אבק דרכים סיפורו של BMW G/S Dakar -2000

קראתי אתמול כתבה באנגלית על מנועי רוטקס ספציפית על המודל 2000 שזו השנה הראשונה שקיבל הזרקת דלק, הכתבה נעשתה בשנת 2009 ודיברה על חלוקת השנים לפי השינוים במנועים ונקודות החולשה בכל שנה, בשנת 2000 חזר ייצור האופנוע והמנוע לאירופה והכתבים שהתבססו על הביקורות של הבעלים והמוסכים המטפלים ציינו שאת המנועים האלה ואני מצטט "קשה להרוג יותר מג'וק", בקונספט של המנועים של האופנועים הבינונים בשנתונים הנ"ל, מנוע הרוטקס נחשב לאחד מהמנועים האמינים והמוצלחים, כולל גם פשטות טיפול ואחזקה וצריכת דלק טובה. המעניין שלאחר שהוסיפו מצת נוסף לראש המנוע הפך כל כך מוצלח שהוא מורכב בהמון טרקטורונים ששווקו בתקופה ההיא מה שבעלי האופנועים ידעו לנצל במחירים נוחים של חלפים ושפע של מקורות. יהיה מעניין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

קראתי אתמול כתבה באנגלית על מנועי רוטקס ספציפית על המודל 2000 שזו השנה הראשונה שקיבל הזרקת דלק, הכתבה נעשתה בשנת 2009 ודיברה על חלוקת השנים לפי השינוים במנועים ונקודות החולשה בכל שנה, בשנת 2000 חזר ייצור האופנוע והמנוע לאירופה והכתבים שהתבססו על הביקורות של הבעלים והמוסכים המטפלים ציינו שאת המנועים האלה ואני מצטט "קשה להרוג יותר מג'וק", בקונספט של המנועים של האופנועים הבינונים בשנתונים הנ"ל, מנוע הרוטקס נחשב לאחד מהמנועים האמינים והמוצלחים, כולל גם פשטות טיפול ואחזקה וצריכת דלק טובה. המעניין שלאחר שהוסיפו מצת נוסף לראש המנוע הפך כל כך מוצלח שהוא מורכב בהמון טרקטורונים ששווקו בתקופה ההיא מה שבעלי האופנועים ידעו לנצל במחירים נוחים של חלפים ושפע של מקורות. יהיה מעניין.

---

קצת מידע משיטוט באינטרנט...
עד למודל 2003, הייתה לכלים הנ"ל בעיה במזלג הקדמי - נקודת החיבור של ציר הגלגל לטלסקופ חלשה מדי, מה שגרם לעיתים להיווצרות סדקים ואף לשבירה של הבולם בנקודה זו.
משאבת המים מתבלה עם הזמן, וכך גם גלגלי השיניים (פלסטיק) שמניעים אותה.

https://i.imgur.com/UOMASGi.png

חוץ מזה - כדאי לבדוק חופשים בזרוע/לינק/גלגלים/היגוי, למדוד טעינה (אם היא נמוכה - החשוד הראשון הוא מיישר הזרם), לבדוק נזילות שמן מהמנוע, ובריחת גזים ממערכת הפליטה.

המנוע באמת אמין מאוד - מה שאומר שכל עוד האופנוע שמור ולא נקרע, הוא טוב לעוד עשרות אלפי קילומטרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קידוזו

המושב נראה דנדש.
אחלה עבודה.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

ששון עושה עבודה יפה בד"כ, אם כי העבודות האחרונות שלו החזיקו לי פחות מהמצופה.

---

להערכתי החשיפה המשמעותית לה זכה בקרב בעלי האופנועים עלתה לו קצת לראש, הוא נחמד הוא זריז אבל...
המחיר כבר פחות עממי, לדבריו מחיר חומרי הגלם והמשלוחים עלו אחרי הקורונה.
וגם העבודה יפה אבל לא מושלמת.
בדיעבד במחיר הזה אולי היה עדיף כבר מושב יותר מועצב ומוקפד.

בתמונה שימו לב לתפר האחורי של המושב:

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...5c&oe=6136B647

התפר נראה זוועה, יש לי קצת נסיון עם מושבים ועשיתי לבד כמה עבודות ובעזרת הבת שלי התוצאה הייתה טובה יותר

לפי מה שראיתי באינטרנט למריו באום יש עבודות יפות

https://assets.gordonelectricsupply....ue_NSYSPM6.jpg


אגב אם יש למישהו במקרה בורג באוספים אשמח לשמוע torx - m6 x 10 - תודה

10 זה האורך? סנטימטר אחד? נשמע מעט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

10 זה האורך? סנטימטר אחד? נשמע מעט.

