דוגמא אחת יש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הצג להדפסה
דוגמא אחת יש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
https://m.calcalist.co.il/Article.as...paign=whatsapp
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ברכבים זה קיים כבר, בעיקר בנישת הרכבי פאר. אתה יכול להיכנס לסוכנות פרטית שמייבאת דגמים של יצרניות שונות, ולקנות רכב פאר בהתאם לעומק הכיס שלך. לסוכנות כזו אין מוסכים משלה או ייבוא של חלקי חילוףציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אתה מבין למה זה נועד לרכבי פאר/אספנות או במילים אחרות עסקאות עם שולי רווח גבוהה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי moonshield
http://ushopsmotors.co.il/ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
זה דוגמא למחירים תחרותיים? רכבי ספורט ואספנות? יש לך את זה ביותר מנותק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
שוב אתה נתפס לקטן, תסתכל בראיה כוללת, ניתן להביא כל רכב/אופנוע שעומד בכללי היבוא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
עכשיו החברות האלה הפכו את זה לעסק.
אפשר באותה הדרך להתחיל יבוא מקביל לאופנועים בלי להיות מחויב למותג אחד, עם קשרים
נכונים עם יבואן מקביל בחו"ל זה יכול להוזיל משמעותית את המחיר "על הכביש" פה בארץ.
ישנו בחור מוכר במועדון שמביא כל שנתיים BMW 1250 חדש מהסוכנות במינכן, הוא מטייל איתו
כשבוע שם וחוזר איתו כיבוא אישי, בכל פעם כזו הוא חוסך את מחיר הטיול והזיווד וכ-15K ש"ח.
סה"כ יותר 25K ש"ח לקנייה. נכון שהמחיר ההתחלתי גבוה לך, אבל מי שמתעתד לקנות בימר חדש
מהחברה למה לא לעשות את זה ככה?
אתה מבין שכל היבואנים הגדולים כאלה ששולטים ביותר מ-25% מהשוק הדו"ג בארץ לא רוצים שתכיר
את זה ולא יתנו לאיש לפתוח יבוא מקביל.
אין ספק שכאשר מדובר בכלי בודד לשימוש עצמי אפשרי שהעלות קנייה תהיה יותר זולה בדרכים אחרות מאשר הקנייה הישרה דרך היבואן הרשמי בארץ, הבעיה מתחילה כאשר מדובר בחלפים\אחריות.
כבר נתקלתי ביבואן אביזרים גדול שלא מכר חלקים לקסדות שהוזמנו דרך איביי מהסיבה שהוא מחוייב לתת שירות קודם לאלו שרכשו דרכו ולא להגיע למצב שקונה מגיע להחליף חלק ואין במלאי. לא ניכנס באם הסיבה מוצדקת או לא אבל מספיק להכיר את מטרו כדי לדעת שגם יבואן גדול לא מחזיק את כל החלפים במלאי לכלים שהוא מייבא.
האם האחריות היא כלל עולמית בקניית כלי חדש מחו"ל והבאתו לארץ? האם היבואנים הגדולים מונעים טיפול\חלפים בכלים חדשים שלא מיובאים דרכם?
כל עוד אין בעיה מבחינת אחריות וטיפולים\חלפים - שכל אחד יביא איך שהכי מתאים לו. משער שאם היה קל להזמין כל דגם עצמאית היבואנים היו מתבכיינים שזה פוגע להם בהכנסות והם יאלצו לפטר מלא עובדים ובלה בלה בלה עצוב מאוד כאילו לא עשו מספיק כסף גם ככה.
כרגע הדילים הם יבואן מול חברה, חברה רוצה למכור לא מעניין אותה לרוב איך, יבואן רוצה להרוויח לרוב לא מעניין איך אז המשחק הוא מי יזמין ממני הכי הרבה\ האם יש לי שוק,
אם מגיע יבואן אחר שיכול לעמוד בנפח גדול יותר החברה לרוב תסגור איתו.
שמעתי בעבר על דיל התחייבות להזמנת כלים בגינו מותג מסויים החליף ידיים, השמועה מספרת שיש מספר לא מובטל של כלים חדשים שמחכים לקונים בחניוני איחסון וזה לא מפריע למחזיק הנוכחי. את החברה אגב זה לא מעניין כי העיקר שהזמינו ממנה X כלים בשנה.
אולי בעתיד נשוחרר מכל זה ונוכל להזמין בקלות ישירות מהחברה בחול ונאסוף אצל היבואן בארץ...אבל עד אז היבואנים הגדולים יצטרכו "להצדיק" את "הקפה, המאפה והאולם היפה" ולכן גם נשלם יותר.
