותן
אני מניח שפשוט KTM בטוחים בעצמם וביתרון שלהם.
או שפשוט יותר זול להם כל פעם לקנות את המתחרה ...
לגבי בטא ושרקו,
באמת שאין לי נסיון. אפילו לא שעת מנוע אחת.
פאק איט, לא חושב שאי פעם מישמשתי אחד מקרוב. כך שאינני יודע להעיד על אמינותם.
אבל אני חושב שבאופן כללי להשוות אמינות של אופנועי מירוץ לאופנועי כביש שאמורים להיות אמינים גם בלי שבעל מקצוע יעבור עליהם אחרי כל נסיעה, היא שגויה. ולדעתי זאת המשוכה שktm כשלו בלעוברה. הם עשו מעבר לאופנועים לקהל הרחב וממשיכים עם התפיסה של כלי מירוצים. רואים את זה בסלוגן האלמותי שלהם ready to race.
המרוץ היום והתחרות היא על הטכנולוגיה שיכולה לעבור לדור הבא של המנועים, אין בשורות בתחום המכניקה פיתוח מנוע
חדש לוקח שנים ועוד כמה אחרי שהוא יוצא לשוק על מנת ליישר קו.
הורסיס החדש SE מתומחר בחו"ל קרוב יותר לאריות ה-BMW מאשר למתחרים האחרים בקטגוריה, לא בגלל בשורת המנוע
אלה כי הוא משווק כטכנולוגי ביותר.
הדוקאטי שסיימו לפתח את המנוע החדש שלהם עטפו אותו בטכנולוגיה על חלל והרחיקו אותו עוד יותר מהמשתמש השפוי
במיתוג ותירוץ של אופנוע על...ע.ע פרארי פורש ושאר ירקות לאלפיון העליון.
יצרניות האופנועים משתמשות היום כמעט באותם מרכיבים טכנולוגים ביקרים תמצאו את שואה ברמבו בוש וכד' כל אחד עטופה קצת
אחרת ליצירת תדמית אישית למותג אבל הליבה זהה.
השלדות מחזיקות באותה גיאומטריה עם שינויים לפה ולפה על פי הגחמה, והמנועים הוותיקים עוברים מקצה שיפורים להתאמה
לתקן.
נישאר רק נושא העיצוב שגם הוא מחייב להיצמד לכללים מסוימים כולל אופנה אווירודינמיות תדמית ואז נישאר הצבע...
עכשיו נישאר רק הפרסום והמיתוג ואופנועים זה כמו דת כל אחת והמאמנים שלה האדוקים יותר ופחות.
זה מזכיר לי את השניצל הווינאי שם קסם ל....הבטחה, אז הייתי בוינה טעמתי הרבה שניצלים מכל הסוגים ו....
יש גבול למנעד של בלוטות הטעם וליכולת שלהם. שניצל זה שניצל ושל אימא הכי טעים כי אנחנו רגילים.
אבל יש יחסי ציבור, ויש כאלה שמוכנים להיהרג על כך שהשניצל במסעדה של ... הוא הכי אלוהי ונכון. אז לא.
בקיצור החיים קצרים מדי לתקן את המקולקל תמשיך הלאה ותנסה דברים אחרים. צניחה חופשית מעניין אותך?
ובגלל שהוא קרוב יותר לGS הוא כישלון מכירות באירופה, אומנם לא בדקתי אבל אני מוכן לשים כסף שבקטגוריה שלו הוא בתחתית טבלת המכירות.
קוואסקי היו צריכים ללמוד מעולם הרכב היפני, שאתה מתמודד מול יוקרה אירופית תפתח מותג חדש ותעלה קצת ברמה של המוצר ואז תוכל להתחרות.
יש משהו שונה מאוד בהכוונה ההנדסית או בעיצוב ההנדסי של חווית המשתמש. עוד לא עליתי על כתום אחד שלא גרם ללחוץ יותר ממה שתכננתי. אני לא מכיר רוכב כתום אחד שרוכב רגוע יחסית לרוכבי מותגים אחרים חוץ מבעלי דוקאטי שגם לוחצים. יש משהו בדנא סוג של תפיסה תחרותית שדוגלת בתחושת רווח מיידית, בוואסח נטול שיקולים ומתעלם מהתחזוקה והתוצאות אחרי. בתחום השטח המוטוקרוס הארד אנדורו אם הם ישתלטו על השוק וישארו פירורים לאחרים רק כדי לא להיחשב כמונופול אני די סקפטי אם ישנו את דרכם. בכביש בנפחים הגדולים אין לי שום אינדיקציה שמדובר באופנוע בעייתי אלא בתאגיד שלא סופר לקוחות ולא מתחשב גם בכאלה שיש להם פרופיל גבוה ברשתות. אם זה חכם...לא יודע. עובדתית הם מוכרים כמו שדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אז מה אתה מחפש בעצם.
דוש אולד טיימר מוזרק,אמין וגבוה כי אתה 1.80.
טנרה עם דיאטה של 20 קילו יעזור לך.
האלן האלן.
קונה 180 ס"מ ודיאטה של 20 ק"ג בכל יום.
מתלבט כי כנראה לא מספיק דחוף לי. אם היה משהו ששוקל כמו ה 701 משייט על 140 עם יותר אמינות ופחות גבוה...