כל הפילוסופיה (יש אומרים רוח) של הארלי בסרטון אחד:
https://www.youtube.com/watch?v=jyocDeGh7Qs
הצג להדפסה
כל הפילוסופיה (יש אומרים רוח) של הארלי בסרטון אחד:
https://www.youtube.com/watch?v=jyocDeGh7Qs
אנא הסבר את האמירה לגבי ויקטורי, אין לי מושג ממשי מעבר לקריאה שטחית ברשת. דווקא אופנועי הקצה הסדרתיים (בין הקרוזרים הכוונה) של הרביעיה היפנית איכותיים מאד ונחשבים לפרימיום, גם אם לא ממש במחיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MasterOz
לגבי מערך שירות הנסיון שלי בשנים האחרונות הוא רק עם מטרו, שדעתי על התמחור (השערורייתי) שלהם מן הסתם זהה לאחרים - אבל אין לי טענות על זמינות חלקים בשוטף.
כמובן שהייתי רוצה אפשרות ייבוא חופשי של חלקים, אבל המדינה חושבת אחרת.
מהסוף להתחלה,
מערך שרות, זה לא רק זמינות חלקים ותאמין לי שגם בזה הם (מטרו) לוקים בחסר.
מערך שרות זו חבילה כוללת ומורחבת של שירותים שונים.
אף יבואן בישראל, לא עומד בסטנדרטים של מדינות אחרות באירופה או ארה"ב.
ויקטורי הוא מותג אמריקאי, לא רע בכלל אבל לא מתחרה באיכותו באינדיאן למשל.
יש שמועות (די מבוססות) על כל מיני בעיות כאלו ואחרות, לקוחות לא עומדים בפני חלק מהעיצובים ורוכשים
למרות השמועות ולמרות שבמקומות מסויימים נבחר אחד מדגמי ויקטורי להיות מדורג כאופנוע מאוד מכוער.
(למרות שאני חושב שהוא לא)
בעניין אופנועים יפנים, האופנוע שאני הכי מעריך,
בנוסף לעובדה שאני מקווה שאוכל להביא לי אחד כזה פעם כשאהיה גדול, הוא Suzuki Boulevard M109R
או בשמו ביבשות אחרות, Suzuki Intruder M1800R או Suzuki VZR1800
לדעתי, אין לו מתחרים אצל היצרנים היפנים המתחרים, אבל כמובן שיהיה מי שיחלוק על זה.
בשורה התחתונה, אל תחזיקו נשימתכם עד שיגיעו קרוזרים עתירי נפח ומומנט.
חברות שיכולות להביא כאלו לישראל, כמו עופר-אבניר למשל, לא מזהות פוטנציאל מכירה.
לכן לא סביר שיהיו קופצים רבים על מותגים פחות מוכרים.
אין תרבות רכיבה, אין לאן לרכב, רכיבה על קרוזר זו הסתכלות שונה על החיים ובעצם זו מנטליות אחרת.
אין מספיק אנשים בישראל, שיש להם מנטליות כזו...וגם כסף כמו חול.
לרוב, מי שיש לו את הכסף, רוצה להשוויץ או במשבר וכמעט תמיד חסר מנטליות ותפיסת עולם של רוכב קרוזר.
מקווה שהסברתי את עצמי.
רכיבה על הארלי היא הרבה מעבר לרכיבה.
בואו נוריד מהפרק את "מלחמות היהודים" קודם כל. צריך להבין שזה שאינדייאן הוא אופנוע מדהים לא מפחית מערכו של ההארלי וההפך גם נכון. ישנה לפעמים בחיים בחירה בין טוב לטוב וכאן נכנס הטעם האישי/חינוך/מסורת או כל גורם אחר שיטה אתכם לצד זה או אחר. כולם טובים וכולם יפים.
אז נחזור להארלי. אני מאלה שיש להם קעקוע של מנוע v על הכתף, האופנוע הוא כלי תחבורה, כלי לבילויים, כלי להרפתקאות ופיסוכולוג ולא דווקא לפי הסדר הזה. להארלי מתחברים ברמה של הרגש ולא ברמה טכנית כזאת או אחרת. אין כאן שאלה האם זה נכון או לא לעשות את זה. זאת שאלה של צורך נפשי ואם הצורך קיים אז כן, לך על זה. בדרך כלל כבר לא תחזור חזרה לכלים אחרים.
