הצג להדפסה
הסופר דיוק GT מספק כוח בהדרגה ללא התפרצויות או מדרגת סל"ד שבה מקבלים פתאום בעיטת כוח קיצוני. הדבר המפחיד הוא לגלות באיזו מהירות אתה רוכב כשהמנוע עדיין נשמע משועמם. מנוע מתלים ובלמים מעולים וגם התנוחה נוחה. אפשר להסתדר עם המזוודות המקוריות לטיול ארוך לבד. בזוג, האחסון יהיה מאתגר. לדעתי מדובר בכלי שעומד בקטגוריה בפני עצמו. נפלא בעיני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
תודה על ההסבר המפורט doner.
אני מעריך מאד דעות של אחרים, במיוחד אם הם חופפות לדעתי.
אופנוע הוא רגש, סוג של חלום, תשאל כל חובב רכב איזה רכב הוא היה רוצה יהיו הרבה שיגידו
פרארי, עד ש...יצטרכו לחיות איתה יום יום. מהר מאד תבוא ההכרה שיש מחיר יקר לשלם.
הרבה מאופנועני נייקד מוכנים לשלם מחיר עבור הזכות לרכוב עירומים, זה עולה להם בבריאות,
בנוחות, וברכיבה כמעט ללא ציוד נלווה, אבל זו העדפה שלהם.
כל מי שלא מרכיב ארגזים על האופנוע, מונע מרגשות אחרים שלא קשורים לרכיבה עצמה, שזה
סבבה לגמרי אבל יש לזה מחיר אח"כ, כל עוד אתה מודע למחיר זו הבחירה שלך ושלך בלבד.
כך גם לגבי דגמי האדוונצ'ר- זו תדמית נטו שנמכרת היטב, טריק פרסומי מבריק שמצליח לשכנע
אפילו את המבינים באמת. רוצה לרדת לשבלים תוותר קצת על כביש רוצה שטח מאתגר תעבור
לצמיגי שטח, תפסיד אחיזה בכביש.
אז איפה הבעיה?
הבעיה אם כאלה שלא יודעים להגדיר במדויק את הצרכים, אם הייתי טיפה נמהר ולא מפוקח הייתי
קונה בימר 1250 זה היה מדגדג לי את החלום, מלטף את בלוטות החשק,אבח יש מצב שהייתי סובל
כי למרות שזה החלום שלי, הייתי משלם עליו מחיר יקר מאד, בכסף בשימושיות, באמינות.
המעבר מורסיס ל-GT לא נובע מהיות מי מהאופנועים גרוע אלה פשוט כיוון מדויק יותר לצרכים של
הבעלים. אם היה מעבר שלו מורסיס לג'אווה הייתי מרים גבה, אבל בכיוון העדין ה-GT מתאים לו יותר
סחטיין פעמיים:
1. על יכולת ההבחנה והתובנה.
2. על המעבר ועשיית המעשה.
הבעיה שיש כאלה שנכנעים לשמועות (אופנוע של זקנים) או לחלום בלי לבדוק את המהות והצרכים
ומשמצים את האופנוע בלי לבלות אפילו כמה דקות באוכף.
כל אופנוע שאני משווה לורסיס רכבתי עליו בפועל לפחות שעה, ואם לא אני מציין את זה בביקורת.
מעולם לא השוואתי את הורסיס ל-BMW 1250 כי פשוט עדיין לא רכבתי עליו.
כשחיפשתי את האופנוע הבא שלי כולם היו מועמדים
עברתי מ CBR1100 מדהים ככה שיש לי למה להשוות.
רכבתי על הטרייסר 900 לא הGT האופנוע הרגיש חזק למטה אך ככל שעלה הסל"ד הוא נחלש. (הכל יחסי כן)איבוד כיוון במהירות גבוהה. מלא פלסטיקה מקדימה.
רכבתי על הוורסיס הרגיש נוח יציב נעים חלק חזק למעלה חמוד מאוד למטה. אבל עדיין לא מספיק חזק.
רכבתי על ה GSXS750 הרגיש אופנוע נוצה בתוך העיר מחוץ לעיר צריך למשוך אותו חזק כדי שיזוז יפה. נייקד מיגון רוח.
