בוחן האופונעים החביב מכרתים ואישתו (ג'ורגיה, עלי).
קוקינה פגריה. ורי קומפטבול. יס. איי לייק.
https://www.youtube.com/watch?v=oRmqf_Tj9vE
הצג להדפסה
בוחן האופונעים החביב מכרתים ואישתו (ג'ורגיה, עלי).
קוקינה פגריה. ורי קומפטבול. יס. איי לייק.
https://www.youtube.com/watch?v=oRmqf_Tj9vE
הוא בחון את הדור הקודם
נראה לי שהייתי מסתדר יותר עם היוונית מאשר האנגלית שלו
הוא מעלה את אותה נקודה שאני חשבתי עליה, השילדה בסידרת הMT כמעט ולא קיימת, הוא אומר חלולה שזה לא נכון זאת שילדה שיש בה רק את החלק החיצוני ובנוסף הצד השמאלי מחובר לצד הימני עם ברגים ארוכים ובצואר ההיגוי שזה אומר שהשילדה היא שני חלקים, שזה מסביר את הזימזום בכידון, השילדה המסכנה הזאת לא מסוגלת לספוג את הויברציות וכנראה למנוע יש תפקיד חשוב בחוזק המבנה הזהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a6f2d43287.png
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e94e95c625.png
כלומר אפשר להחליף חצי שלדה???
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ברמת העיקרון, חוקית לא יודע אם מאפשריםציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בר מיצווש
מודה שאני שונא לצאת לאירועים בין עם משפחיים או של עמיתים לעבודה.
אבל לפעמים אין ברירה והפעם היעד היה נתיבות.
החזאים דיווחו שבחמישי תהיה הפוגה בגשמים ווחישוב מהיר של פקקים' בדואים והסתברות שכנעה אותי להרכיב את ארגזי הצד כאשר בימני יושבת ערכת השרדות בדמות של תולעים, בלוני הגז, דקרים והקומפרסור של שיומי.
בנוסף כמובן חליפת סערה וכפפות קיץ (שאלו בפורום על גריפים מחוממים והאמת שאני לא סגור אם זה אכן נחוץ אבל זה בהחלט עשוי לפנק).
רכיבת הבוקר למשרד בקור הירושלמי הייה מהנה ותוך שהקפדתי לחמוק משלוליות מזדמנות כי בעצלותי לא התחלפס"תי.
אני פשוט אוהב את הקרירות החורפית וכפפות הדיינז מספקות הגנה ראויה מהקור (תודה מצמץ אחלה כפפות) הכבישים הפתוחים של 5:30 פשוט מזמינים אותך לרכב והכביש הרטוב מנצנץ חזרה לאורות הטרייסר.
סביב 11:00 הנעתי שוב את הטרייסרון ויצאתי כשבצג מדיד הדלק מציג 2 ריבועים.
יש משהו שלי מציק בחלוקת השנתות של מד הדלק בטרייסר אבל לומדים לחיות עם זה ולהבדיל מאחד מחבריי אצלי בדרך כלל המיכל לא מגיע למצב ריק.
הכבישים אומנם התייבשו אבל מזג האוויר היה סגריר ואפור ובכל זאת קריר ונהדר.
קצב הרכיבה היה מהיר וזה גם בא לידי ביטוי בצריכת דלק מוגברת.
אני עדיין צריך לעבוד על הסטאפ של הבולמים ובכל זאת הטרייסר מתנהג יפה ברוב מהירות סיבובי המנוע ועד 7000 סל"ד אין כמעט נידנודים.
דבר קצת מסוכן שגיליתי זה שכאשר העקב יושב על הרגלית הרגל מתיישבת על מגן הגחון וזה מנטרל את היכולת להשתמש בבלם האחורי.
אני לרוב לא רוכב כך אבל זה בהחלט מהווה משהו צריך להיות ער אליו.
כרגיל המנוע שש אלי קרב והוא מגרגר ולגמרי נוכח.
אין פה שיוט שקט במהירות על נוסך הGTR1400 אבל מצד שני מדובר בכלי עם יחסי העברה קצרים.
כבישי הדרום מהנים והאמת שחיש קל מצאתי את עצמי באולם כאשר חבורת ילדים באים להתעניין בכלי המרשים ואף אחד זיהה את שורשיו של הטרייסר.
החזרה הייתה דרך אשקלון שם ביקרתי את מונסטרסון וחזרה הבייתה.
את הפקקים הבלתי נגמרים צלחנו בקצב מדוד והאמת שהארגזים סך הכל לא ממש מפריעים.
נחתתי בבית די רענן ועם טעם של עוד.
אז נכון לטרייסר יש לא מעט נקודות לשיפור אבל הוא כלי נכון לתקופה הזאת של הזמן.
וכמעט שכחתי וינקר שמאל
הפעם לא נשר.
צריכת דלק של 18 קילומטר לליטר
סיכום מהיר אבל נמהר.
רוצה לשתף שהגבהתי את הרגליות (rearset) למצב הגבוה שלהם ב-MT09 ואני מעדיף בהרבה את התנוחה ככה.
זה נותן לי אחיזה הרבה יותר מלאה של הירכיים במיכל ותחושת שליטה טובה יותר על הכלי.
ממליץ לנסות.
אצלי שלושתם במצב הגבוה. עולם אחר.
שלושת מה?
רגליות, מושב וקידון
קוויקשיפטר
לאחר תלאות הגיע יום התקנת הקוויקשיפטר לטרייסר.
בניגוד לדגם הgt שמגיע עם שלל פינוקים הדגם שלנו מגיע עירום.
קבענו א' ואני להתקנה של התוספת הנ"ל ועל הדרך תיאמנו מפתחות לארגזים כך שיהיה לי רק זוג מפתחות לאופנוע ולא ארבע.
עם התקנת הקוויקי ועדכון המערכת הופיעו על מסך לוח השעונים צמד אותיות qs וזוג חצים למעלה ולמטה.
השימוש פשוט מעל 2200 סל"ד ו23 קמ"ש ניתן להעלות הילוך ללא מצמד כאשר המצערת פתוחה לרווחה.
הורדה לשחרר גז.
לוח השעונים מסמן באמצעות צביעת החץ בירוק אם ניתן להוריד או להעלות הילוך.
אישית הייתי מעדיף נורה או משהו יותר בולט אבל זה מה יש.
אז איך זה מרגיש.
בעיר זה נחמד ובהאצה חזקה זה מטריף.
אבל זה לא משהו שהייתי משלם בעבורו כסף אז כהטבה זה נהדר ולא מעבר.
לרוכבים ספורטיביים זה בהחלט יוסיף.
אני עדיין משתעשע עם זה וזה יבחן ככל הנראה מחר בכבישים מאתגרים יותר.
To be continue
Loki
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ככול שתתרגל לא תוכל בלעדיו.
הקוויק תענוג. עובד חלק ומדויק.
מעניין אם שימוש בקוויק יוצר בלאי מואץ בגיר כך שבנהיגה מנהלית עדיף להשתמש בקלטש.
אני לא חושב שהיעוד של קוויק שיפטר זה חצי אוטומט, אני משתמש בו רק בהאצות חזקות, בבליפר שאין לי (אבל היה לי בXR) השתמשתי די הרבה בלי קשר לסוג הרכיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אני חושב שאמור להיות בליפר בדגם החדש.
מה הכוונה השתמשת - הורדת הילוכים בלי קלטש?