MT07 - אני פשוט שונא אותו....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

הבן אדם נתן דעה סוביקטיבית שלילית ללא שפה גסה או השמצות של חברי פורום כאלה ואחרים.
לא רואה שום בעיה כמו שיש המון שרשורים עם דעה חיובית לכלים כאלה ואחרים

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

הבן אדם נתן מונולג מרשים עד כמה הוא שונא את האופנוע שלו, שהוא ככה וככה וככה. אחרי מספר הודעות הוא התקפל וגימגם משהו
שהאופנוע בכלל של חבר, וזה או אפריליה או סוזוקי. טוב לדעת. מחר כשמגולש חדש יחפש MT07 בשורת חיפוש, סביר להניח שהוא יתקל
בחוות דעתו המקצועית והמנוסחת ללא קללות של פותח השרשור על אופנוע שהוא מעולם לא נסע עליו- זה המידע שאתה רוצה שירוץ לך בפורום?

אין לי מניות בימאהה/מטרו ואין לי בעיה שיכתבו מה שרוצים. אבל אם רוצים להמשיך בקו הגבוהה והיעיל של הפורום, לדעתי כדאי לדעת איפה
שמים את הגבול- אם אני לא טועה קוראים לזה "טרול"..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

שאפו על ההשקעה.
אהבתי נורא... הציניות החדה, ממש הבן של טולסטוי.

האופנוע לא שלי, של מכר... בהתחלה חשבתי לקנות אותו אבל שוב, אחרי כמות הפעמים "הרבה" שעליתי עליו הבנתי שזה Aprilia או Suzuki אבל Yamaha ממש לא...

רק שיתפתי דעה... שמסתבר שהעלתה המון מידע מעניין - אני שמח על זה (:

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

הבן אדם נתן דעה סוביקטיבית שלילית ללא שפה גסה או השמצות של חברי פורום כאלה ואחרים.
לא רואה שום בעיה כמו שיש המון שרשורים עם דעה חיובית לכלים כאלה ואחרים

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

שוב, אני אציין שהכלי לא שלי


אני יכול להגיד שאני כן משפר עוד מעט scooter מסוים עם מנוע quasar.
בנוסף לזה אני מנסה לייבא כלי מאוד ייחודי לארץ, שאני לא אפתח את הפה אני רק אקווה שמישהו באמת ירחם עליי ויתן לי.

---

אני רק מת לדעת באיזה כלי מדובר, לגיטימי אחרי 3 עמודים של גידוף, לא?

גם לי יש MT07 שהיה נכבה ביציאה מהמקום. התופעה מוכרת מאוד באינטרנט ונובעת מכמות דלק קטנה מדי שההזרקה נותנת כשהיא עובדת בסלד נמוך, בתחום ה Closed Loop של הפעולה. הכמות הקטנה מטרתה שהאופנועים יעברו את תקנות זיהום האוויר ויחסכו דלק. התופעה הפכה לבעיה כאשר ימאהה כיוונה את ההזרקה של ה 07 לכך כך מעט דלק שבחלק מהמנועים (בתלות בטולרנסים של הייצור, מזג האוויר שבו רוכבים וכו') התערובת הדלילה גורמת לכיבוי המנוע.

ימאהה העולמית מסרבת להכיר בבעיה, אבל סיפקה בשקט בשקט כלי שאיתו ניתן לפתור אותה. לחלק מהמוסכים יש כלי שאיתו ניתן להתחבר למחשב של האופנוע למטרות דיאגנוסטיקה וכיוונונים שונים. ב MT07 הכלי הזה מספק גם אפשרות להעלות את כמות הדלק שנכנס למנוע בסלדים נמוכים. לאחר השינוי התופעה נעלמת כליל.

דרך נוספת לפתור את הבעיה היא לנתק את חיישן החמצן מהמחשב, מה שגורם למחשב לעבוד במצב Open Loop גם בסלד נמוך ולפנק את המנוע ביותר דלק. מצד שני מכיוון שהבעיה במפת ההזרקה כולל ה Closed Loop היא בנקודה מאוד מסוימת מרגיש לי Overkill לבטל לגמרי את ה Closed Loop, שבכל זאת עוזר לשמור עוד קצת על צריכת הדלק, ולכן אני מעדיף את הפתרון הראשון.

