אם יש ניצוץ והוא מגיע בריא (חזק ונוכח) אז כנראה הבעיה לא בחשמל.
קודם אמרתה במידה ואתה שופך דלק ישירות הקטנוע מניע. האם עדיין זה המקרה ?
אם יש ניצוץ והוא מגיע בריא (חזק ונוכח) אז כנראה הבעיה לא בחשמל.
קודם אמרתה במידה ואתה שופך דלק ישירות הקטנוע מניע. האם עדיין זה המקרה ?
אכן כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
בדקתי מרווח שסתומים והכל תקין. קומפרסיה עדיין לא בדקתי אבל כאשר הוצאתי את הפלאג ושמתי אצבע ונתתי סטרטר, הרגשתי שהבוכנה העיפה לי את האצבע (שוב, פעם ראשונה שאני עושה את זה ולכן אין לי עם מה להשוות).
שעון קומפרסיה בדרך מסין.
ולצערי מנורת מנוע חזרה להבהב את התקלות הקודמות שזה חיוט חיישן חמצן וחיוט חיישן חום מנוע.
טוב חשבתי
וזה יכולל להיות ה "מחשב" של הקטנוע "CDI" אם יש לך מאיפה להשיג כזה תבדוק
https://www.ebay.co.uk/itm/CDI-UNIT-...-/362242190375
לאחר נסיונות ההנעה, הפלאג יוצא רטוב?
החלפתי כבר שניים. מה שכן, יכול להיות ששניהם תקולים. (למרות הקטנוע כן מניע)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
פעם אחת בדקתי וכן, יצא טיפה רטוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Supergegs
אתמול ניסיתי משהו אחר, ניתקתי צינור אוויר שמגיע מכיוון פילטר אוויר כדי לבדוק האם יוצא דלק בחזרה דרך גוף המצערת (אצלי זה הזרקה) ואז נזכרתי איך פעם בזמנו חבר ניסה להניע רכב וסתם עם היד את הכניסה של האוויר בגוף המצערת וזה גם מה שעשיתי ואז ניסיתי להניע.
הפעם הקטנוע עשה קולות שהוא כמעט מניע אז הורדתי את היד והוא כן הניע לשנייה ונכבה ואז סתמתי עם 3 אצבעות על מנת לתת לו קצת אוויר והוא שוב הניע לשנייה ונכבה וככה אחרי 4-5 ניסיונות הוא הניע ונשאר מונע. אבל, ברגע שנתתי גז הוא כאילו נחנק ואז מעלה טורים.
כעבור דקה הוא התחמם ואז הניע בלי בעיה מהפעם הראשונה.
אני מבין שהבעיה היא איפה שהוא עם אוויר/דלק אבל לא יודע להגיד בוודאות.
לפי התופעה שהרגע פירטתי, מה יכולה להיות הבעיה?
שוב מזכיר, נבדק כיוון שסתומים והכל תקין.
שעון קומפרסיה הוזמן ועדיין לא הגיע.
המחשב מאותת לך על תקלות, תפתור אותם לפני שאתה מחליף את כל האופנוע, אם המחשב לא יודע שהמנוע קר הוא לא יפצה על זה ולא תוכל להניע וזה מה שכנראה קורה, היות ויש לך מספר רב של תקלות הבעיה יכולה להיות במחשב עצמו או בצמת החיבורים, בדקת רציפות בחוטים ושאין קצר?, המחבר תקין? אולי מעכת/שברת את הפינים בעת ההרכבה? קורוזיה חדירת מים, צמה נמעכה באחד הפיתולים?
בדקתי רציפות ועל פניו הכל נראה תקין. אין קצרים, אין פינים מעוכים/שבורים, אין קורוזיה.
ועוד תופעה מעניינת, כאשר המושב מורכב ואני נותן סארטר אז הוא לא מראה סימנים שהוא רוצה להניע וכאשר אני מוריד את המושב אז הוא כן מראה סימנים ואפילו התחיל להניע מהפעם הרביעית-חמישית, אבל למרות שהוא הניע כאשר אני מסובב מצערת עד הסוף הוא לא מעלה טורים אלא כאילו נחנק ואם אני מעלה מצערת בהדרגה אז הוא כן מעלה טורים.