אגב אפשר גם לעשות ניסוי פשוט, אאלט מחיר הכלים כחדש לפני שנה היה 33K להימלאיין ו 48K ל650ים, נחכה לראות בכמה דלב ימכרו אותם כשיתחילו להביא.
(אני מעריך קפיצה של 3-5K להימלאיין ו 5-8K ל 650ים)
מצוין שלא יתנו שירות לכלים ביבוא אישי, אני מכיר עשרות מוסכים שיקפצו על המציאה ויתנו שירותציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
רוב הכלים בין כה וכה לא מטופלים במוסכי היבואן (ע.ע ההצלחה של המוסך המקביל של הבימר).
את רוב החלקים לאופנוע שלי אני מביא מחו"ל כעשר דקות לוקחת ההזמנה וחיסכון של 70% ממחיר החברה.
מוסך הבית שמח לעשות את הטיפול ולקבל שעת עבודה, אני משתדל להגיע בזמנים החלשים של המוסך ואז
כולם מרוויחים.
אז מה קורה?
אני מפרנס את כולם חוץ מאשר את העובדים בארץ, דואר שילוח אנשים בחו"ל, כי פה בארץ למישהו עלה קצת
שתן לראש.
זה הצליח עם ביגוד האופנועים והקסדות, זה הצליח בתחומים אחרים של יבוא מקביל, עכשיו האינטרס של כולם חוץ
מהיבואנים הגדולים שזה יצליח גם כאן.
https://www.youtube.com/watch?v=p6qXM_N34TI
מעניין, אם כי לא ציין את הדבר הכי חשוב #כמהזמןלוקחלכווןשסתומים
חוזר איתו על אותה ספינה / מטוס? איך זה מתבצע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
חבל שאין שלום עם לבנון, היה אפשר לעשות אחלה טיולי ייבוא יבשתיים.
שוב פעם אתה נתפס באותה פנטזיה שיבוא אישי מוזיל את המחיר. ההפך - יבוא אישי זה עסק יקר מאוד, ונועד לאלה שרוצים כלי מויחד. ראה פרסומת שאתה בעצמך שלחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
דוגמא חסרת משמעות - כלי יקר מאוד, המון התעסקות ובירוקרטיה. אתה יודע, זמן שלי גם לא בחינם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ואחרי הכל אתה מדבר על הנחה של 17% (25 מתוך 150) גם אם אני מאמין למספרים שלך. אם תקנה יד שניה - תחסוך יותר.
למה ייבוא אישי יקר?
יבוא מקביל לטויוטה קורולה כבר יש? או גם פה זה קונספירציה כלשהי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
למב לשאול כאן? שאל מי שעושה את זה http://ushopsmotors.co.il/ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
XLIB נתת את התשובה
זה נקרא פערי תיווך או נתח רווחים או חזירות או כל שם שצץ בפורומים השונים במהלך 47 שנות קיומי.
דרזדנר יכול לקפוץ לדילר הסמוך ואם לא מוצא חן בעיניו או הוא רוצה כלי משומש בן7 שנים שלוש ימים ושבע שעות אז לקפוץ למדינה סמוכה ולרכוש לו כל אופנוע שנראה לו מכל שנה או דגם ולחזור חזרה למדינת המוצא ( תקן אותי דרז אם אני טועה כי זו השערה שלי ממהעט שאני מכיר) .
אצלנו לא ממש ניתן לעשות את זה ואחת הסיבות לכך זו הבירוקרטיה הסבוכה בכל הקשור לכלי עד גיל שנתיים וכמובן חוסר אפשרות להביא כלי מיושן (למעט אספנות).
נניח שהייתי יכול לקפוץ לירדן ולרכוש לי אופנוע לחזור לגשר שי'ח חוסיין לעצור אצל פקיד הנשך המדינתי לשלם ולצאת הבייתה אני מניח שהיתי רוכש שם אופנוע ולא בארץ הקודש.
כמובן שהתחרות הייתה מאלצת את היבואנים המקומיים להתאים את עצמם למצב ומפחית את הצורך שלי במתווכים דוגמת הישור שהנחת.
לא רק זה, יש למשל ליד הבית שלי מוסך קטן ומשפחתי שבנוסף למוסך הם מביאים רכבים חדשים שקנו במדינה אחרת והם מוכרים אותם במחירים נמוכים יותר, זה ביזנס מאד גדול בגרמניה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
קניתי פעם סקודה יטי ב16k בזמן שהדילר רצה כמעט 22k, ההבדל היחיד היה שבספר ברכב החתימה של הדילר הייתה סקודה פולין.