---

כן זה למגן חום אגזוז...

תראו מה מצאתי:

https://www.ebay.com/itm/302365837922

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

כן זה למגן חום אגזוז...

תראו מה מצאתי:

https://www.ebay.com/itm/302365837922

---

עוד פעם...
למה החלטת שאתה צריך להחליף אינג'קטורים? פרט, נמק, הסבר. "הרבה זמן לא הוחלף פילטר דלק" זאת לא סיבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

עוד פעם...
למה החלטת שאתה צריך להחליף אינג'קטורים? פרט, נמק, הסבר. "הרבה זמן לא הוחלף פילטר דלק" זאת לא סיבה.

---

בגדול זו השריטה שלי, כשאני משפץ משהו אני משתדל לתת את הכל, אין סיבה אמתית, המנוע כפי ששמעת עובד יפה ועגול וללא שום
סימני עשן, אבל כפי שכתבתי לך בפרטי ככל שהמנוע קטן יותר הוא פחות סלחן לאיבוד סוסים, מערכת הזרקה נקייה, מנוע מתואם ומכוון,
מערכת הצתה וכבל פלאג משודרגים מחזירים ואפילו מוסיפים כמה סוסונים למנוע. אני רוצה את כל הסוסים ולהוסיף להם כמה משלי...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

בגדול זו השריטה שלי, כשאני משפץ משהו אני משתדל לתת את הכל, אין סיבה אמתית, המנוע כפי ששמעת עובד יפה ועגול וללא שום
סימני עשן, אבל כפי שכתבתי לך בפרטי ככל שהמנוע קטן יותר הוא פחות סלחן לאיבוד סוסים, מערכת הזרקה נקייה, מנוע מתואם ומכוון,
מערכת הצתה וכבל פלאג משודרגים מחזירים ואפילו מוסיפים כמה סוסונים למנוע. אני רוצה את כל הסוסים ולהוסיף להם כמה משלי...

---

אז תזמין קיט הגדלת נפח. אולי יש.
זה יעלה לך יותר מהאופנוע, אבל לפחות תוכל להגיד שנתת את הכל...

אגב, רק שתדע - סביר להניח שהקלאץ', הרינגים וגומיות השסתומים כבר לא במצב חדש. אולי תחליף?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

קראתי אתמול כתבה באנגלית על מנועי רוטקס ספציפית על המודל 2000 שזו השנה הראשונה שקיבל הזרקת דלק, הכתבה נעשתה בשנת 2009 ודיברה על חלוקת השנים לפי השינוים במנועים ונקודות החולשה בכל שנה, בשנת 2000 חזר ייצור האופנוע והמנוע לאירופה והכתבים שהתבססו על הביקורות של הבעלים והמוסכים המטפלים ציינו שאת המנועים האלה ואני מצטט "קשה להרוג יותר מג'וק", בקונספט של המנועים של האופנועים הבינונים בשנתונים הנ"ל, מנוע הרוטקס נחשב לאחד מהמנועים האמינים והמוצלחים, כולל גם פשטות טיפול ואחזקה וצריכת דלק טובה. המעניין שלאחר שהוסיפו מצת נוסף לראש המנוע הפך כל כך מוצלח שהוא מורכב בהמון טרקטורונים ששווקו בתקופה ההיא מה שבעלי האופנועים ידעו לנצל במחירים נוחים של חלפים ושפע של מקורות. יהיה מעניין.

---

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

אכן מיכל הדלק נמצא מתחת למושב והמקום של מיכל הדלק הרגיל מכיל את המצבר, פילטר ושאר הדברים,
זה בעצם מה שהפך אותו לחביב ה-"אנשים הקטנים" אלה שלא מחפשים מפלצת, נכנסים איתו לשטחים ושבילים
ורחובות בסטנדרט העולם השלישי, קל להרים אותו לבד בטיולים, ולדעתי הוא גם מיודע לרישיון ביניים.

כשיצא כחדש הוא גם נתן הבטחה לאמינות של BMW מה שסייע גם לכאלה שחיפשו כרטיס כניסה זול למותג.

