יש טעינה מהבלמים וגם מהאטה. לא יעיל כמו ברכב, ממגוון סיבות הגיוניות, אבל עדיין נחמד בנסיעות עירוניות.
לגבי טעינה סולארית - גם 1kw למ"ר יתן לך, בהגזמה פראית, 200w למטען על כל שטח הארגז. וגם זה רק בשעות שיא השמש ובשמש ישירה. לא נשמע נוח או משתלם במיוחד.
מהניסיון שלי מאופניים חשמליים - אין שום משמעות לטעינה מהבלמים. אולי ברכב בגלל המשקל זה עושה משהו משמעותי (אני מאוד בספק אבל לא בדקתי).
באופניים זה אפילו לא אחוזים בודדים. סתם גימיק.
על סולרי בכלל אין מה לדבר.
(זה גם הגיון פשוט - אם נצרכת 5-6 שעות למלא בטרייה שלמה כשהאופניים\אופנוע מחובר לרשת החשמל עם מטען שמטעין ביחסים אידיאליים ואופטימליים - אז מה בדיוק יעזור 10-20 דקות של בלימה (גם אם נניח בפנטזיה שזה טעינה באותה רמה) זה עדיין יהיה 20 דקות טעינה מתוך 6 שעות - 1\18 שזה 5% - וזה לא).
אחת הסיבות שזה לא יעיל כמו ברכב זה שהטעינה מתבצעת דרך הגלגל האחורי. כידוע, כמו שעוצמת הבלימה מהגלגל האחורי נמוכה משמעותית מהקדמי, כך גם הטעינה מאותן סיבות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
אם ניתן היה לטעון מהגלגל הקדמי זה היה יעיל משמעותית, אם כי עדיין לא סדרי גודל.
הסיבה השניה היא שהמסה ולכן התנע של האופנוע קטן משמעותית מזה של רכב, אז גם כמות האנרגיה שאפשר להוציא מהאטה של אופנוע קטנה משמעותית מזו של רכב.
טעינה סולארית זה בפני עצמו רעיון לא רע, אם כי אין באמת שטח פנים על אופנוע לשים פאנל בגודל סביר.
זה שמשקל האופנוע נמוך אומר שכמות האנרגיה קטנה בהאצה וגם בהאטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
ולכן מה שמשנה זאת הנצילות של המערכת.
תקבל כמות קטנה יותר אבל גם השקעת פחות :)
נראה כלי מגניב
נראה חדש ביוטיוב
https://www.youtube.com/watch?v=9aIHI-2NrP0
חשמלי אבל עם קלאץ :S
לא כ"כ חדש, זה האימפולס של חברת Brammo שנקנתה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי humble55
במבחנים הזירו עולה עליו, ולשים הילוכים על אופנוע חשמלי זה כמו צג דיגיטלי על טוסטר...
רונן, כמה כבר עברת עם האופנוע, מה מצבו היום, האם יש "התדרדרות" בחיי הסוללה או באופנוע עצמו.
בלאי וכד'?
יש השוואה בין כשהיה חדש להיום? - רן
עד שרונן יענה -ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אני על הzero s כ5 חודשים. 8000 קמ בערך.
אין שום הידרדרות מורגשת באופנוע מבחינת אף אחד מהמכלולים. מרגיש כמו חדש (טוב נו, פחות מחצי שנה).
תודה על התשובה.
בקטנוע הזה פיתוח ישראלי יש טעינה בבלימהציטוט:
נכתב במקור על ידי Khc
http://beelectric.co.il/boss
משום מה,אין סקירה עליו ברשת בהשוואה לבליץ 6000.
רונן\Vaderom, יצא לכם לעשות כבר נסיעה ארוכה מתחת ל5 מעלות? זה מסקרן אותי קצת כי לכל הבטריות היום יש SAG בטמפרטורות נמוכות שיכול להתבטא בהורדה של 50%+ מהטווח הריאל של הנסיעה בטמפרטורות 0 ומטה. אפשר לפתור את העניין די בקלות ע"י בידוד טוב של הבטרייה והוספה של פסי חימום (כמו שיש לצמיגים\חלון מאחורה ברכב) נשלטים ע"י טרמוסטט.
סתם מעניין אותי אם הם השקיעו את זה.