רכבתי על ה MT10 שהיה לי קצת חזק מידי לתנוחה ולכל האופנוע.(בולמים בלמים שילדה) מנוע גדול וחזק מידי לאופנוע (לתחושתי)
רכבתי על ה XR1000 של במוו האופנוע שתיין דלק ומרגיש מאוד עסוק. מודל 18 או 19 לא זוכר.
אז בחרתי באופנוע שמציע הכל מהכל.
Z1000SX התיור של קוואסקי .
יש מנוע נהדר עם גיר קצר יחסית, 142 סוסים זה לא מעט.
יש אפשרות לרכב ב זוג בנוחות מירבית.
יש אפשרות לשייט ב 100 קמ"ש בנוחות ללא מכות מצערת של גז פתוח סגור.
יש מזוודות מקוריות שמגיעיות עם האופנוע.
אין ווברציות. יש בקרות.
יש בולמים מתכווננים מלא.קידמי אחורי כולל מנגנון מאוד פשוט לחיזוק הקפיץ האחורי (נגיד להרכבה עם ציוד)
יש ברקסים נהדרים.
והעיצוב אולי הכי יפה מבין היפנים. פה אפשר להתווכח כמובן.
אני חייב לציין שמאוד נהנתי לרכב על כל האופנועים הללו כולם טובים !.
פשוט לי התאים ה Z1000SX .
ו... עדיין חוטא ומשווה לאקסית המיתולוגית (לציפור השחורה CBR1100XX), פוזל לכיוון ה H2ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
זה טעות קלאסית שרוכבים עושים, לא רק אתה. תפוחים מול תמרים (למרות שעקרונית הציפור וה SX שניהם ספורטורינג, אבל הבדל של שנות אור ואבולוציה של היצרניות בפרספקטיבה של המושג)
טוב ממשיכים, שנת החורף עומדת להסתיים מחר אז מרימים כיסוי ומתחילים לנקות את האופנוע שהיה נקי לפני האיחסון אבל תמיד טוב לדאוג שאין איזה שכבה לא רצויה על הצבע, חלק מההכנות זה לשמן שרשרת וכאן נזכרתי בפרט ששכחתי להזכיר, החוליות בשרשרת המקורית של הטרייסר (DID) סגורות חזק מידי ורואים איך הגומיות לחוצות יותר מהרגיל ובנוסף השרשרת לא גמישה כתוצאה מזה, שמעתי על כמה שקיבלו שרשרת חדשה בזמן האחריות כי כתוצאה מהלחץ גומיות פשוט נגזרו ונשרו מהשרשרת.
עדיין אצלי השרשרת תקינה ונראת לא רע לכמעט 7000 ק"מ
קובץ מצורף 9019
לפנק לפנק לפנק, נראה יותר טוב משהיה חדש
קובץ מצורף 9020
well, sheeat, לא ידעתי שיש כזה. זה כמו נינג'ה למיטיבי לכת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
בא לך לספר עליו בשרשור נפרד? יהיה מעניין לשמוע. בפרט צריכת דלק, אם ה-ABS מרגיש סולידי, אם יש ג'ק אמצע, ואם לטפל זה כלבת כמו בקאווי ממוצע :biggrin:
דרז, עם הביואל זה לא היה קורה :p
רכיבה רצינית ראשונה לעונה, מתחילים ב15 מעלות ושמש ומגיעים ל5 מעלות בהרים ומעונן.
בחורף נתקלתי בסירטון קצר ביו טיוב של בחור סקוטי שכיוון את המתלים עם חבר מכונאי שלו, הכיוונים היו נראים בכלל בכיוון הלא נכון ובמיוחד הSAG
שמתאים לשמנים ממני אבל הוא טוען לביצועים טובים ואני גם ככה קרוב להחלפת בולם אחורי אז מה איכפת לי לנסות.
אז שורה תחתונה זה עובד ועובד טוב, האופנוע יציב אומנם קצת קשיח אבל בולע את המהמורות יפה והכי חשוב נותן תחושת ביטחון טובה בהרבה מהכיוונים האחרים שניסיתי.
