זה לא קשור הכי סביר שהבעיה בראש מנוע.
https://en.wikipedia.org/wiki/Valve_...erts_(NPR).jpg
בתמונה שדחפת את השסתום פליטה תוכל לראות את הטבעת.
אולי נמעכה אולי עמוקה מידי,אולי השסתום גורם לזה.
בדקת שהוא ישר מלמעלה?
הצג להדפסה
זה לא קשור הכי סביר שהבעיה בראש מנוע.
https://en.wikipedia.org/wiki/Valve_...erts_(NPR).jpg
בתמונה שדחפת את השסתום פליטה תוכל לראות את הטבעת.
אולי נמעכה אולי עמוקה מידי,אולי השסתום גורם לזה.
בדקת שהוא ישר מלמעלה?
הבנתי,תודה על הקישור.
חשבתי שנראה את זה בעין,מה הכוונה ישר מלמעלה?
שבוע טוב,
חשבתי על עוד משהוא,
השסתום והראש מנוע - סך הכל נראים בסדר.
גם אם זה כן שקע קצת,
זה עדיין משאיר בתעלומה את הקטע שאין חופש בכלל בשום נקודה במנוע - בשסתום פליטה..
יש אולי עוד כיוון שיכול להיות?
תודה..
אין חופש בכלל בשום נקודה על הגל זיזים כי חוץ מהבליטה יש לו אותו קוטר.
הבנתי,אבל זה משהוא שהיה אפשר לראות בעין ברמת העיקרון - לפי הבנתי,
כי גם לבורג כיוון יש דיי הרבה מהלך..
ולעניין עצמו - איך אפשר לוודא שאכן זה שקיעת שסתום - ומה הדרכים לתיקון?
תודה רבה
אתה אומר שגם בלי הבורג אין מרווח.
שני הנדנדים מאותו מק"ט? תצליב ביניהם.
אם ממשיך - דרכי תיקון זה החלפה של הטבעת אטימה\השסתום או כל הראש.
הייתי מתחיל ממדידה של השסתום לאורך כשהוא מחוץ לראש.
כן וכן,
אוקיי,תודה
חשבתי על זה עוד.
באופן כללי מה שאתה מתאר לא מסתדר בכלל.
אתה מתאר מצב ששסתום פליטה נשאר פתוח כל הזמן, במצב כזה המנוע לא אמור להניע כי לא תהיה דחיסה, וגם אם הצליח להניע
הוא לא אמור להישאר מונע בסרק ובטח שלא לסוע טוב.
אתה אומר שכאשר אתה פותח את בורג הכוון של נדנד שסתום הפליטה לא מתקבל מרווח כלל לאורך כל ההברגה של בורג הכוון.
זה אומר ששסתום הפליטה כל הזמן לחוץ על הנדנד ללא שינוי.
אבל בזמן שאתה פותח את בורג הכוון אתה עושה שינוי, אתה מנסה להגדיל את המרווח אבל משהו סוגר אותו.
אז להבנתי או שהשסתום סוגר את המרווח ע״י זה שהוא עולה למעלה, או שהנדנד סוגר את המרווח על ידי זה שהוא לוחץ למטה.
למרות שזה לא קל במנוע שלך בגלל הפתחים הקטנים, אולי תוכל להבחין מי מהם סוגר את המרווח כשאתה מגדיל אותו.
סביר להניח שזה השסתום כי לנדנד אין הרבה לאן לזוז. בהצלחה
כן המצב המתואר זה שהשסתום פליטה פתוח כי אין חופש גם כשבורג הכיוון פתוח עד הסוף,
אבל ניראלי שהוא כן נסגר כי עובדה שהאופנוע נסע טוב.
צריך לעשות מדידות של החלקים ונקווה שנהיה יותר חכמים אחרי זה,
תודה רבה
מה התכוונת בסוף של ההודעה?
"למרות שזה לא קל במנוע שלך בגלל הפתחים הקטנים, אולי תוכל להבחין מי מהם סוגר את המרווח כשאתה מגדיל אותו."
קובץ מצורף 8907ציטוט:
נכתב במקור על ידי אין לדעת
אתה צריך לסגור את המכסה ולהציץ דרך הפתח הזה, ולראות אם השסתום מתרומם בזמן שאתה מסובב את בורג הכוון.
המנוע כבר מפורק,
אתה מתכוון האם הנדנד מתרומם בזמן שמכוונים את בורג הכיוון?
אם זה הכוונה אז התשובה שלילית,אי אפשר להרים את הנדנד עם הבורג כיוון.
