בדקו . לא תפוסים
הצג להדפסה
בדקו . לא תפוסים
תוכל להעלות תמונות של רכיבי הקלאץ'? אם כל הכבוד ל"המוסך אמר", אני במצבים כאלה לא מאמין לאף אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
הייתי רוצה לראות מה בלוי ואיך.
גם אני לא מאמין לאף אחד ולכן שהיתי במקום במשך שעתיים ועמדתי צמוד לעובד ברגע שפתח את מכסה הקלאץ. ראיתי בעיניים בזמן אמת איך הלב ועוד חלק שלא זוכר את שמו לא חלקים ואכולים אם הצלחתי להסביר. אנסה לשלוח תמונות מחר
כמו דיסק של ברקס שנגמרה הרפידה והתחלת לאכול את הדיסקציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
שלח תמונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
הכלי הזה המדובר (939), יש לו קוויקשיפטר או שלא?..
בכל מקרה, תבדוק ברשת בפורומים בחו"ל, אולי יש עוד כאלו שקרה/קורה להם
קבל מה מצאתי. יש סיכוי שזה רלוונטי?
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...47320-9999.pdf
אין לו קוויקשיפטר, קקטוב למרות שאני שולט באנגלית אני צריך להתעמק בשביל להבין את הטקסט, על מה מדובר?
עכשיו הרכיבו לך קלאץ חדש?
אני במקומך יוצא עם האופנוע מהמוסך ונוסע למישהו אחר שמבין באמת מה עושים שיפתח ויראה אם הרכיבו הכל כמו שצריך.
בתדירות שהולך לך קלאץ יש בעיה ברוכב או באופנוע. אין אופצייה ג'.
נכון- לגשת למישהו שיפתח ויבדוק יעלה כסף שממש לא בא לך לשפוך אבל אם יתגלה שהכל מורכב כמו שצריך, תצטרך להתעמק במה אתה עושה לא נכון. אולי אפילו פגישה אחד על אחד עם איזה מדריך שיראה מה אתה עושה לא נכון.
כל הדרכים עולות כסף וזמן. אבל נראה לי שלהחליף קלאץ כל 10 אלף, זו האופצייה היקרה מכולן.
מספיק שיש שם איזו שייבה שלא הרכיבו והכל בגלל זה. לא מעט מכונאים פשוט מפרקים מה שיש, ומרכיבים לפי איך שפירקו. יש מצב שמשהו שם היה משובש מלכתחילה וכל פעם מרכיבים לך את זה לא טוב בחזרה. בתום לב.
מסכים איתך לגמרי , וזה בדיוק מה שאני עושה עכשיו, האופנוע במוסך ומנסים להעלות על כשל אפשרי שגרם לזה, במידה והכול תקין כבר קבעתי על בעל המוסך שארכיב אותו , ואולי אפנה גם לאופנוען מאומן שכבר הייתי בקורס שלהם ואסביר את הבעיה, אבל שוב, מה שמוזר פה שקלאץ תקול לא היה מחזיק יותר מ 1000 וזה כן, ומצד שני אני לא מתעלל באופנוע בכלל!!! בשום צורה אז זה מאוד מאוד חריג מה שהולך פה
ככה שגם אם אני רוצה אני לא יכול לגמור קלאץ
נשמע מהתגובות שלך שלא מדובר על התנהגות שלך על הכלי אלה כשל מכני.
העברת הילוכים בקוויקשיפטר זה נהדר לאופנוע. גם להעביר ללא קלאץ בתזמון לא עושה שום נזק. 130 אלף קמ על אותו הקלאץ באופנוע ליטר פלוס. והעברתי הילוכים ללא קלאץ עם קלאץ ונשמע בשימוש די דומה לשימושים שלך. אומנם זה היה יפני אבל עדיין.
מכאן אני מניח שמדובר בתקלה.
קראתי איפה שהוא שזה יכול להיות המחשב של האופנוע שמנתק את הקלאץ או משהו אחר אבל זה ממש לונג שוט.
לרפידות של הקלאץ יש מידה. ניתן למדוד עם מיקרומטר. האם כשפתחו בדקו?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אין לי מושג האמת....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
אכן, העברות הילוכים בלי השימוש בקלאץ' למעשה אמורות לדפוק את הגיר (הדוגים - השגמים שמשתלבים בין גלגלי השיניים של ההילוכים)..
סיפור מוזר ומזל נאחס :confused2:
קקטוב שלחתי למוסך את מה ששלחת, הוא אומר שזה לא רלוונטי זה כמו שאני יגיד לך ליסוע בזהירות, תודה בכל אופן, כל האופנוע נראה תקין ואין סימן לשימוש חריג בכל חלק באופנוע כולל הגיר, עוד רעיונות ממישהו? מזכיר השימוש ספורטיבי אמנם אך ללא ווילי או ברנאאוט
ואין קשר להורדה בלי קלאץ
לכל דבר יש פיתרון ובדרך כלל הוא פשט מניסיון
אם אתה מחליף קלאץ' תשאל את המוסכניק אם הוא מוכן לקבל אלפיה ולספק אחריות כוללת (חלקים + עבודה) למשך שנה. לפי התגובה תבין כמה הוא בטוח שהחלפת קלאץ' תעזור.
אנחנו הזמנו מאנגליה, בינתיים אני לוקח את האופנוע ונוסע איתו רגוע במשך שבועיים במקרה הטוב או גג חודש, אין אחריות על קלאץ... זה הקלאץ האחרון שאני מחליף עוד קלאץ אחד ויורד מהתחום
הייתי עובר לטימקס אבל כעיקרון גם שם אפשר לגמור קלאץ
שמע אתה קצת מצחיק עם הדרמטיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
יןרד מהתחום בגלל שיש לך בעיה בקלא'ץ באופנוע ספציפי.
יש עוד רק 999999999 אופנועים וקטנועים בעולם שלא יעשו לך בעיות עם הקלאץ.
אם מדובר בקלאץ' מקורי של דוקאטי לא יודע מה ההבדל בין אנגליה לישראל. אולי המחיר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
נורא מוזר כל הסיפור, שיהיה בהצלחה.
רק אל תאיים בבקשה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
לא מוכן לקחת סיכונים - תמכור את האופנוע, תקנה משהו אחר. רק לא MT-09, גם לו יש רגישויות בקלאץ'.