בגרמניה אין יבואנים אלה החברות עצמם מוכרות(אולי קצת שונה עם היפנים לא יודע) ככה שאין מטרו שמאגד קבוצה גדולה של מותגים אבל כן יש דילר שמוכר כמה מותגים.
הדילרים קונים את האופנועים שיש להם בסטוק והמחיר שונה מדילר לדילר כי כל אחד עושה את חישוב הרווח שלו
https://memegenerator.net/img/instances/66993680.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אבל לא, זה קרטל/מונופול/ממשלה/קונספירציה-אחרת-כלשהיציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
1. לאציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
2. כל חברה מוכרת את הדגמים שלה כולם ולא רק מה שמשתלם לה כרגע שלא יתחרה במשהו אחר.
3. כשמותג נלחם במותג וחברה מול חברה המחיר יורד.
4. יש דילרים אז כל דילר מוצא את השיטות שלו להוזיל לעצמו עלויות ולמכור יותר ומי מרוויח?
5. נראה לי שאתה מייצג כאן את היבואנים.
בדיון הזה - כן. ואני גם לא רואה בהם סוג של אויב. כשרציתי אופנוע חדש הלכתי לאחד מהם וקניתי. שירות היה בסדר, עמדו בזמנים וענו לטלפון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
כנראה הרוויחו עלי בטרייד אין. שום דבר מפתיע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני הסביר קצת יותר טוב כי נראה לי שחיכית להכניס את התגובה הזאת גם אם היא לא קשורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
היצרנים פותחים חברת בת באירופה חלק בהולנד כי זה מקלט מס וחוץ מפיאג'ו שמאגדת בתוכה כמה מותגים כל חברת בת כזאת מוכרת מותג אחד בלבד, זה ההפך המוחלט ממונפול ושחושבים על זה זה שוק מאד מגוון ומחולק היטב להבדיל משוק הרכב ששם המיזוגים והרכישות הקטינו אותו לכמה חברות ענק בודדות.
לטפל אין בעיה כי המוסכים צמאים, הבעיה היא שוב אל מול טיפול בבעיות במסגרת האחריות והאם לחברה אין בעיה עם זה.זה סוג של הימור בנוסף לעבודה שלהרבה אין כוח לכל ה"כאב ראש" של ההזמנות. אישית אני באותו ראש כמוך למרות שהייתי מעדיף שיהיה יותר גב מהחברה כלפי היבואן בארץ שלרוב עושה מה בא לו ושהלקוחות יספגו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
הכוונה בגדול היא להוזיל את המחירים בתחרות של שוק חופשי, כמו שקרה במחירי הביגוד והקסדות,
כל מי שהיה בחו"ל הביא איתו במזוודה ציוד, ואחרים פשוט חיפשו הזדמנויות ברשת התחרות גדלה
המחירים ירדו.
לגבי המוסכים כל מוסך טוב שמעריך את עצמו ונותן שירות לחברה מסוימת מחזיק את כל הציוד המודרני
שצריך לעשות ואם יש ריקול, אז כן גם מוסך מקביל צריך לדעת לעשות, מוסך היבואן יחליט אם הוא רוצה
לגרש זבובים או לעבוד על אופנועים. ואם מי שמביא אופנוע ביבוא מקביל ידע שהוא לוקח סוג מסוים של
סיכון שהתיקון יהיה בעלות מסוימת, בחירה של הלקוח, כמו באלקטרוניקה יותר שנות אחריות אצל היבואן
הרשמי מול אחיות ייצרן מופחתת אצל המקבילים. כל אחד יעשה את השיקול, אגב היצרן רשאי לחייב את
היבואן לעשות את התיקון על כל אופנוע מתוצרתו, גם אם נרכש ביבוא מקביל.
הבעיה היא לא בלעשות את העבודה אלא בלקבל גושפנקה מחברה היצרנית בגין העבודה כשמדובר בכלים חדשים כלפי יישום אחריות. "רשאי לחייב" זה טוב, היינו מעדפים "מחייב". סה"כ מי שרוכש כלי חדש עם אחריות רוצה להיות עם ראש שקט מבחינת מימוש האחריות ולא לריב או לרדוף אחרי יבואנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מה קורה עם יבואן גרנדיוזי כמו מטרו? האם הוא לא יכול לעשות שרירים מול היצרן בשביל בלעדיות?
