הצג להדפסה
פעם היה אירופה עם המדרג שלה גרמני צרפתי איטלקי ספרדי ( שכל אחד יבחר את היררכית האמינות על פי אמונתו)
יפן
מזרח אירופה
אמריקה (לא מתייחס לדרום אמריקה )
הודו
ואז אמריקה הפכה לקוריאה
יפן אירופה הודו ואמריקה
מזרח אירופה לאירופה
הודו לעוף מסאלה
כמובן שיש אוסטרליה איראן ועוד אבל פחות קשור אלינו.
ואז מכל הסלט קצת קשה לקבוע מי אמין ומי אידי אמין.
אבל עדיין אני חושב ש MADE IN JAPAN אמין יותר משאר העולם גם כיום.
הבעיה היא שלעתים קרובות, מייד אין ג'פאן זה בעצם מייד אין תאילנד או ברזיל'(דמיין ל' במבטא פורטוגזי).
לא יודע, הייתה לי סוזוקי בלאנו שיוצרה בהודו עשיתי 145000 ק"מ לא קלים, אבל פרט לטיפולים שוטפים וקלאצ' ב-135000- ללא שום תקלה.
אני הצלחתי לעצור את מה שהיה נראה כשרשרת כשלונות מכניים גם באופנוע וגם ברכב ע״י החלפתם בתוצרת יפן.
אז כן אני עדיין לוטש עיניים ללנדרובר וקטמ אבל אז אני נזכר בהרגשה הזאת של חוסר אונים מול ים תקלות יקרות ולומד להעריך את השקט הנפשי שיש לי היום.
האינפיניטי עולה כמו במוו מסויימות ונמכרת פחות ובגדול מה שרשמו- כפר גלובלי וכו'.
מותגים שמזוהים עם תרבות של מדינה מסויימת מייצרים היכן שמתחשק להם וזה לא הדבר היחיד שמשנה. אם בתאגיד X להחדיר כלי לנישה זולה יותר כדי לנגוס בעוגה הם יתפשרו על בקרת הייצור והמכלולים. יש לי רכב שצמח בתרבות יפנית קפדנית ונטולת רגש שמיוצר לדעתי במקסיקו. שזה קצת הפוך.
ההנחה שאם משהו נמכר בכמויות מעידה על תכונה כמו איכות או אמינות או תכונה אחרת לא מדוייקת. לכולנו בבתים יש מוצרים ששוכבים בארון כי פעם חשבנו שכדאי לקנות אותם.
שזה מה שאמרתי, אמינות היא לא בראש סדר העדיפיות של הלקוחות, זה נמצא שם אבל לא בטופ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אם זה היה בטופ אז רובנו היינו נוסעים על הונדה Jazz שלפי השמועות תרמה חצי מנוע לסידרת הNC.
בנוסף אתה הגעת למסקנה שאינפיניטי אמינה לפי סקר לקוחות סופיקטיבי וכמו שאמרתי אני ממש בספק.
הטיעון שלך היה שאם הרבה קנו- (שוק) סימן שמדובר במשהו מוצלח. אמרתי שזה לא מדוייק והסברתי איך משהו מוצלח נמכר פחות ממשהו פחות מוצלח.
שנינו מסכימים שאמינות היא חלק מאיכויות של אופנוע מוצלח.
לא מדיוק, זה מאד תלוי שוק השיווק, וולוו בשנות השבעים והשמונים תפרה לעצמה מיתוג של רכב "בטוח" וזאת למרות שהתנהגות הרכב בסיבוביםציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הייתה מסוכנת, אבל זה עזר לה למכור המון מכוניות בארה"ב, סאאב מתגה את המכוניות שלה כטכנולוגית מטוסים וזה עזר לה במכירות בצפון אירופה.
בארץ יש חשיבות רבה לנושא האמינות, בעוד באירופה בשוק המשותף והמחירים הנוחים נותנים לאופנועים האירופאים ולדילירים המקומיים פור על גבי מוצרים
מהמזרח הרחוק, השימוש באופנועים באירופה שונה ומתבסס על כלים לפאן בעיקר ולא כלים יום יומיים 365 ימים בשנה ולכן המשמעות לנושא טיפולים ואמינות.
הוסף על כך את הנאמנות של האיטלקים/גרמנים לתוצרת שלהם וללהיטי המכירות ותבין שזה שוק שונה לחלוטין.
אצילנו בביצה בגלל יוקר המחיה והמחירים הגבוהים יש חשיבות בעיניי רבים לנושא האמינות וחיסכון בהוצאות מטבע הדברים.
ושוב, אינפינטי לא מוצלח, גדול מבחוץ פיצפון מבפנים ועל זה תוסיף חלקי מדף של רנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אמינות היא חלק אבל לא הכל, תראה כמה אנשים קונים קטמ למרות שהם יודעים טוב מאד שאמינות לא ממש בפוקוס של החברה הזאת שגם לא ממש הסתירה את זה ושנים אמרה ready to race עם כל המשתמע מזה.
ושושנים, נאמנות לתוצרת המקומית זה פיקציה אולי היה פעם אבל היום אתה יכול לראות את הGS של במוו מככב בטבלאות בכל אירופה כנ״ל גם הגולף של VW והפוך תראה את טסלה מודל 3 באירופה שכרגע עוברת את המתחרות האירופאיות אם כי לזמן קצר כי VW מחזירה מלחמה ועומדת לזכות ביושר ביצרנית הרכב החשמלית הגדולה בעולם עד 2025 (לפי אנליסטים)
אם המדד הוא מכירות אז הארלי הוא האופנוע הטוב ביותר בארה"ב.
הוא לא. יש לפניו הרבה אחרים מכל בחינה.
מכירות לא מעידות על טיב.
הם גם לא מעידות שהמוצר גרוע.
הם מעידות שמשהו בהצעה (שמורכבת מהמון פרמטרים) הצליח לשכנע הרבה לקוחות.
המשהו הזה מכיל לפעמים פטריוטיות, נוסטלגיה, סטאטוס, תדמית ואלף קומבימציות שלא קשורות לטיב המוצר אלא לשיווק.
הבעיה שלנו ושל הילדים שלנו שהשיווק הוא חזות הכל ובקנקן מסתכלים פחות אנשים ונשארו מעטים שבכלל יודעים להסתכל.
סתם היו לי תהיות על נייקדים מודרניים, ועל זה שהם מפוספסים כי אין ג'ק אמצע. למשל ה-CB1000R, כבר שמו זרוע חד צידית אז לא צריך להתחרבש עם יישור שרשרת, איזה בזבוז של עשור.. ועל רצועת קוולר בכלל אין מה לדבר.
אבל ל-XSR דווקא יש הכנה למזגן -
https://sw-motech.com/en/products/sa...2572053089.htm
השאלה האם גנבים יודעים שזה אותו מנוע כמו MT09. אם לא, עוד כמה שנים יהיה אחלה קניה יד2 :biggrin: