נראה טוב יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lamalo
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
הצג להדפסה
נראה טוב יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lamalo
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לוקי נראה לי שמטרו הורידו שוב את מחיר ה tracer 900ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
ל 70 אלף. כך מופיע ביד 2 מטרו חדרה.
עד לפני מספר ימים המחיר היה 73 אלף
במקום 80 אלף - מחירון.
70 אלף זה כבר ממש מחיר טוב.
שווה לך לבדוק. משום מה באתר של מטרו עדיין המחיר הוא 73 אלף.לא ברור לי מדוע. אולי עוד לא עדכנו.
זה בגלל שהטרייסר 9 עומד להגיע ויש שם קפיצת מדרגה גדולה לעומת הטרייסר היוצא אז צריך להיפטר ממלאיציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
אני קבעתי רכיבת מבחן על הטרייסר ועל הניקן.
אני חושב מאוד בחיוב על הניקן ויש מצב שאני וא' נפתח שתי הזמנות לניקן החדש.
אנו (א' ואני ) קוראים וצופים לא מעט במבחני דרכים.
בשל מערכות העזר שלו נראה כי התחזוקה שאולי קצת יותר יקרה מתקזזת עם עלות הביטוח אז גם בהיבט יוקר המחייה העסק לא כזה נורא.
הבעייה העיקרית שאני רואה זה בתנועה העירונית שם כנראה יהיה יותר קשה וזו עיקר ההתלבטות שלי אותה נמדוד ברכיבה.
הטרייסר
ב70 נשמע דיל לא רע.
אבל מולו ישנם לא מעט מתחרים משומשים או חדשים.
דבר אחד שמקומם אותי (למרות שא' טוען שזה חלק מהקיזוז שמטרו עשו כדי להוזיל את הטרייסר gt - לא בטוח שהוא צודק) זה שה gt נמכר ללא מזוודות הצד לעומת אירופה שם הוא נמכר עם.
אצלי מזוודות צד וארגז עילי זה חובה.
יתכן שפשוט אזמין מחו"ל אם אכן אקנה כי מטרו כהרגלם גוזרים קופון שמיקר את הכלי במעל לעשיריה בעוד יבוא עצמי זה יהיה זול באופן משמעותי מנסיון של א' שהזמין ארגזי צד מקוריים של קאוואסאקי.
היום יצאנו טיול ילדים לעין בוקק.
ננסי שיתפה פעולה יפה
המשקף קצת הציק ועדיין הננסי נתנה קצב מכובד.
עקיפות היו קלות ונמרצות ומזג האוויר מצויין.
בעין בוקק כרגיל קפה והילדים טבלו רגלים בים המלח.
בחזור נתנו קצב מהיר והותרנו את א' מאחור.
היה כיף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...04b9c659b0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b604211df.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9322d1605b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d960ca6da1.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בגרמניה הניקן מקבל שעת עבודה אחת נוספת כל 20000 ק״מ לגירוז ובדיקה של המערכת מקדימה, לזה תוסיף עוד צמיג אחד וזה ההבדל בתחזוקה בין ניקן לטרייסר, לפי דעתי זניח.
זה מה שא' טוען.
תוסיף על זה חלוקת משקל על 2 גלגלים קדמיים וזוג רפידות ודיסק נוספים שלהערכתי תהיה חלוקה בעומס עליהם מה שיתן אורך חיים גדול יותר.
כאמור אני מניח שבמצטבר העסק לא אמור להיות יקר יותר מאופנוע רגיל.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא נראה משהו יקר במיוחד:
https://i.ibb.co/GW9RxKz/Screenshot-...-03-200044.png
2000 שקל כל 10K, לא כולל מתכלים ותיקונים.
בסדר, לא טוב לו עם אופנוע חסכוני, תן לו להינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
הכוונה שלי, שזה לא יקר במיוחד. 2000 שקל ל10K זה סביר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
שילמתי לחסכוני ( מורשה הונדה) 1700 שקל עבור טיפול קטן רפידות קדמי אחורי והחלפת נוזל בלמים.
יש לי טבלת הוצאות מסודרת כולל דלק קנייה אביזרים וכמובן טיפולים
אם אזכור יום שני אני יעלה את זה (גם הקבלות הכול ממעמד הקנייה).
להבנתי מוסך שירות באשר הוא יקר.
הדרך להוזיל זה הבאת חלפים לבד
לעשות לבד דברים כמו החלפת שמן (למרות שהונדה אומרים כל 12 אני מחליף כל 6).