לגבי הכסף, פתחו כאן לא מזמן סוכנות הארלי אמיתית וברמה. המחירים ירדו פלאים והמבחר מרשים. יש להם גם טרייד אין מצויין. לא יאמן מה שכניסת סוכנות "אמיתית" לארץ עשתה לשוק ההארלי המקומי.
רכיבות טובות :-)
אני מאלה שאין להם קעקוע על הכתף(בכל זאת חולם על הארלי) מברך ונרגש על פתיחת סוכנות הארלי אמיתית ,כמו באמריקה!!
שקלתי לעשות קעקוע של הארלי על הכתף לאחר הרכיבה הראשונה שלי עליו...ואז הבנתי שאני אצטרך לעשות גם של ווספה..ושל r..ושל האופנוע הראשון שלי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי dannyl
יותר מידי אופנועים לשני כתפיים :).
האמת שזה אחד הסרטונים \ פרסומות הפתטים ביותר שראיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
וזה בדיוק העניין, כי מי שזה מדבר אליו, לא שם זין על מה שאתה ראית. (או חושב שראית...).
אכן, זר לא יבין זאת. וכמו שאומר המשפט האחרון
We don't care what everyone else believes .
Amen.
Sent from my Lenovo K50-T5 using Tapatalk
בחירתך המלאה לחשוב מה שבא לך , אין פה דיון על דעה אישית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
קובץ מצורף 1508
ושוב אתה טועה, זה לא אני אומר, פירשנתי לך את המלל...
למי שאוהב הארלי.
למי שלא, לא.
ולא הבנתי עדיין מה בקשר בין הארלי לרכיבה מתקדמת. יש קונפליקט בין שני המושגים האלו.
אחרי רכיבה ממושכת על הארלי הרוכב צריך קורס רכיבה מתקדמת, שיחזור ללמוד את העקרונות הבסיסיים ברכיבה.
אין לי שום דבר נגד האופנוע , להיפך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
זה התדמית של ה"בייקר המורד" שגורמת לי לצחוק עד בכי.
99: הארלי זו רכיבה מתקדמת כיוון שאחרי שגירדת אספלט עם האוזניים, הוספת מרבצי כרום
לאדמת א"י, ישרת את סיבוב סדום, ושברת את כל חוקי הפיזיקה המוכרים. הצלחת גם לשרוד
ולספר על זה, איפשהו בגיל מתקדם (שים לב!) אתה מקבל את האמת המרה, שהחיים זה לא
אפס למאה. שהגוף המושלם שלך חורק, שמרפי משחיז סכינים, ויש לך הרבה יותר מה להפסיד
מאשר להרוויח. אז אתה מתקדם להארלי, מאמץ תחפושת, נע בקבוצות כוח ותמיכה.
ההתקדמות היא מנטלית, כשאתה לומד להבין שלא תמיד כל מה שחשבת או הכרת, זו האמת הצרופה
ויש גם סקס אחר....
טוב שושנה, הנה תשובתי ונפלת על אחד שממש ממש לא בכיוון של פרופיל האופנוען המוכר:
הוצאתי רישיון רק בגיל 24 כי בכלל רציתי לתייר את ארה"ב בפרט ואח"כ את שאר היבשות הגדולות בכלל. לשם המשימה אכן חיפשתי הארלי, אממה בתפוח הגדול כלי הכי משומש ספורטסטר מסכן 883 היה עולה לי יותר מחצי מהסכום שחסכתי לכ-ל הטיול !!!, נע אז ב 93' בסביבות 5 וחצי~ 6 אלף דולורס !!!. אחרי שירד האסימון מהר שאני לא רק מבזבז את הוני על סוס ברזל שגם יכול מאוד להיות שיצוצו בעיות אמינות בדרך (יותר מ 12 אלף מייל בחצי שנה עברתי, ורובם עם ציוד ובת זוג, הוסף לכך כלי ראשון שלי ללא ידע במכונאות כלל), הפנתי את החיפושים ליפנים, שעלו פחות משליש מזה !!!. והנה כלי ראשון שעבר ללא כל בעיות את ה 12600 מייל עם הציוד בת הזוג בחום/קור/מדבריות/הרים היה הונדה קרוזר שנת 83'.