נראה שקבוע הקפיץ בטרייסר לא מתאים למשקל שלי ועל ידי כיוון הPRELOAD בצורה לא נכונה זה עוקף את הבעיה, כרגע אני מקפיא את קניית הבולם האחורי , נראה הלאה אם זה מספק אותי
https://www.youtube.com/watch?v=eHkk...l=LaineYMCVlog
קובץ מצורף 9028
אני מודה שאני קצת ( אבל רק קצת) לוטש עיניים לכיוון הטרייסר.
לכלי חדש המחירים עומדים על כ73K עבור טרייסר 900 רגיל ועל הGT כ80K (לא כולל מזוודות צד שחשבתי שהוא אמור להגיע איתן וקצת הוריד בעיניי את האטרקטיביות של המחיר).
בכל מקרה הוא זול בכ20K ומעלה מהמתחרים ( שאני חושב עליהם מבית זוקי והונדה )
לא ממש ברורים לי ההבדלים בין הGT לרגיל אני כן שם דגש על המכללים ( והזרוע האחורית) וכמובן נוחות וכאמור המזוודות צד המקוריות שחשבתי שהכלי מגיע איתן.
אני מקווה לקפוץ לראות את הכלי ומשם נחשוב.
אגב במבחנים יש בעיקר את דגם הGT.
לוקי אתה צריך לבנות את האופנוע שלך סביב מזוודות.
בצחוק..
דרך אגב, הונדה רשמה אתמול בארה"ב שוב את השם "טראנסאלפ".
אין פרטים נוספים.
רק בישראל הGT מגיע ללא ארגזי צד, בשאר העולם זה חלק מהחבילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לGT יש מתלים שונים, זרוע אחורית ארוכה יותר, מסך TFT, חימום ידיות, סט ארגזים שאין בארץ, קוויק שיפטר ובקרת שיוט
בגרמניה ברגע שיצא הGT מכירות הדגם הרגיל כמעט נעצרו.
לגבי הארגזים אני אוהב יותר ארגז עליון, וארגזי הצד יוצאים רק פעם בשנה שאני יוצא לחצות ארצות, הלפטופ שלי או הקסדה לא נכנסים שם
כתב קובי ובצדק
אחד הקריטריונים שלי זה ארגזים.
והאמת שאחרי הNC עם תא המטען מלפנים אני מתקשה לחשוב על החיים ללא זה.
אני אולי היום אקפוץ למטרו בי"ם להזמין רכיבת מבחן ולבחון עד כמה אני מתחבר אליו
יצור הטרייסר 900 הופסק ומ2021 מייצרים את הטרייסר 9 אז קח בשבון שהמחיר צריך להיות אטרקטיבי, אגב הטרייסר 9 אמור להיות יקר יותר בכ15% מהטרייסר היוצאציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
תודה
אציץ
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא יודע איך תגיב לאופנוע אבל אני כמעט בטוח שאתה תתאהב במנוע במיוחד אם אתה שומר חסד נעורים לבנדיט 1200 ומגיע מNC.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
זה סיכון שאולי כדי לחשוב עליו שוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
קבעתי בחופש פסח
נעדכן בהמשך
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לפי ידיעתי אין שינויים מבניים בין ה Gt לדגם הרגיל. הטרייסר עבר מתיחת פנים ב 2018 והצטרף לליין דגם ה Gt וההבדל הוא בתוספות כפי שדרזנר ציין.
הערכת הזרוע האחורית והמתלים מתוצרת KYB יכולים להיחשב כשינוי מבני והם משנים את התנהגות הGT מהדגם הרגיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
ביקשתי לרכוב על הטרייסר הרגיל.
אם הוא יתן פידבק חיובי אז מצויין.
אם לא נבדוק את הGT.
בגדול אני מתרשם שישנה פה חבילה לא רעה למרות היותו מוגדר אופנוע תקציב.
מקסימום נשלח לדרז כסף והוא ישלח לי את המקור לקידמת האופנוע.
בבאנגליה ה gt עולה 2000 פאונד יותר מהדגם הרגיל.ואכן זה כולל ארגזי צד קשיחים. בארץ הפרש המחיר הצפןיציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הוא כ 8000 שח. אולי זה מסביר מדוע בארץ ה gt לא בא עם
ארגזים אלא בתוספת תשלום.
השנה הוצג הטרייסר 7 Gt עם ארגזי צד, משקף גבוה ועוד פונקציות. מעניין אם יגיע לארץ.