לגבי טבלת הטיפולים של הניקן
יש עניין של גירוז מסבי היגויי שקצת מקפיץ את המחיר (מעט מאוד אנשים עושים את זה גם באופנוע רגיל)
כל השאר אמור להיות כמו הטרייסר עם יתרון קטן לניקן בטיפול 40k
כמובן לא כולל חלפים וכו'
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...926ee61d5d.jpg
אין לניקן יותר דיסקים ורפידות מטרייסרציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לפי ספר רכב ההבדל בטיפולים מהטרייסר הוא הגירוז של המערכת כל 20000 והדילרים של ימאהה בגרמניה מתקצבים את זה בשעת עבודה שבגרמניה לפי גוגל זה נע בין 87 ל150 יורו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
כמה עולה טיפול 20000 לטרייסר?
צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אחד בכל גלגל
My bad
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
עכשיו ראיתי שלוקי שם את המחיר טיפול של הטרייסר ונראה שיש הבדל של 260 ש״ח בין השניים שזה מתיישר עם שעת עבודה נוספת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
בגלל שהניקן שוקל יותר מהטרייסר אני מניח שהרפידות ידרשו החלפה מוקדם יותר אבל לא בהרבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מחר נצא לרכיבת מבחן על דגמי ה09
האמת שאני מפחד לעלות על דגמי ה09 לא בגלל היכולת שלי כרוכב אלא מההתלהבות מהמנוע.
אני חושב שעדיף שארכב על ה07 ואם הוא בסדר מבחינת נוחות והספק אשאר עם מנוע ביינוני.
אני עדיין חושב שהרעיון של כלי מוגבל הספק נכון עבורי.
חייב להודות שאני מתלבט והאמת שגם עם הההספק של ננסי למדתי לחיות לא רע כאשר בשאר הפרמטרים היא לא פחות ממעולה.
אני שונא דילמות
מנוע ה-07 מרגיש יותר עצבני כנראה בגלל הצורך לתת לו יותר סל"ד בשביל לקבל אותה מהירות.
הגיר מרגיש יותר עסוק ומרעיש כמו תזמורת בני עקיבא.
כיוון שאתה נוהג לרכוב בשתיים ולטיולים ארוכים אתה צריך מנוע חזק יותר עם גיר ארוך לחיסכון בדלק
והפחתת סל"ד ויכולת שיוט במהירות סבירה וזה הGT09 ה-09 עצמו ייתן לך הכי קרוב לדרישות במחיר
קצת יותר נמוך.
אין שום דילמה.
טוב יצאנו הבוקר למטרו סניף שוקן.
את פנינו קיבל בחור חביב שמולו קבענו את רכיבת המבחן.
לרשותנו הוקצבו כשעתיים (בהתחלה אמר יותר אבל מה לעשות קורה).
האחד ניקן שאליו התווספה מסיכה גדולת מימדים ומתחת לגלגליו עברו כ2700 קילומטר.
לצידו טרייסר gt צבע ברונזה עם תוספת מתקן לפלאפון שתחת גלגליו עברו כ13000 קילומטר.
הסבר קצר על המערכות כיוון בקרות למצב הכי פחות מתערב וחיש קל א' על הניקן ואני על הטרייסר.
אחרי שנתיים עם הננסי היה נחמד פתאום להרגיש מנוע עם כח.
תגובות המצערת חדות ואני התחלתי באיזי בכל זאת יותר מפי שתיים הספק.
יצאנו לעבר נס הרים כשא' די מהר החליט 'הניקן לא בישבילו.
הדרך החוצה לכביש המהיר הייתה עמוסה.
ואיפשרה לי להתנסות קצת עם הטרייסר ולהתרגל למצערת הרגיזה.
חיש קל יצאנו לכביש המהיר.
אבוי לאכזבה:
הטרייסר מווברץ ולא נעים כלל.
סוג 'של זימזום (של המנוע לא קשור לצמיגים) שגורם לידיים להירדם.
רכיבה בקצב של 7000 סל"ד מבהירה שהכלי יכול לענג לא מעט נשים סוג של רוקט פוקט ולהלן השם רוקט פוקט.
מבחינת מיגון רוח לטעמי היה בסדר גמור.
מה שכן המנוע פנינה אמיתית ועף למעלה בסל"ד ויודע לאתגר את בלוטות החשק.
קצת הפריעה לי התזזיתות של הכלי בשינויי כיוון וכאמור מצערת רגיזה אבל זה כמובן מצריך להתרגל ואני לא צופה עם זה בעייה.
עשינו החלפה אני וא' בלטרון.