בין הדגמים ששווקו בשנת 2000 היו שתי דוגמאות מדבקות לדעתי זאת שלי היא הפחות יפה:
https://heedshop.eu/userdata/public/...-03--Dakar.jpg


מול:

https://www.motorcyclespecs.co.za/Ga...Dakar%2099.jpg

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

---

לוקי ואני עשינו בדיקה ספונטנית אחרי שחיברנו את הגור למצבר החדש, גם אחרי שעמד שנתיים הכל עובד כולל אתתים צופר אורות בלם ואור גבוה,
בלוח השעונים הכל תקין ואפילו השעון הדיגיטלי עובד, אבל עוד לא כיוונתי בו את השעה, חוץ מתאורת לוח שלא בדקתי.

כמעט אין נזקים נראים לעין למעט בגזרת מדרכי הרגל, שם יש חלודה שטחית שצריך להסיר ולצבוע שוב בשחור.

לא היה לי כלי כל כך זקן שנראה כפי שזה נראה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

---

אכן איטלקי ולמיטב זיכרוני של חברת ZADI, אין בעיות מיוחדות איתם

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kaz

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

---

ב-MZ 301 היה מנוע דו-פעימתי של MZ עצמה, בלי שום קשר לרוטאקס. אני יודע, היה לי כזה לתקופה קצרה :)
סינגל 4 פעימות של רוטאקס הניע את ה- SAXON 500 MZ (שנראה כמו 301 עם מנוע מגודל שנשתל בשלדה) ואת ה-SILVER STAR.

צודק, תודה על התיקון :) כמה זמן היה לך? מכונה מופלאה לתפרנים עם A1 לדעתי, פגיעה בגאווה להתחיל להניע עם כפתור אחרי זה :biggrin:

שושני, אם כיוון השעון דומה לטווין - לחיצה ארוכה על הכפתור הכי קרוב אליו בדאש (שחור קטן עליון במקרה שלי) עד שהשעה מתחילה להבהב, ומשם..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kaz

צודק, תודה על התיקון :) כמה זמן היה לך? מכונה מופלאה לתפרנים עם A1 לדעתי, פגיעה בגאווה להתחיל להניע עם כפתור אחרי זה :biggrin:

שושני, אם כיוון השעון דומה לטווין - לחיצה ארוכה על הכפתור הכי קרוב אליו בדאש (שחור קטן עליון במקרה שלי) עד שהשעה מתחילה להבהב, ומשם..

---

החזקתי אותו חודש ו-1200 ק"מ.
קניתי אותו אחרי שפרקתי את הדיוורז'ן 400 הראשון על משאית, ולא היה לי כסף לשום אופנוע פרט ל-MZ. בעצם, גם ל-MZ לא היה לי כסף... ועדיין הלוותי כמה ג'ובות מחבר וקניתי.
אחרי הדיוורז'ן, ה-MZ היה פשוט חרא אופנוע, בכל מובן.
עשה לי בעיות על ההתחלה, ואני אז הייתי מכונאי גרוע (או, אפשר להגיד, לא הייתי מכונאי בכלל) אז בחרתי להתעלם מהבעיות (לכן לא מתחתי שרשרת, ונסעתי עם ברקס קדמי תפוס חלק מהתקופה). עם גדליה ארנון הסתכסכתי עוד במעמד הקניה, כי מאיזושהי סיבה הוא דרש דמי תיווך על אופנוע שמצאתי בעצמי - ככה שמוסך לא היה לי (ובכל מקרה לא היה לי כסף לשלם למוסך).

כדי להמחיש כמה שנאתי אותו - העדפתי לנסוע לעבודה באוטובוס... האופנוע שימש לסופ"שים בלבד (הדרך היחידה שלי לברוח מאריאל בשבת הייתה אופנוע).
מצד שני, לא היה אכפת לי להפיל אותו, אז כמה חברים נטולי הרישיון עשו את צעדיהם הדו-גלגליים הראשונים על גבי ה-MZ בכביש ביטחון או בחניה ריקה.

וואו, אני את שלי דווקא זוכר לטובה. אופנוע ראשון לסטודנט תפרן ב-3.5K, הרגשתי שזה פינוק.
לא עשה בעיות שלא גרמתי לו, והיה אפשר לפרק גלגל אחורי בלי לגעת בשרשרת ולנסוע עם הגלגל באוטובוס לצ'ק פוסט להחליף פנימית שהבאת איתך :biggrin:
גדליה גם אפשר להגיד לא היה המכונאי האהוב עליי, זה באמת היה חלק מהחבילה של MZ. העוזרים שלו בזמנו היו סבבה לזכרוני, אב ובן מארגנטינה.