בגרמניה פחות מ2000 יורו ככה שאין סיבה למה להוריד את המזוודות מחבילת הGT חוץ מהגדלת הרווח הנקיציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
גם הGT 9 הוצג ויש כבר על הכביש באירופה אבל המחיר כבר נושק לכיוון שבו יש תחרות קשה יותרציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
ה900 היה 12000 יורו והחדש 14000 יורו.
טוב, למרות שהכיוון החדש שעשיתי לבולמים עובד טוב מאד הרבה אומרים שעד שאני לא יחליף את הבולם האחורי אני לא באמת ידע מה אני מפסיד אז רק מתוך סקרנות בשילוב של בונס מהעבודה ויום הולדת הזמנתי אוהלינס שיתאים למשקל שלי, אז עוד שבוע שבועיים נדע האם רוכבי המקלדת צודקים או שזה סתם עוד אפקט פסיכולוגי שקורה אחרי שנפרדים מ600 יורו
כל זה בלי לקנות את זה עם מערכת המתלים של סקאייהוק.... לך תבין
יותר מהכול מערכת מתלים כזאת היא מרקטינג מאשר משהוא שבאמת עובד, כמו שכבר כתבתי בולם קונבנציונאלי של WP שנמצא בכל קטמ יעשה עבודה טובה יותר מכל סקאייהוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אם היה לי את הממון והיתי יכול לבחור בין מערכת אדפטיבית בינונית לבין מזלג ובולם אחורי של WP הייתי בוחר בWP בלי לחשוב פעמיים.
אני מאמין שהעסק ישתפר ועוד כמה שנים באמת יתן אדפטיביות אמיתית, כרגע זה מנועים שמסובבים את הדאמפינג שזה די פרימיטיבי.
360 ק״מ היום עם ידיות מתחממות על דרגה 3 כל הדרך, בפסגות יש עדיין שלג, תיבת ההילוכים ממשיכה להיות רועשת כמצופה מימאהה אבל חשבתי שזה יפסיק באיזה שלב אבל אם לא קרה עד עכשיו אז לא יקרה.
הטרייסר עבר גם את הריקול של המיקרוסוויטש בלם קידמי תוך 40 דקות והאופנוע בחוץ.
עכשיו מחכים לאוהלינס שיגיע
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...65479c8657.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e2fa2f9bf0.jpg
אתה מזכיר לי.. לאחרונה רכשתי אופנוע כזה יד שנייה, היה יום סגרירי לקראת ערב והמוכר רצה לוודא שיהיה לי חם בדרך הביתה לכן הוא שם דרגת חום גבוהה בגריפים.
עכשיו אני על אופנוע חדש בחושך בכביש בינעירוני שלא נגמר ונשרפות לי הידיים. מזל שהבנתי איך להפעיל את בקרת השיוט כך יכולתי להחליף ידיים עד שעצרתי בהזדמנות הראשונה.
שזה מזכיר לי את הגלגלת שאיתה מדליקים ומכבים את הידיות המתחממות, נתחיל בזה שהיא בצד הלא נכון, ללא בקרת השיוט אי אפשר לתפעל אותה ובנוסף היא לא עובדת חלק, פעם לחיצה עובדת פעם לא, מעל 6000 ק״מ ועדיין קשההלי לתפעל אותהציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
מעניין, אצלי עם הניקן, הדבר הכי פשוט לתפעול זה ידיות החימום, כל השאר יותר מסובךציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
גם אני מחכה לאוהלינס אחורי. אבל זה של הניקן הוא 1000 יורו באירופה וקריסה כלכלית בארץ
כל מה שקשור לגלגלת ביד ימין לא עובד טוב, לפחות הבקרת שיוט עובדת מצד שמאל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Wile E. Coyote
בגדול אצל רוב האופנועים והמכניות היפניות הנדסת האנוש לא מתקרבת לזו של האירופאים, ברכב שלי עד היום זה משגע אותי כמות הפעולות שאני צריך לעשות במקרה שיצאתי מהאוטו וגיליתי שהסאנרופ פתוח או הקומבינה שאני צריך לעשות כדי לשבת ברכב מכובה אבל עם רדיו עובד
לגבי האוהלינס זה הולך לפי דגמי הבולם, לטרייסר יש מ590 עד 1200 יורו אבל יש אופנועים שאוהלניס החליטה לא ליצר להם דגמים מסויימים ככה שאתה נתקע רק עם אפשרות אחת יקרה.
