קוואסאקי zx6r 2007 - בעיית מערכת קירור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב

ההשערה שלי שהבעלים הקודם של האופנוע הזניח ומילא מי ברז.
בתמונות של משאבת המים לאורך גומיית האטימה נראה לכלוך וסימני קורוזיה שלא אמורים להיות שם וכן גם סימני אבנית.
יכול להיות שהאימפלר (משאבת המים) לא מסתובב בחופשיות ולמעשה לא דוחף מספיק מים (ספיקה נמוכה).
זה מה שהייתי בודק וכמו שאמרו כאן באחת התגובות תפסיק להתרכז בסוג נוזל הקירור. אתה מחפש את הפיתרון הפשוט.

כנראה שאין מנוס מפירוק האימפלר ובדיקת הציר ומחזירי השמן/מים שלו.

---

האופנוע בן 12, אחרי כה הרבה זמן תיהיה הצטברות.
את עניין הבעלים והמי ברז אני פוסל, אני היד השניה של הכלי ויש לי את כל ההיסטוריה - לא נחסך שם.
אני לא מתרכז רק בנוזל תקראו את כל השירשור בבקשה. כל הצנרת חדשה, הטרמוסט פורק נבדק והוחלף, כרגע הוזמן רדיאטור.
ושוב ללא המשאבה/ספיקה חלקית/נמוכה - לא הייתי מקבל את עבודה תקינה:
עד 60 מעלות: טמפ עולה מהר.
60 ויותר: טרמוסט נפתח - הקצב יורד משמעותית.
עם משאבה תקולה זה לא היה קורה.

עניין החיישן - עובד בסדר לטעמי. יש היגיון בתוצאות בהתאם לסיטואציות.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

יש לי תחושה שאתה מפספס משהו.
רדיאטור שמתחמם אחיד לא סתום והחלפה לא תעזור.
אם אתה בטוח שהתרמוסטט תקין הייתי ממשיך לבדיקת גזים בנוזל קירור בשביל לשלול ראש מנוע.

מהתמונה המדחף של המשאבה תקין.
אם הוא לא מחליק על הציר תמשיך לגלגל שיניים או השן שמניעים אותה.
כשאלה תקינים תמשיך הלאה אין בעיה שם.

אני אלך כרגע בכיוון של לבודד חלק חלק, ולראות את השינויים.
כיצד בודקים גזים במים?
ראש מנוע ובריחת שמן לכיוון המים, הייתי מבחין גם בשמן במים וגם בירידת המפלס, שניהם לא קיימים במקרה שלי.


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

תאי השרפה מוקפים בתעלות מים ותעלות השמן נמצאות ברדיוס רחוק יותר.
לכן כשיש פריצה ברמת תא שרפה הגזים יגיעו למים ולא תראה מים בתוך השמן.

יש ערכות למציאת CO2 בנוזל הקירור כמו זו ועוד.
https://www.amazon.com/UView-560000-.../dp/B000NPDL76


אפשר לבדוק אטימה של תאי שרפה בעזרת בדיקת leakage (לחץ הפוך).
אבל בגלל שהאטימה בתא השרפה תלויה גם ברינגים ובשסתומים הבדיקה עשויה להיות פחות מדויקת.

עדכון: הרדיאטור החדש הגיעה, הנוזל קירור טרם קבלתי.
אז בינתיים ממשיך עם השטיפות עם המים המזוקקים עד שיצאו צלולים.
עכשיו שבוע אחרי שלא נגעתי בו המים שיצאו היו בצבע מיץ תפוחים/חלודה.
אמשיך עם השטיפות.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d53bce51d9.jpg

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אז ככה. היום קבלתי את הנוזל.
רוקנתי את המים שהיו בפנים ניתן לראות את הצבע.
הרכבתי את הרדיאטור החדש, הוא רחב יותר בס"מ הרכבת הפיירינג לא חלקה בצדו השמאלי ויושב טיפה בלחץ, גם התאמתו לשלדה הצריכה שימוש בשייבות. סה"כ היה מצויין שהוא לאופנוע שלי.
בכל מקרה הכל הורכב תכף יצא לנסיעת מבחן.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c7f3218a29.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8fc8b54d0e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ad6fe27eb6.jpg

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אז חזרתי עכשיו אחרי סיבוב של 40 קמ, בעיקר שיוט באזור ה 130, הטמפ' יציבה על 85 מעלות.
בעליות לטבעון אחרי רכבים במהירות של 70 קמש הטמפ' 87-85.
בירידה היא צנחה ל-82.
מה שהכי מנחם זה שהצלחתי להגיעה עד הבית בתוך הישוב בתנועה פחות מ 40 קמש, ב 88 מעלות בלבד. עד כה הייתי מגיעה בלפוחות 94.
עדיין מה שקצת מוזר לי זה שבעליות הטמפ' מטפסת. לא הבחנתי בזה עד היום גם לא הסכלתי על המד טמפ' בכזאת תדירות בשום אופנוע.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

יפה מאוד.
לך תדע אולי עלית על הבעיה,המים ממש נקייים, נראה שהתפטרת מהמשקעים שהיו,נוזל קירור באיכות טובה גם ימנע התפתחות הקורוזיה והמרעין בישין מחדש,סע ככה יום יומיים,פקקים עליות חום קור ותראה מה קורה.

תודה על העדכונים השוטפים יבגני, שמח שהעניין נפתר.