תבדוק שהמזרק לא סדוקציטוט:
נכתב במקור על ידי buchi2020
הוחלף מזרק לחדש
יש עדכון!!!
הגיע שעון קומפרסיה והבדיקה מראה שיש 70 psi.
לפי ספר מכונאי אמור להיות בין 140-200.
מה יכול להיות חוץ מבוכנה, רינגים ושסתומים?
בדקת עם מקור מתח חיצוני ומצערת פתוחה?
לא ולא. למה צריך מקור מתח חיצוני?
חייב מצערת פתוחה?
כדי שהסטארטר יהיה חזק ומהיר צריך מקור כוח בריא. לפעמים המצבר לא מספיק.
כנ"ל לגבי המצערת- כדי להקל על שאיבת האוויר וליזור לסטארטר.
טוב, עדכון קטן, עם מצערת פתוחה הלחץ עלה ל 100 אבל זה עדיין נמוך מהגדרות היצרן.
נראה לי אין מנוס מלפתוח את המנוע.
טוב,
אז לאחר פתיחת המנוע, שלייף לשסתומים, החלפת בוכנה ורינגים, אין שום שיפור אלא להיפך, אם מקודם הקומפרסיה הייתה 100psi אז עכשיו זה ירד ל 90.
עדיין, מניע רק אם שופכים טיפה דלק לכיוון המזרק אבל במהירות של 50-60 הוא מתחיל טיפה להיחנק ולא עולה בסל"ד/מהירות כמו פעם.
לאחר שהמנוע התחמם הוא מניע בלי בעיה.
יש עוד הצעות של מה ניתן לעשות?
בדקת את המד קומפרסיה שלך על מנוע אחר תקין?
כן, ברכב שלי, גם לא וואו... הראה 140
ציטוט:
נכתב במקור על ידי buchi2020
הדיוק של המד כנראה לא וואו.
החלקים שאתה משתמש בהם לבדיקה הם חדשים? משומשים?
אם אין קומפרסיה, קח את הקטנוע למוסך ותבדוק לחץ הפוך מאיפה בורח.
חוץ מה-CDI הכל חדש (פלאג, מזרק).ציטוט:
נכתב במקור על ידי Supergegs
איך בודקים לחץ הפוך? יכול להיות אני יכול לבדוק בבית...
פשוט מזרימים לחץ אוויר דרך הפלאג ושומעים מאיפה בורח?
לפני שאתה ממשיך הלאה תבדוק קומפרסיה עם מד שאתה יודע בוודאות שהוא תקין.
כמו שאמרת אבל המנוע צריך להיות בטיימינג, ואתה צריך לשמור אותו שם. אם לא עשית בעבר מומלץ לבצע עם מישהו שיודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי buchi2020
לפני הבדיקה יש להוציא את הונטיל מהצינור שמתחבר לפלאג.
שכחתי לציין, אתה צריך שעון מתאים לבדיקת לחץ הפוך, הוא שונה משעון לבדיקת קומפרסיה ובד״כ גם יקר יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Supergegs
כשהדליפה כל כך גדולה אין צורך בשעונים אתה כבר תשמע אותהציטוט:
נכתב במקור על ידי Supergegs
כאשר אני מנער את האגזוז יש רעש של מתכת שהתפוררה, יש מצב שבגלל שהאגזוז סתום/התפורר הקטנוע לא מניע?
תפרק את האגזוז מיותר כדי להניע
אבל לא חושב שזאת הבעיה
האם חיישן חום מנוע שיושב על ראש המנוע משפיע על ההנעה?
הרי הוא שולח סיגנל למחשב ניהול מנוע...
כל החיישנים משפיעים על התנעה קרה מלבד חיישן חמצן בסעפת פליטה.
המחשב קובע את התערובת בין היתר לפי החיישן טמפ' (חיישן מים בראש מנוע) בכל מצב נתון.
מנוע כמו שלך יכול להניע גם בלי אגזוז בכלל לא שם התקלה.
האם חיישן חום מנוע (זה שיושב על ראש המנוע) צריך להראות רציפות בין אחד המגעים שלו לגוף?
כן.