במקרה כמו שלך הייתי בודק אופציות מווילבר הגרמנית או K TECH האנגלית יש להם בולמים מעולים, אני לקחתי אוהלינס רק בגלל שוילברס לא עושים את כיוון הפרילוד מלמטה כמו אוהלינס ובטרייסר אין מקום לכוון מלמעלה.
הבולם הורכב היום במוסך, עלות הרכבה הייתה שווה לי את החיסכון בזמן, מהר מאד הגעתי לסקנה שהאוהלינס עובדים טוב יותר בשיכוך מהמורות אבל במחיר הזה הייתי מוותר, לפי דעתי GT עם בולם מקורי מכוון כמו שצריך הוא לא רחוק כלכך מהבולם של אוהליס.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1c62ea8948.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a18a0af127.jpg
ניסית לכוונן את הבולם החדש? יכול להיות שבקנפוג נכון תוציא ממנו יותר.
עדיין לא ולא בטוח ששווה לי כי הוא ״יוצר״ בשבילי, הדילר לקח את הפרטים שלי כמו משקל כולל מעיל קסדה וכו כולל ארגזים רקים וסוג הרכיבה (ספורט תיור) ההזמנה הלכה ליצרן והבולם הגיע אחרי שלושה שבועות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
האופנוע מתנהג מעולה אבל הוא התנהג טוב גם לפני, הבעיה כמו שכתבתי בעבר שהמקורי לא יודע להיות באמצע, אם מכוון קשיח האופנוע נכנס בקלות להטיות אבל אז הוא פחות טוב בגיהוץ מהמורות וההפך, האולינס יודע לתת את שניהם ביחד אבל זה לא הבדל גדול, אולי הגעתי עם ציפיות גבוהות מידי כי בפורומים כולם כותבים שהם קיבלו אופנוע חדש אחרי החלפה אבל כנראה רובם הם עם הדגם הישן שיש לו בולם נחות יותר מזה של הGT.
בכל מקרה עכשיו מדגדג לי ה פרפורמנס דאמפר
חלק מוזר שנראה כמו שמן נחשים אבל אם לקסוס הוסיפה את זה בדגמים היותר יקרים שלה מי אני שיגיד שזה שטויות, או שאולי זה כן[emoji3]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bd9ef3e39d.jpg
מה זה עושה ואיך זה בדיוק משפר?
משפר נוחות רכיבה, נשמע כמו וודו אבל יש לזה קבלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
יש קיטים רק לדגמים בודדים של ימאהה וזה נמכר רק ביפן, מוזר כל העסק הזה אבל מעניין
https://youtu.be/m4uhJDHmZJ0
https://youtu.be/1j8oyuUV1sI
דרזנר, מה מספרים אצלכם על ה-Mt09 החדש?
נשמע כמו אבקת חשמל או מסנן דלק שחוסך 50% בדלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לא הייתי בונה על זה יותר מדי.
החיים שלך דבש, דרזנר, תמשיך ליהנות
זה בהחלט נשמע ככה אבל לקסוס קונה את זה מימאהה ושמה ברכבים שלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
שלא כמו מגנטים לצינור הדלק או מאוורר ״טורבו״ לתיבת האוויר הדבר הזה מגיע מחברה (ימאהה) שלא יכולה להרשות לעצמה למכור אבקת חשמל.
ראיתי אותו שילשום, נראה טוב יותר מבתמונות, המסיכה מתאימה לו והשילדה החדשה מינימלית שזה מוסיף יותר למראה הייפרמוטרד ופחות נייקד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
במגזינים אומרים שזה מה שהם ציפו מהאבולוציה של סידרת הMT09, ביקורות טובות.
לא מכיר עוד מישהוא שיש לו אחד כי זה רק עכשיו הגיע לדרזדן למרות שזה שראיתי שילשום כבר נימכר.
נראה בסוף החודש שיפרסמו את טבלת המכירות לאפריל לאיפה הוא התברג