עוד צעד, אם מישהו היה אומר לי שאמצא פה בארץ בולם אחורי מקורי NOS חדש הייתי מרים גבה...אבל עובדה מצאתי!
וגם הרווחתי שתי ברגים מקורים עם מגן החום להשלמה של הבורג (באופנוע) שחסר לי....

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...c5&oe=613AC9C8

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...89&oe=613B53A0

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...da&oe=613A5D17

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

עוד צעד, אם מישהו היה אומר לי שאמצא פה בארץ בולם אחורי מקורי NOS חדש הייתי מרים גבה...אבל עובדה מצאתי!
וגם הרווחתי שתי ברגים מקורים עם מגן החום להשלמה של הבורג (באופנוע) שחסר לי....





https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...da&oe=613A5D17

---

וואו איזה ברגים יפים!
קנית להם מברג תואם ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי NAOR2207

וואו איזה ברגים יפים!
קנית להם מברג תואם ?

---

צחוק צחוק, קנית שתי סטים של מפתח אלן טורקס וסט בטים במיוחד לפרויקט הזה.
הברגים האלה נדירים ולא ניתן למצוא אותם באורך ובסגסוגת המיוחדת הזאת ויותר קשה להשיג את
טבעות מגן החום שאחרי הראש, את הספציפיים הנ"ל הורדתי מפגר של אופנוע.

בכלל לא הייתי מודע לאיכות הרכיבים והחומרים של הגור הזה, זה מתחיל עם בולמי שואה, עובר לבלמיי ברמבו, ודרך
חומרים נחמדים, בעידן יצור המנוי והוזלת מחירים כבר לא רואים את ההשקעה הזאת.

אם יש משהו שמסמל אותנו (המתנשאים העיליים) זה צרור המפתחות שלנו, אנחנו נוהגים לזרוק אותו בנונשלנטיות על השולחן בכל הזדמנות!

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...a3&oe=613BB4A6

שושני זה לא צרור שירשים מישהו

אין לי צרור. יש מפתח בודד של הסוויצ'. מחבר אותו על וו בתוך התיק, או פשוט שם בכיס כשהוא לא בסוויצ'.
צרורות הורסים סוויצ'ים ושורטים אופנועים.

יש לי כזה קטן, לא סופר נוח אבל עובד (לא ידעתי שיש בכמה גדלים) -
https://www.aliexpress.com/item/1005003096541051.html
קובץ מצורף 9337

אלו כל המפתחות שהועברו אלי מהבעלים הקודם, ברגע שאוכל אבין איזה מפתח שייך למה ואז אעשה הפרדה.

במקביל לפרוייקט השיפוץ של האופנוע אני מתכוון לשפץ את שני הארגזים המקוריים שלו ולהם יש גם מפתחות.

בכל מקרה שמחתי למצוא את מחזיק המפתחות שניתן במעמד רכישת האופנוע בשנת 2000...

אז לקחתי יום חופש בשביל להתקדם מה יותר פשוט ולהחליף בולם...אז זהו שלא, לדאקר ברגים מיוחדים כבר אמרנו עכשיו כל אחד במידה אחרת,
להרים את תת השילדה אומר:
1. לפרק כיסא
2. לפרק פריינגים ימין שמאל
3. לפרק את האגזוז השמאלי לנתק אותו מאחיו.
4.לפתוח 4 ברגים של תת השלדה להוציא 2 אחוריים.
5. להרים תת שילדה ולקשור אותה לכידון.
6. לפרק בורג עליון ובורג תחתון בולם.
7. לפרק את תת המערכת ברז הכוונון ומיכל הגז.
8. להחליף לבולם החדש.
9. להרכיב הכל בסדר הפוך...

כיסא בחוץ:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...ed&oe=614089F9


https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...ba&oe=6141A1AB


אגזוז בחוץ.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...33&oe=61400ACD


תת שלדה מורמת:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...60&oe=6140BEF7

ממשיכים:

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...69&oe=613F65E2

בולם ישן בחוץ:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...f7&oe=61408820

בולם חדש בפנים.

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...01&oe=6141DD03

זאת הקטסטרופה שנמצאה:

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...1f&oe=613EC814


בורג אחד חיבר את החלק התחתון לבסיס במקום בורג עובר:

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...2d&oe=613FB2E8

https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...35&oe=614115B2


אילתור מסוכן מאד.

