אז זה לא קיים בישראל(משתמש ממוצע שלא ביקש שישנו לו את המונה- שזה כל ישראל בערך).
טוב לדעת
אז זה לא קיים בישראל(משתמש ממוצע שלא ביקש שישנו לו את המונה- שזה כל ישראל בערך).
טוב לדעת
די חלאס, אין דבר כזה אנרגיה ירוקה יש לנקות במקום אחד וללכלך במקום אחר זאת האנרגיה הירוקה של ימינו, כמו שנאמר רק קסם!
שנאמר:
NIMBY
אני לא יודע מאיזה מוסד קבלת תואר מהנדס, אבל כדאי לבדוק, כי מה שאתה כותב סותר ידע בפיזיקה שצריך להיות לתלמיד תיכון 5 יחידות או אפילו 3 יחידות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שילי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שילי
על חוק שימור האנרגיה שמעת? כשאתה רוכבבעלייה אתה מוסיף לעצמך אנרגיה פוטנציאלית, ובגלל חוק שימור האנרגיה הוא חייב לבוא מהמצבר שלך. רכיבה בעלייה צורכת יותר אנרגיה מרכיבה בכביש ישר (באותה מהירות) בגלל סיבה זו בלבד (ויש עוד סיבות).
על החוק השני של התרמודינמיקה שמעת? אז גם אם יש לך בלימה רגנרטיבית, לעולם לא תייצר את כל האנרגיה שהוצאת בעלייה, כי חלק ילך לחום (מכונת קרנו, אנטרופיה).
אני לא מתווכח על ר"ג-ירושלים ובחזרה ללא טעינה. במהירויות איטיות (יחסית) כשהתנגדות הרוח קטנה והמנוע עובד בתחום נצילות גבוה זה אפשרי. אבל אם תרכב במהירות נורמלית (נניח, 120-130, גם בעלייה) לא בטוח שתצליח לסיים את הסיבוב ללא טעינה.
אתה מזכיר לי את אותה זקנה שאומרת שהיא לא מבינה מה כולם מתלוננים על עליית מחירי הדלק. היא, כרגיל, ממלאת כל פעם שהמכל מתרוקן ב-100 שקל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שילי
חשמל שלא מיוצר לא עולה. בלילה,כשהעומס נמוך, ההתנגדות לסיבוב בגנרטורים של חברת חשמל קטנה, ולכן צריך רק מעט אנרגיה (פחם/מזוט/גז) כדי לסובב אותה. חיבור צרכן (כמו מטעני מצברים) מגדיל את העומס ולכן ישרוף יותר מאובנים. אין "עודפי חשמל" שנשפכים למקום זה או אחר.
אין ייצור אנרגיה בלי השפעה סביבתית. לכל השיטות שמנית יש אפקטים סביבתיים, החל מפסולת גרעינית שמזהמת אלפי שנים ומסוכנת פי כמה מפחמן דו חמצני ועד לתחנות רוח שמשנות את הסביבה (חיים וצמחייה) במקומות שהם מותקנים. שלא לדבר על "זיהומים מסדר שני", כמו בדוגמת ההליקופטר שדרזנר הביא.
תראה איך אפשר למחזר מצברי ליתיום ללא זיהום – כנראה תקבל נובל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שילי
אין חיה כזו.
פד"ח הוא לא סכנה מיידית אלא ארוכת טווח, ומהווה רק חלק מהגורמים לאפקט החממה. האם יש לך מושג כמה זיהום מיוצר כדי להגיע לכל אחת מהשיטות הירוקות? תבדוק. תופתע.
לפות"ש, ירושלים-רמת גן הלוך חזור זה איזור ה130 ק"מ.
אם הבנתי נכון הסוללה שלך 9KWH, מהניסיון שלי ב4 שנים על חשמליים צריך כ8KW כדי להחזיק על אזור ה100 קמ"ש.
ככה שנשמע לי קצת מוזר שאתה מצליח לעשות את זה בטעינה אחת. אתה עושה את זה קבוע? יכול להיות שאתה נוסע על אזור ה80 קמ"ש?
רכשתי את הפומה 100 שלי בספטמבר 2019 עובד איתו כשליח עשה כבר 16800 קמ ואני מרוצה מאוד זה ממש תוכנית חיסכון לעומת ה MP3 שהיה לי שזה בור ללא תחתית במיוחד לשליח. נכון היו תקלות אך טופלו במסגרת האחריות לשביעות רצוני ותמיד עם חיוך ויחס מדהים של הצוות. ולא אני לא מקבל תשלום על הביקורת הזו למי שחושב. חישוב פשוט לעומת שליחות עם ה MP3 אז ככה דלק היה עולה לי 1000 שח בחודש על 4000 קמ שעשיתי ירד ל 100 שח וגם זה בלחץ. טיפול 4000 היה עולה קטן 1500 שח וגדול 2500 שח שלא נדבר על הביטוח 4400 לעומת 2200 שח לשליח. כלי יציב מהנה די אמין 2 תקלות על 17000 קמ זה סביר לטכנולוגיה חדשה כזו. טיפולים כל 6000 קמ 180 שח פלוס מעמ מצחיק ממש לעומת סכומים שמוציאים בבנזין. הבלמים שלו זה סיפור אהבה כמעט שלא משתמש ברפידות של הבלם המנוע בולם נהדר ומקל עלי בעבודה באינטנסיביות הבלימות. לקחתי חשבון שזו סוכנות חדשה ויהיו גם בעיות אבל באופן מפתיע הרצון לעזור ולטפל בבעיות גדול וזה שווה הרבה. בקיצור ממש עיסקה נהדרת וחוסך לי אלפי שקלים מידי חודש. הטעינה מספיקה לי לעבודה רצופה של כ 8 עד 9 שעות שזה בהחלט טוב. יש גם דגמים עם יותר יכולת עבודה לי זה מספיק לגמרי כ 130 קמ ביום והכלי עובד חזק.
לדו"ג חשמלי בהחלט יש את הנישה שלו שבא הוא מצטיין מאדציטוט:
נכתב במקור על ידי glazar
למה אתה משווה את זה מול קטנוע 300? ברור שזה יותר זול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי glazar
נכון שמול קטנוע מפחיד כמו גוקי של קימקו בטיחותית הפער קטן מאוד אבל עדין קיים. השוותי כי זה מה שהיה לי וזה היה בור ללא תחתית כלכלית. בשורה התחתונה הקטנוע מצויין עושה את העבודה ובעלויות נמוכות וגם מאוד נוח לרכיבה. נסעתי על גוקי של שליחויות חדש וחזרתי לשלי זה היה כמו לעבור מכרכרה למרצדס.