לא יצא לי לעשות רכיבה מדודה בטמפרטורה כזו, אבל יצא לי לעשות נסיעה או שתיים בטמפרטורה נמוכה למדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
שמתי לב לירידה מסויימת בקיבולת, אבל לא יכול להגיד כמה בדיוק. בכל מקרה, בנסיעות שיצא לי לעשות בינתיים, הירידה בקיבולת לא חורגת מסטיית התקן של המדידה שלי. אני לא בדיוק דואג לשמור על מהירות קבועה או זהה בכל הנסיעות שלי, למשל, וההפרש בצריכה בין מנהלתית של 100 קמ"ש לכזו של 120 קמ"ש די משמעותי, ובטח משמעותי יותר מהירידה בקיבולת בגין הטמפרטורה הנמוכה שרכבתי בה.
מה זה פסי חימים לצמיגים? אתה יכול להרחיב בנושא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
אכתוב סיכום מפורט עוד חודש (סיכום שנה) אבל אחרי כמעט 30 אלף ק"מ אני לא מרגיש שום פחת בסוללה, אני עדיין מגיע לעבודה \ בית עם אותם אחוזים.
גם באופנוע הכל יציב ועובד כמו חדש (יש איזו בעיה ב abs כרגע אבל היא בגללי...)
נסעתי איתו בסערה בשנה שעברה, היה בסביבות 0 מעלות כאן בשומרון, לא שמתי לב לשינוי בהתנהגות או בסוללה.
האם אפשר לשייט איתו על 130 חצילים לשעה עם גיחות קטנות ל150?
אם כן, כמה ק"מ עושים ככה?
על הs זה אפשרי, אם כי לקראת סוף הטווח הוא מתחיל להתחמם וממש בסוף הוא חותך הספק. בקצב כזה הs הרגיל עושה סביבות ה80 ק"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sm26
על הsr זה לא בעיה בכלל. לדעתי הוא עושה מעל 100 ק"מ בקצב כזה, ועם תוספת סוללה אפשר להגיע גם ל130-150 ק"מ טווח.
פגשתי מישהו עם ds עם סוללה מוגדלת (15.4 קוש"ט קיבולת) שעושה מעל 200 ק"מ ביום בין עירוני בשיוט של 110-120.
זה הקצב שלי, משייט חופשי על 130 ללא התחממות והסוללה תספיק ל 80 ק"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
אפשר ורצוי לעשות גיחות גם ל 165 אבל זה לדקה-שתיים, התחממות המנוע תחזיר אותך ל 130 (אישתי מתה על זה!)
לצערי, אין הרבה מקומות בהתנהלות יומיומית שבהם יש לי יותר מ 5 דקות לשייט על 130-150
כלל אצבע: על 80 קמ"ש הצריכה היא 1:2, על 120 1:1 (באחוז לק"מ)
זה התחממות של המנוע או התחממות של הבקר?
http://electricmotorcycleforum.com/b...p?topic=2521.0
פה הם אומרים שאחרי החלפת הבקר אין יותר האטות כתוצאה מחום.
רק שזה לא אותה שנה כמו שלך אז אולי שינו את זה בזירו?
אתה מכיר את זה?
אין לי דרך לבדוק או להוכיח אבל אני 99% בטוח שלא מדובר בהתחממות של המנוע.
זה מרגיש כמו התחממות של הסוללה דווקא, אבל יש מצב שזה גם הבקר.
אגב, שים לב שבקישור מדובר במודל הישן יותר של זירו. היה לפחות שדרוג אחד בין דגמי 2012 לאלו של 2015
תגגל tyre warmer..ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אבל זה היה הפואנטה. גם battery warmer יתן לך את אותה הגברת בשינוי אדרת. וזה מה שאני מאמין שמשתמשים בו באופנוע.
את זה אני מכיר, חשבתי שאולי איזה גאון המציא כאלה שמובנים על הצמיג ושומרים עליו קבוע בטמפ עבודהציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
איזה יפיוף
כשהטכנולוגיה הזאת תתקדם ותוזל קצת בלי לחשוב פעמיים זורק את הבנזין
אם זה היה מספיק חשוב למישהו היו עושים את זה.. זה לא בעיה בכלל.. צריך להוסיף בתוך הג'אנט סטריפים של חימום וחיישן וטמפרטורה שיפעיל אותם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
מחשב יש כבר לכל אופנוע\רכב. המערכת החשמלית תהיה קצת יותר עמוסה, יש חיישן טמפרטורה חיצוני שדואג לתערובת אוויר\דלק אז אפשר להיעזר בנתונים שלו לחישובים, ואז כל מה שנשאר וצריך זה קצת ניסוי וטעייה ויצירת טבלה שעל פיה הסטריפים ידלקו ולכמה זמן.