נסכם את הפתרונות:
1. שינוי כמות ההזרקה בסלד נמוך במוסך- פותר את הבעיה כמו שתכננו לפתור אותה, אבל דורש להגיע למוסך. אמור להיות ניתן לביצוע במטרו או בחלק מהמוסכים המורשים.
2. ניתוק חיישן החמצן- פותר את הבעיה עצמאית ובמהירות, אבל ייתכן שמסיר אחריות.

ניתוק חיישן החמצן גורם לבעיה אחרת של תערובת עשירה כשהפילטר אוויר נסתם או הדלק לא איכותי .
למחשב אין דרך לדעת אם הכל תקין ולהתאים תערובת עדיף לשנות את היעד במחשב ההזרקה זה הפתרון הנכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ואוו פתרון מעניין.
Strelok דלק לא איכותי... כמה זה עלול לפגוע במכלול המנוע? מאוד או סתם שחיקה מהירה?



ואני לא אספר איזה אופנוע אני מנסה להביא, אחרי הבאתו אני אפרסם תמונות (אם הוא יצליח להגיע לכאן).

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

ואוו פתרון מעניין.
Strelok דלק לא איכותי... כמה זה עלול לפגוע במכלול המנוע? מאוד או סתם שחיקה מהירה?



ואני לא אספר איזה אופנוע אני מנסה להביא, אחרי הבאתו אני אפרסם תמונות (אם הוא יצליח להגיע לכאן).

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

תלוי אם הדלק באוקטן נמוך מידי ויש הצטה מוקדמת המנוע פשוט שובר את עצמו ודי מהר. אם זה סתם מהול במים אז לא נזק רציני מידי כל עוד יש חיישן חמצן שמפצה על זה בתערובת עשירה במקצת(מזריק יותר כמות אבל הדלק זהה )

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

ניתוק חיישן החמצן גורם לבעיה אחרת של תערובת עשירה כשהפילטר אוויר נסתם או הדלק לא איכותי .
למחשב אין דרך לדעת אם הכל תקין ולהתאים תערובת עדיף לשנות את היעד במחשב ההזרקה זה הפתרון הנכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

צודק, אם כי למעט מצבי קיצון (פילטר סתום, דלק גרוע ממש) זה אמור לעבוד אחלה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mmaorc

צודק, אם כי למעט מצבי קיצון (פילטר סתום...

---

תלוי במצערת.
בגדול ה ECU לא מתחשב בחיישן כשאתה ב"קיק דאון",בפול ובמצבי תאוצה כאלה ואחרים,אבל כל עוד שאתה רוכב רגוע על מסנן סתום,אתה דווקא רוצה פידבק מהחיישן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

תלוי במצערת.
בגדול ה ECU לא מתחשב בחיישן כשאתה ב"קיק דאון",בפול ובמצבי תאוצה כאלה ואחרים,אבל כל עוד שאתה רוכב רגוע על מסנן סתום,אתה דווקא רוצה פידבק מהחיישן.

---

עוד בבמוו 650 2002 המפות השתנו בכלל הטווח לפי הזמן במעגל סגור.
זה נקרא fuel trim
מאמין שגם לכאן אחרי 13 שנה זה הגיע

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

עוד בבמוו 650 2002 המפות השתנו בכלל הטווח לפי הזמן במעגל סגור.
זה נקרא fuel trim
מאמין שגם לכאן אחרי 13 שנה זה הגיע

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

להבנתי באופנועים פשוטים הלולאה הסגורה נועדה להפחית צריכת דלק (בסלד נמוך זה הכי קריטי- שכן נשארים בו זמן רב בשיוט בכביש מהיר) ולהפחית זיהום אוויר. אני מאמין שלולאה סגורה על פני כל טווח הסלד מייקר את התכנון והרכיבים, ולא באמת הכרחי באופנוע תקציב כזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mmaorc

להבנתי באופנועים פשוטים הלולאה הסגורה נועדה להפחית צריכת דלק (בסלד נמוך זה הכי קריטי- שכן נשארים בו זמן רב בשיוט בכביש מהיר) ולהפחית זיהום אוויר. אני מאמין שלולאה סגורה על פני כל טווח הסלד מייקר את התכנון והרכיבים, ולא באמת הכרחי באופנוע תקציב כזה.