תרכיב בחזרה. כמה דקות עבודה. רק ראש מנוע פתוח נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אין לדעת
לא הבנתי למה אתה מתכוון בלהרים את הנדנד, הנדנד לא יכול לעלות מעל המקסימום שלו, אבל השסתום יכול לזוז למטה.
אתה מתחיל בבורג כיוון סגור לגמרי(מרווח מינימלי כביכול) ואז מסובב אותו לפתיחה (מגדיל את המרווח)ורואה אם השסתום עולה למעלה.
אם כן, אז השסתום שקע, הוא עולה יותר ממה שהוא היה אמור.
כן.
הבנתי אותך,
הכוונה בלהרים את הנדנד - זה לייצר חופש בינו לבין השסתום.
בכל מקרה זה אפשרות מה שאתה מציע,
אבל כבר עברנו את השלב הזה כי אין חופש גם כשבורג הכיוון משוחרר עד הסוף(מרווח מקסימלי).. אז ההנחה היא שהשסתום עלה למעלה.
תודה
טוב,
דבר ראשון תודה רבה לכולם.
הראש מנוע נלקח לחרט,אחרי בדיקה שלו - אין שקיעת שסתום.
אופציה לתיקון - שיוף הראש של השסתום,150 שקל -בוצע.
הרכבה של הראש מחוץ למנוע - יש חופש ב "נקודה מתה עליונה" (כיוונתי את הגל זיזים)
כיוון של השסתומים.
הרכבה של הראש מנוע,בדיקה חוזרת של הכיוון.
הנעה - נשמע תקין.
נקווה שעשינו תיקון טוב ושהיה לנו נסיעות טובות.
שוב תודה רבה.
כל טוב
שסתום פליטה משויף.
קובץ מצורף 9224
מקרה מוזר, יצא לך למדוד את השסתום לפני הקיצור?
מוזר ביותר,
לא זכור לי
איזה קיצור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
לדעתי כשהוא כתב שיוף של הראש הוא התכוון לשלייף סופאפים.
סופאפים נשמע כמו מישהו שהשפם נכנס לו לפה ולא מובן מה הוא אומר.
זה משהו שנעשה באופן שותף? הראש של השסתום מתעוות? השסתום מתארך?
אני שואל ברצינות, אישית בחיים לא נתקלתי בתופעה הזו
פעם היה נהוג לעשות את זה כדי להתאים את ראש השסתום לתושבת שלו (החלק הקוני). מי שיצא לו לעבוד עם מכונאים של פעם, היה מקבל "מטלה" לעשות את זה ידנית עם משחת קרבורנדום, ומקל שבקצהו פטמת ואקום קטנה שנדבקת לשסתום. אתה מגלגל את המקל בין הידיים (כאילו שמדליקים אש בשיטת האדם הקדמון) ויוצרים התאמה מושלמת בין השסתום לבית שלו.
לא יכול לערוך.
לא ידעתי איך קוראים לזה באנגלית (שלייף סופאפים זה מן הסתם עיוות של השם הגרמני, כמו רוב המונחים במכונאות עברית ;) ).
אבל אחרי קצת ניחושים וטעיה נגעתי לסרטון הזה:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...bgbHBQKmownziE
מגניב. בחיים לא שמעתי על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אתה מדבר על valve lapping - התאמה של השסתום לטבעת האטימה בראש מנוע שזו פעולה מוכרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אבל טבעת האטימה היא בתא השרפה, בזמן שאין לדעת מדבר על גילוח מהרגל של השסתום.
הרגל של השסתום נמצאת מתחת למכסה שסתומים, הרגל היא האזור עם השגם שאליו נכנסים שני נועלים קטנים שעוצרים את הקפיץ כמו בתמונה שהוא צירף.
לא יודע מה "אין לדעת" עשה. הוא רק כתב ששייפו את השסתום (שיוף הסתדר לי עם שלייף ובגלל זה כתבתי עם הסתייגות). ייתכן ופיספסתי איזו תגובה.
גם אין יותר מדי הגיון בלהרחיב את המגרעת של השגמים בקצה הרגל. זה זהה מבחינת התוצאה ללשים קפיץ יותר חלש או יותר קצר.
השסתום קוצר מהחלק העליון שלו,כמו שרואים בתמונה המצורפת.
אין הרחבה של המגרעת בקצה הרגל.
ויש כאן כתבה בסגנון מצחיק על שלייף סופפים
https://www.misgav-link.co.il/node-21006/
החרט שבדק את הראש, בדק אטימה של השסתום תחת וואקום?
Sent from my GM1913 using Tapatalk
אין לי מידע לגבי זה