העבודה נעצרה צריך למצוא עכשיו בורג ציר.

ותודה לנדב על השאלת הקורקינט הפצוע שלו

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

שושני, את זה ראית?
לדעתי עשה יופי של העבודה והשחור נראה מצויין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קידוזו

שושני, את זה ראית?
לדעתי עשה יופי של העבודה והשחור נראה מצויין.

---

ראיתי אבל אני טהרן, היינו מעדיף לשמור על המקוריות, מכמה סיבות, רוב הפרויקטים האלה מבוצעים לפי חלום המבצע, אוז בסוף
כשהרומן נגמר קשה למצוא מישהו אחר שזה יקלע לטעם שלו ויותר קל למצוא קונה לכלים "מוכרים".

יש הבדל בין לשדרג את הכלי, להוסיף בולמים איכותיים (לא מעלי אקספרס) להחליף קפיצים, ותוספות איכותיות שזה מוסיף ערך.

ויש להרוס, לצבוע בצבעים משוגעים, להוסיף חלקים זולים, וכד'.

מעט מאד פרויקטים נעשים בארץ בצורה מקצועית וללא חיסכון כשטובת האופנוע עומדת בראש ולצערי בתשעים אחוז הם לא יוצאים מוצלחים.

מה גם שדגמים 2000-2001 בצביעת השחור לבן הם גרסת הלימיטד אודישן גרסה קטנה שיצאה לציין את ההשתתפות של כלי כזה
במרוץ דאקר 2000 גרסה זו שווה יותר בתצורה המקורית.

וואי וואי, איזה כיף לשושני. שיהיה בהצלחה.

נמצאו ברגים תואמים לבולם:

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...6a&oe=6141699F

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...e8&oe=61421424

כשאני לא משפץ והדאקר רחוק ממני אני מנסה לפענח את ה-DNA שלו, כשמדברים על אופנועים וותיקים עם קשת דגמים ארוכה, אני תוהה
לפעמים למה פה בשלולית החרבה והמפויחת זה לא משהו שהתרומם.

האופנוע הזה מצליח עד היום בחו"ל, נרשמתי לקבוצת בעלי הדאקר 650 מכל העולם, ושאלתי שאלה פשוטה: "כמה מבניכם בעלי הדאקר
אשכרה רכבו איתו טיול ארוך ((מסע) חוצה ארצות?" התשובות שקיבלתי הפתיעו אפילו איתו, מסתבר שזה סוג של טרנד עולמי שלא הכרתי
שאני חוצים איתו את אירופה בשטח יש ממש שבילים ודרכים כמו חוצה ישראל במיוחד לזה.

פה בארץ ברגע הראשון (כמוני) שאפשר לעלות לדגמים הבחירים כל דגמי הביניים פשוט נזנחים לטובת הצעירים והמתלמדים, זה לא שוק
פעיל כמו בחו"ל. יש מצב שאנחנו מפספסים משהו טוב?

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...24&oe=6140D76F\


החברה חצו עם הזעטוט את מדבר סהרה/מרוקו/ צפון ודרום אפריקה הודו/ ואמריקה לאורכה ולרוחבה...האם הגודל לא קובע?

אבל אל תאמינו רק לי תראו פה!

https://danskeates.com/?fbclid=IwAR0...6wccuPFaLg_Dww


וכאן

https://www.facebook.com/groups/1643...eric&ref=notif


פשוט מרתק.

האופנוע הזה יכול להתאים לכל כך הרבה אנשים ועדיין הוא מפוספס כאן בגדול.

כי את כל מה שהוא עושה, יודעים לעשות גם המקבילים שלו לאותה תקופה, שהיו זולים, ובחלקם גם פשוטים ואמינים, ממנו.
סתם בשביל הקטע, חפש פורומים של dr650 (סתם כי זה מה שהיה לי. היה גם xt, אבל זה היה לפני שידעתי שיש אינטרנט) ותראה כמה אנשים עשו איתו "חוצה ארצות". אני בטוח שגם לklr,xt,xr ועוד כמה שאני שוכח, יש פורומים דומים.
וכמובן thumper talk האלמותי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

כשאני לא משפץ והדאקר רחוק ממני אני מנסה לפענח את ה-DNA שלו, כשמדברים על אופנועים וותיקים עם קשת דגמים ארוכה, אני תוהה
לפעמים למה פה בשלולית החרבה והמפויחת זה לא משהו שהתרומם.