---

שוב בבמוו 650 התקציבי זה היה משנת 2000 מאמין שכבר קיים גם ביפנים הפשוטים. טכנית זה רק צריך מעבד חזק יותר שהיום זה זול

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

לידע הכלל: כל מי שנוסע בצורה קצת ספורטיבית אוהב להכניס ל-N לפני הרמזור כי זה יותר נוח.

---

תודה , החכמתי ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

הקלאצ שלו מסריח... לבל יתואר.

לידע הכלל: כל מי שנוסע בצורה קצת ספורטיבית אוהב להכניס ל-N לפני הרמזור כי זה יותר נוח.


Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

אם אני רוכב לא בצורה ספורטיבית . הטיפ הזה יעבוד לי ?

בגדול אין שום סיבה להכניס לניוטרל אף פעם למעט מקרים מאוד חריגים.
בטח שלא ברכיבה ספורטיבית או לא ספורטיבית וברמזור עדיף להימנע.
עוד בחניה זה סבבה בכביש עדיף להיות מוכן לתזוזה תמיד

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

בגדול אין שום סיבה להכניס לניוטרל אף פעם למעט מקרים מאוד חריגים.
בטח שלא ברכיבה ספורטיבית או לא ספורטיבית וברמזור עדיף להימנע.
עוד בחניה זה סבבה בכביש עדיף להיות מוכן לתזוזה תמיד

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

אז מי שספרוטיבי מומלץ להכניס לניוטרל לפני רמזור , ומי שלא ספורטיבי עדיף להמנע מניוטרל ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Agal

אז מי שספרוטיבי מומלץ להכניס לניוטרל לפני רמזור , ומי שלא ספורטיבי עדיף להמנע מניוטרל ?

---

התחלנו?
אין שום סיבה לניטרל לאף אחד ללא קשר לאופי רכיבה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

אני מעדיף לפני רמזור להוריד משני לניטרל לפני העצירה, ואז לפני שמתחלף הרמזור לירוק לשלב לראשון.

^+1

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

אני רק אם רוצה לתת לידיים לנוח וקצת להתמתח - מעביר לניוטרל ברמזור אחרי עמידה. וגם זה בקושי - לפעמים הירוק מפתיע ועד שאתה מכניס לראשון וכו'

:thumbsup:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

אני מעדיף לפני רמזור להוריד משני לניטרל לפני העצירה, ואז לפני שמתחלף הרמזור לירוק לשלב לראשון.

---

אני עם ג'ויירייד . הכי כיף ברמזור ובכל מקום . ג'וי זה ג'וי .

אבל איך להכניס לניוטרל ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Agal

אני עם ג'ויירייד . הכי כיף ברמזור ובכל מקום . ג'וי זה ג'וי .

אבל איך להכניס לניוטרל ?

---

ועוד שאלה ... איזו רגל מומלץ להוריד ברמזור - רגל ימין או שמאל ? או שהכי בטוח את שתיהן ?

בטסט מכשילים אם מורידים את רגל ימין.
לא יודע למה...

כי רגל ימין צריכה לכסות את הבלם האחורי

והבלם הקדמי הוא מה בדיוק?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

והבלם הקדמי הוא מה בדיוק?

---

There are generally two independent brakes on a motorcycle, one set on the front wheel and one on the rear. However, some models have "linked brakes" whereby both can be applied at the same time using only one control.

Front brakes are generally much more effective than rear brakes: roughly two thirds of stopping power comes from the front brake—mainly as a result of weight transfer being much more pronounced compared to longer or lower vehicles, because of the motorcycle's short wheelbase relative to its center of mass height. This can result in brake dive.