אינני עמוק בתחום אבל משיחה אתמול בנושא הבנתי שאין בעיה להביא מקבילי כלים חדשים כל עוד הדגם קיים בארץ, במידה והדגם\חברה לא קיימים - מפעילים שרירים בדמות "מי ידאג לחלפים לכלי?", מצד שני כבר נראו פה כמה כלים בודדים מאוד שאבא ואמא עוד לא הגיעו לארץ...
אם יש למישהו את האנרגיה, התקציב והראש לעשות זאת - מעולה, השוק רק ירוויח.
יופי אחד הצלחתי לשכנע נשארו לי רק את השאר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
או שפספסתי את הציניות, או שאתה צריך לגשת לבדיקת שמיעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
פסססט אייל....ביננו פספסת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הייתי משוכנע כבר לפני זה :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אם נביט על עולם נותני השירותים הישראלי ( לא מספיק יודע מה קורה בעולם הרחב) נגלה שיושרה זה משהו שלא ממש קיים.
זה יכול להיות:
דחיפת מוצרים על ידי חברות תקשורת גדולות
המשך גביית תשלומים על שירותים שאדם הודיע על ניתוק
טלפון חדש שמתקלקל וטכנאי טוען לרטיבות ( עברתי את זה והטלפון בהחלט לא היה מכלום).
העברה של לקוח בניתוק מאדם לאדם
ניתוק של לקוח שמתקשר בפעם שנייה
דואר ישראל הארור
חברות ביטוח שלא ממהרות לשחרר כסף שמגיע
התנערות מאחריות על אופנועים וכלי רכב.
שימוש בכרטיס האשראי שלנו כאילו זה שלהם.
חשבון מים מנופח
טעות בארנונה
חשמל
סעד
ת"ש
מין
כלכלה
אני מניח שאין אחד בפורום או במדינה שלא נתקל במשהו
אחד האשמים הגדולים פה זה מי שאמור לפקח על נותני השירותים המחוקק ובתי המשפט.
הם אלו שאמורים לשמור עלינו אבל בפועל הם אלו שפוגעים בנו ומאפשרים את זה ולמעשה הם העבריינים הכי גדולים:
תאחר בתשלום משכנתא ( תהיה הסיבה אשר תהיה) וחשבון הבנק שלך נחסם
הבעלים של הבנק אין לו פירעון יקבל תספורת ואנו נשלם.
כך זה עובד וכך זה נראה וככל שהחברה שלך יותר גדולה ויש לך יותר מקורבים כך אתה יותר חסין מהכל!!
אבל בעצם פה גלשתי לתחומים שנאור אחראי עליהם ( נאור שוב קראתי בשמך - חדד את דבריי בעדינות כמובן).
לא מכיר חברות אחרות אבל מההתרשמות שלי עם דלב\קטם- כל עוד הכלי טופל במוסכים מורשי חברה במסגרת תקופת האחריות לא נראה שהיו בעיות מיוחדות.
לא הגזמת בכלל. אפשר לדעת באיזה תחום אדוני עוסק? שם הכל טוב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Sent from my iPhone using Tapatalk
מעקב ופיקוח על נותני השירותים של המשרד שבו אני עובד.
בתחום הצר שלי מנסה לשנות ונתקל בהמון קשיים.
אשמח להרחיב פחות מעל דפי הפורום.
זאת אומרת אתה לא מיצר, לא מתכנן, לא נותן שרות. אבל כל אלה שכן - הם כולם לא בסדר. הבנתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יודע מה הבנת
מה שלא הבנת שמבחינת התפקיד שלי אני משתדל לדאוג שגם אתה תקבל שירות מהיר יעיל והולם.
ואני גם מספיק ישר לאמר שלא הכל לשביעות רצוננו (וכמובן שלך כלקוח שבוי ) חלק באשמתנו כאירגון וחלק באשמת גורמים אליהם אנו כפופים.
אבל בין אם תאמין לי או לא עשינו לא מעט שינויים והתיעלנו למדי.
מכיוון שלא ענית על שאלה של ״באיזה תחום אתה״ אז אין לי מושג מי זה ״אנחנו״ ומה כלול ב-״עשינו״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כל הכבוד?
Sent from my iPhone using Tapatalk
כל הכבוד?
תודה!
Sent from my iPhone using Tapatalk[/QUOTE]
לוקי, במקומך הייתי מחליף חתימה:
אני לא מייצר, לא מתכנן, לא נותן שרות.