כשחזרתי לארץ עברתי לכלי כביש ואח"כ בסביבות גיל נושק ל 40 עברתי לספורטתיור. אף פעם לא היה לי הצורך הרצון והדודא לשייף אוזניים/ברכיים להרים קדמי ולראות את סקאלת הסל"ד בקצהה העליון. זה שהיה לי את הכלי הכי מהיר בעולם על הכביש הציבורי באמצע שנות ה 90' ועכשיו יש לי מפלצת עם 160+ סוסים גרמנים לא אומר שאני צריך להגיע למנתק בראשון. אצלי תמיד היה סקס אחר, כזה שבא ברגוע עם יד על הגז והשנייה נחה על הברך בשיוט של 120~140 ונהנה מהרוח והנוף מסביב.
אולי אני הארליסט ללא הארלי, סורי אבל את ההזדמנות הכלי האמריקאי שמיוצר במילווקי פספס בגדול מבחינתי והפסיד לארץ השמש העולה כבר בהתחלה, ב 93' במשחק ה-בית, גם תקציבית וגם אמינות. מאז אני רק מחכים יותר וסוסי הברזל האמריקאים מתרחקים יותר ויותר מציפיותי מהסוס שעליו אני חפץ לרכב ולהחזיק.. קאפיש?
נ.ב.
בסדום-ערד ביקרתי רק פעם אחת עם דו"ג, זה היה לפנות בוקר לפני כשלוש שנים בדרך למצדה כחלק מנחש הכלים. מה אגיד לך?.. מי שאוהב את הסיכון הזה בסיבובים העיוורים האלו שיבוסם לו. אני מעדיף רצועות ארוכות עם אפקסים מאוד רחבים כדי שלא אצטרך לדאוג שיקפוץ לי לנתיב איזה דגנרט ממול או חיה מהצד
טוב שכנעת אותי אז אולי משהו קצת פחות מוחצן:
https://www.youtube.com/watch?v=BcZ6r1Vq9Qg&feature=youtu.be
כן אני יודע לא כוס התה של כל אחד, אבל אי אפשר להתעלם מהדבר הזה:
אפשר להתעלם ואפשר גם ללכת להקיא בצד.
מה זה? rat bike
בבקשה, תפתח עיניים
(ותוריד את ה-V מהתיבה הורד קובץ מרוחק והתייחס אליו כקובץ מקומיכך לא תופיע התמונה שאתה מצרף, פעמיים)
http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-warrior-4.jpg
סתם יפני ביצור סידרתי, אבל זה:
אהה, אופנועי זומבי...הבנתי אותך.
זה יותר הטעם שלי -
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...e9212cd7a7.jpg
וזה בשבילך חבר.
https://c1.staticflickr.com/5/4138/5...78bf4029_b.jpg
וזה בשביל קסד
https://c2.staticflickr.com/2/1248/7...3e5d2420_b.jpg
אם כבר הלכת לשדות זרים, זה הגרמני האולטימטיבי:
אבל אם אתה רוצה להתקדם ברצינות:
מנועי הבוקסר של במוו הם המנועים המגעילים ביותר שיצא לי לרכב עליהם ובנינו גם המכוערים ביותר.
בגלל זה האופנועים האלה בראש טבלת המכירות של הדו"ג.
מגעיל מגעיל (גם אני באותה הדעה) אבל לא יעזור, התצורה הזו היא עם סילוק החום הכי טוב מהצילינדר/ים. גם בעת תאונה סילוק לפחות אחד הצילינדרים כמעט מובטח :eek:
נו וו? גם הייתה תקופה שקוואסקי הציפו את הכביש..זה לא אומר שהם לא חרא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
כנ"ל במוו
לא, ולסוזוקי כ-ו-ל הדגמים היו מוצלחים.