Brakes can either be drum or disc based, with disc brakes being more common on large, modern or more expensive motorcycles for their far superior stopping power, particularly in wet conditions. There are many brake-performance-enhancing aftermarket parts available for most motorcycles, including brake pads of varying compounds and steel-braided brake lines.

In 1981, BMW introduced an antilock braking system (ABS) on a motorcycle. Other manufacturers have since also adopted this technology. ABS is normally found on motorcycles of 500 cc or greater engine capacity, although it is available on motor scooters down to 49 cc.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

והבלם הקדמי הוא מה בדיוק?

---

טסטרים לא אוהבים לראות בלימה עם הקידמי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי R86

טסטרים לא אוהבים לראות בלימה עם הקידמי

---

מוזר כשעשיתי טסט הטסטר עמד לבדוק שכולם בולמים עם הקידמי מי שלא בלם לא יצא מהמגרש

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

אני מעדיף לפני רמזור להוריד משני לניטרל לפני העצירה, ואז לפני שמתחלף הרמזור לירוק לשלב לראשון.

---

+1

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

+1

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

למה לעזאזל אתם מתעסקים עם הניוטרל בכלל תוך כדי נסיעה?
מה הבעיה להתקרב לרמזור על שני, להגיע לכמעט עצירה והוריד לראשון? ואז אם הוא בדיוק התחלף פשוט משחררים קלאץ' ונוסעים..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ktm690smc

למה לעזאזל אתם מתעסקים עם הניוטרל בכלל תוך כדי נסיעה?
מה הבעיה להתקרב לרמזור על שני, להגיע לכמעט עצירה והוריד לראשון? ואז אם הוא בדיוק התחלף פשוט משחררים קלאץ' ונוסעים..

---

עם הג'ויירייד זה יותר קל ופשוט . ממליץ בחום . אני מרוצה

אני חייב לומר שזו הסיבה שבגללה אני יותר אוהב לנסוע בחורף מאשר בקיץ.
הכלי לא מתחמם והביצועים טובים הרבה יותר. ובכלל זה עולם אחר כשקר ולא חם.

אבל אני הייתי בגלגול הקודם דוב קוטב אז אין לי זכות..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Agal

עם הג'ויירייד זה יותר קל ופשוט . ממליץ בחום . אני מרוצה

---

אתה מציק
אתה לא מועיל לדיון
אתה ילד בראש
כשתתבגר תוסיף לדיון, טוב חמוד? (: יופי

נ.ב.
תודה רבה לך על ההתעניינות וההערות המוסיפות.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

עניין החימום קיים בכמה אופנועים ,לי אישית זה דיי הציק במיוחד ביום חם ,החום שנפלט לברכיים במקרה שלי ברכיבה על ה במוו gs800 ,אגב שלשום ביקרתי במטרו אשדוד וראיתי את הmt החדש ,נראה ממש טוב ....

צהוב זוהר?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

להחליף טרמוסטט שייפתח ב-95 מעלות זה יותר הגיוני וגם פחות יתבשל הראש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי R86

טסטרים לא אוהבים לראות בלימה עם הקידמי

---

כיוון שמהירות נמוכה, בשמיניות לרוכב חדש, זה אומר נעילת קדמי ונפילה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

אתה מציק
אתה לא מועיל לדיון
אתה ילד בראש
כשתתבגר תוסיף לדיון, טוב חמוד? (: יופי

---

אם משהו מציק לך אנא השתמש בכפתור הדיווח. הערות כאלו אינן מקובלות פה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני

להחליף טרמוסטט שייפתח ב-95 מעלות זה יותר הגיוני וגם פחות יתבשל הראש.

---

ההבדל בחימום הרגליים בין חורף לקיץ הוא הטמפרטורה החיצונית ולא של המנוע, 5 מעלות לפה או שם של המנוע לא ישנו את הרגשת החום שעובר לרגליים.
רוב הבעיות באופנועים שמחממים את הרגליים קשורות לתכנון של האופנוע.

וכדרך אגב "לקרר" מנוע זה לא רעיון טוב

Agal - קבל אזהרה פומבית!
אם תמשיך להציק...ואתה בהחלט מציק,
אתה עלול לצאת למרפסת להתאוורר.