לפחות זה נראה לי לא בעייה... אבל מה אני מבין :)
ייקר עוד קצת את האופנוע ויוסיף משקל.
איך אתה מעביר חשמל לסטריפים?
מהטבור של הגלגל.. בדיוק כמו שעושים בכל אופניים חשמליים.
היי, אפשרי לשלוח לי את השרטוט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי רונן
מממ, זה צריך להיות מעניין... הסוללה הכי קטנה של הZERO אם אני זוכר נכון זה 10KW. אז הוא צריך מטען של 10KW שעה ...
10,000/220=45 אמפר. והמטען יצרוך יותר מזה אם זה רק הoutput שלו.
חחח צריך 8 פאזי בבית :)
כמה עולה הכלי?
איזה סוג סוללות יש באופנוע?
מורכבות מתאים תוצרת SR,או גנריים?
זה בטרייה nmc שמיוצרת עי חברה שנקראת farsis, מה שבעיקר מיוחד בה זה הצורה השטוחה של התאים, ככה אין שום בזבוז של מקום בניגוד לצילינדרים.
הבטריות מגיעות במתח נומינלי של 60+-90+ בכוונת תחילה בשביל לא לעבור את ה100 ולהגיע למתחים מסוכנים לאדם.
אין בעיה, זו הכתובת של השרשור המקורי: http://electricmotorcycleforum.com/b...p?topic=3949.0ציטוט:
נכתב במקור על ידי shigag
וכאן לינק לשרטוט: http://electricmotorcycleforum.com/b....0;attach=3262
רק צריך להזהר, אני מכיר מישהו שבנה את המטען ומשום מה נגרם לו נזק לכרטיס ההטענה.
קצת מוריד את החשק לבניית מטען לבד...
שלום לכולם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
זה כמעט בדיוק תלת פיזי, אבל אני ממש רואה את עצמי מבקש שיתקינו לי שקע תלת פאזי בחנייה בעבודה, ואם אפשר שכולם יכבו מחשבים לשעה...
ד"א גם 16 אמפר (3 שעות?) זה מלאן...
סוללות ליתיום ברזל?
אם הסוללות שטוחות אין סיכוי להכין פאק גדול של סוללות לבד
מעניין מאוד. שוקל ברצינות לקנות zero sr. בינתיים הנסיעות שלי זה 110 ק''מ ליום אז זה קצת גבולי אז מפחיד להתקע אם במקרה שכחת להטעין או היה פרק בהטענה
Sent from my SM-J500F using Tapatalk
בהנחת PF = 1 , זה צורך 26 אמפר. אתה הנחת מתח DC :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
http://www.engineeringtoolbox.com/th...cal-d_888.html
דבר ראשון תודה, השכלתני, לא הכרתי את הנוסחא הזאת לתלת פאזי ואני באמת חושב אוטומט בDC כי כל הבטריות DC ולא AC.
דבר שני, זה עדיין יהיה נכון לחיבור חד פאזי, ז"א הרגיל (או בדירות לא חדשות).
PF בארץ 0.92 אז זה יעלה טיפה את האמפרא'ג ל28 בערך.
אז :) :
בתשתית חד פאזי 25 אמפר (ישן נושן) - אי אפשר.
בתשתית חד פאזי 40 אמפר - גם אי אפשר.
בתשתית תלת פאזי 25 אמפר ומעלה - אפשר (נראה לי, בתנאי שהשקע יהיה תלת פאזי והמאמ"ת יהיה כנראה 3X30 או משהו בסגנון והמטען כמובן גם מותאם לזה).
O^2 אחראי על התיקונים
הי רונן,
עברה שנה, מעניין לשמוע, איך האופנוע? איך אחרי שנה? האם יש תקלות? האם אתה מרוצה? האם היית קונה היום את האופנוע כמו שקנית אותו לפני כשנה? האם היבואן בסדר?
מעניין לשמוע פרטים.
בעקובת השמועה לעלות את מחירי הביטוח
אשמח לשמוע את דעתך לאחר זמן ממשוך על הכלי
השרשור הועבר לפורום הנכון :smoke:
רונן אתה מוזמן (נדרש) להמשיך בעדכונים.