(למשל ה es/ef אכלו חשמל וסלילים כמו משוגעים, gs500 נרקבים מכלי הדלק כאילו הם עשוים מקרטון, כנ"ל האגזוזים של ה dr750 big ובטח יש עוד אי אילו מחלות לשאר דגמים.. אה, ה v4 שלהם משנות ה 80 ממש לא הצליח בהשוואה להונדה וימהה)
של נעליך מעל רגליך, מנועי ה-r (מנועי הבוקסר מקוררי האוויר) נחשבים ובצדק למוצלחים ביותר.
אפילו החיפושית האלמותית והסובארו התהדרו במנועים כאלה.
לא נדיר למצוא אופנועים שעברו את חצי המיליון ק"מ לפני טיפול משמעותי פרט לתחזוקה שוטפת.
המנועים האלה עבור מדבריות חצו ארצות וספגו התעללויות והמשיכו כאילו אין מחר.
אולי הוא לא יפה, אולי הוא לא מייצר הספק אסטרונומי, אבל אין ספק שהוא מנוע מוצלח מאד.
אגב בכמויות שהכלים היקרים האלה נמכרים, אומרים לי שמישהו דווקא עושה משהו נכון שם.
יש לי ארבעה סוזוקים,אחד מהם מהדגמים המוזכרים למעלה...אפאחד מהם לא העיף לי תלתל יומיים אחרי משאבת שמן חדשה (לא פעם אחת..פעמיים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
אף אחד מהם לא מת לי באמצע נסיעה בגלל בעיה חשמלית..gs1200 אהמ אהמ
כשאני מעביר הילוך ההילוכים אשכרה עוברים יודע?
לא אגיד שהם חפים מתקלות אבל כשיש תקלה היא ניתנת לתיקון וברוב המקרים תיקון לא מסובך
להיכנס לאלכסים ולקבל הצעת תיקון של 25000 על אופנוע ששווה 40...
להחליף שלושה מנועים באופנוע...לא קרה לי לא בסוזוקי וגם לא בהונדה וימאהה.
זה מהניסיון המועט שיש לי,אם יש מנוסים ממני אני מפנה להם את הבמה.
אולי המנוע עצמו בסדר..לא יודע לא עשיתי מספיק קילומטר על אחד כזה אבל כל השאר ובמיוחד הגיר והמערכת החשמלית פשוט תת רמהציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אכן התחום העיקרי שעדיין הגרמנים לא השתוו ליפנים זה הגיר, לצערנו הרב..
אין לך טעם ואין לך מעוף, בחיי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
לא רוצה להתקדם לשום מקום, אחרי קרוזר אימתני, יבוא באגר -
אתה מסתכל על הארלי V-ROD לא האופנוע כמו העיצוב. (אגב - הוא למכירה אם אתה מעוניין)
http://www.no-limit-custom.com/img_bagger/15.jpg
יש כאלו, שגורמים לי לצבוט את עצמי...לבדוק שאני לא חולם.
http://custommotorcycles.info/wp-con...52818174_n.jpg
בניגוד להארלי שאני רק רואה אותו וכבר מדמיין את הטיול הבא, האופנועים שהעלת מתאימים אולי לקישוט בסלון
או לתרגיל בעיצוב של בצלאל. שום גירוד של יצר הרכיבה...מצטער אבל זה אני.
גם לסלון וגם לטיולים -
http://www.baggersmag.com/sites/bagg...?itok=_gdVE09N
אתה מתחיל להשתפר.
אבל עד שיהיה לי מספיק כסף, אמשיך עם שלי ובעיצוב חדש.
(אלף פעם אמרתי לו, לא להפיל אף קונוס)
אתה יכול לרכוב כך עם הבהמה שלך?
https://www.youtube.com/watch?v=v4A5TKoBXCI
הוי מקס מרגיש הרבה יותר קטן הבb king...לפחות לי (בישיבה בלבד...לא רכבתי על אףחד מהם)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי MasterOz
אם זה נראה כמו אינזומה 250 ונשמע כמו אינזונה 250....
אברי, אתה ילד...
שים..שים לה וריאטור החא תיסע יותר חזק