האופנוע הזה מצליח עד היום בחו"ל, נרשמתי לקבוצת בעלי הדאקר 650 מכל העולם, ושאלתי שאלה פשוטה: "כמה מבניכם בעלי הדאקר
אשכרה רכבו איתו טיול ארוך ((מסע) חוצה ארצות?" התשובות שקיבלתי הפתיעו אפילו איתו, מסתבר שזה סוג של טרנד עולמי שלא הכרתי
שאני חוצים איתו את אירופה בשטח יש ממש שבילים ודרכים כמו חוצה ישראל במיוחד לזה.

פה בארץ ברגע הראשון (כמוני) שאפשר לעלות לדגמים הבחירים כל דגמי הביניים פשוט נזנחים לטובת הצעירים והמתלמדים, זה לא שוק
פעיל כמו בחו"ל. יש מצב שאנחנו מפספסים משהו טוב?

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...24&oe=6140D76F\


החברה חצו עם הזעטוט את מדבר סהרה/מרוקו/ צפון ודרום אפריקה הודו/ ואמריקה לאורכה ולרוחבה...האם הגודל לא קובע?

אבל אל תאמינו רק לי תראו פה!

https://danskeates.com/?fbclid=IwAR0...6wccuPFaLg_Dww


וכאן

https://www.facebook.com/groups/1643...eric&ref=notif


פשוט מרתק.

האופנוע הזה יכול להתאים לכל כך הרבה אנשים ועדיין הוא מפוספס כאן בגדול.

---

הוא לא בדיוק "מפוספס". פשוט אין לו קהל נרחב בארץ.
סדרת ה-650 אלה אופנועים מעולים לשלושה שימושים:
1. שימוש עירוני-פרברי.
2. טיולים רגועים בכבישים מפותלים ושבילים - כמו שיש בשפע ביוון ובעצם בכל "אירופה השניה".
3. מסעות בתוואי שהוזכר לעיל - בקצב רגוע, כדי להינות מהנוף.

אצלינו בארץ, זה תוואי שלא רואים הרבה - אולי בגולן וקצת בגליל העליון.
הנסיעה הממוצעת לעבודה של אדם שגר מחוץ לעיר הגדולה, עוברת בכביש מהיר שבו התנועה זורמת (מחוץ לשעות העומס) על 110-120, ועוקפים גם על 140-150. איכות הסלילה בכבישים האלה בד"כ די טובה.
כאלה הם כביש 5,6,1,431,471,443 ועוד רבים.

רכבי האפנוע, כידוע, נוטים להיות אף מהירים יותר מהתנועה - ולכן רובם רוכבים בכבישים הנ"ל בקצב של 130-160, כל עוד האופנוע מאפשר.
בכבישים האלה, דו"ש בנפח ביניים הוא לא בדיוק כלי מפנק. מתלים ארוכי מהלך גורמים לנדנודים ברגע שהקצב עולה, מנוע הסינגל צועק ומווברץ ובכללי - יש כלים שמתאימים יותר לרכיבה במהירויות האלה.
זאת לדעתי הסיבה שהכלים האלה(טנרה 660, ב.מ.וו 650, SWM סופרדואל, DR650) מוצאים את הקונה שלהם, אבל לא הופכים ללהיטי מכירות.
הם לא זולים מספיק כדי להוות אלטרנטיבה לקטנוע או לאופנוע 250 לשימוש עירוני-פרברי, ולא מהירים מספיק כדי לקסום לרוכב בינעירוני.
במחיר של דו"ש 650 עם מנוע סינגל (50-70 אלף ש"ח) יעדיף אותו רוכב בינעירוני משהו על הטווח בין SV650 לבין ימאההה MT-09.

ראשית זכור לי על ישראלי שחצה על KLR 600 או 650 (לא זוכר פשוט ) את אפריקה הקטע מהסיפור שאני בעיקר זוכר זה שתפרו לו את הצמיג עם חוט ניילון וזה החזיק לו עד להחלפת הצמיג (כמדומני במצריים).

לגבי ננסי נקודה שקרובה לליבי מלא סיפורים של חציית האווטבק האוסטרלי על גבי הננסי.

אז כמו שKKATKOV רשם השוק הישראלי שונה באופיו ותוסיף על זה תרבות של תחזוקת שבר, זמינות חלפים ומחירי ארץ ישראל השלמה ותקבל נוסחה למה כלים כאלו לא שורדים.