אני עולה על הניקן.
התחושה הראשונית היא של bad ass
שוונצינגר אמיתי בסיצינה של המחסל בתעלות ניקוז המים
חסר מנשא לרובה ציד אולי בעצם יותר בכיוון 'של צ'אק נוריס או מקס הלוחם.
משלב לראשון ומשחרר את המצמד בעדינות.
ואני ישר מרגיש בבית.
המחשבה של הדמיון בין המנוע של הטרייסר לניקן אומרת חבל שהוויברציות יהרסו וא' אמר שלא נעים לו.
מקיף את התחנה לכיוון היציאה מלטרון ואני פאקינג מחייך.
נעים לי.
זה כמו באנדיט או gtr בממדים עם משהו שמזכיר את הבאנדיט.
גם הסאונד לדעתי קצת שונה מהטרייסר קצת יותר בס אמריקה.
משחק קצת עם הכידון וכיף לי והכבדות שלו נעלמת.
יוצא לכביש פונה ימינה ושם גז.
מזגזג והכל נחמד.
שם עוד גז והכלי עף קדימה.
לא כמו טרייסר גם לא כמו gtr מזכיר לי באנדיט.
חיוך מהעבר צץ לו.
מתקרבים לרמזור שמאלה לכיוון בית שמש.
מחפש את הצפוף וכן עובר בין המכוניות.
נכון לא קטנוע אבל עובר.
פרצופים פעורים של אנשים על רקע המראה של המפלץ שחולף משמאלם אומר הכל ריספקט.
הכלי משדר אל תתעסקו איתי.
אני לא טיעארס
אני העארס בעצמו אבל עם שכל טכנולוגיה ואני עבריין אמיתי פחות אמהר למכור אתכם למשטרה ולהדביק אתכם לחוקר תאונות דרכים.
א' חיש קל מגיע עם הטרייסר.
פונים שמאלה ואני מתוודע לקוויקשיפטר (בדקתי גם בטרייסר) מגניב אבל מבחינתי אפשר לוותר עליו.
הפיתולים נבלעים תחת גלגלי העזר של הניקן והוא נטוע במקומו.
בורות לא מזיזים לו מאידך הזנב משדר משהו אחר מהפרונט ולדעתי צריך לתת לבולם האחורי כיוון למשקל שלי כי הוא קצת חובט.
הפיתולים מגניבים הניקן שומר על קו הפניה.
קמטים באספלט לא מציקים לו וההטיות כמו באופנוע.
עוצרים שוב מחליפים.
ובכן.
הטרייסר כעת נעים יותר.
בהילוך שישי על 80 אין וויברציות אבל מי קונה טרייסר לרכב על 80????.
את הטרייסר פסלתי ואני לא מתחבר אליו.
הוא מהיר ויציב למדי אבל מווברץ תזזיתי ולא נעים.
בבית גוברין עצירה למים קפה מאפה החלפת חוויות וכלים.
בגלל קוצר הזמן קיצרנו ועלינו על כביש שש.
הדרך לשם נהדרת וכאמור הניקן פצצה.
בפניות מרגיש נטוע ואיו שום נידנודים מכיוון הכידון.
פשוט תחושת ביטחון.
פונים ימינה לשש ואני נותן למצערת מזור.
כיף לא נורומאלי.
למרות המשקף הרוח קצת מציקה אבל אנו על הרבה מאוד סל"ד.
הכלי נטוע על הכביש.
קצת מזגזג קצת בולם תחושת ביטחון נהדרת.
במעבר בין מכוניות כן לקחתי מקדם ביטחון גדול יותר אבל כאמור אחרי שמתרגלים זה כמו להיזהר על תיקי הצד מאחור בכל כלי אחר (רק שהם מלפנים).
רכבנו ביעף נמוך לכיוון כביש אחד כשנורת הדלק החלה לאותת שאם לא אקבל דלק אתם תישארו בצד הדרך זה היה תקף לשוונצניגר ולרוקטפוקט.
חישוב מסלול מחדש ונכנסים לכביש ארבעים לכיוון נתב"ג אני בוחר את הצפוף ושוב עובר בקלות רבה.
תדלוק ומזנקים חזרה למטרו.
התנועה יחסית ערה והניקן משתף פעולה יפה.
קיבוץ גלויות עובר יפה וגם הרחובות שליד יגאל אלון עוברים יפה.
כן נעמדתי אחרי רכב אבל כאמור הוא יעבור בכל מקום שbmw r1200gs עובר.
למעשה גם מול הgtr הוא יתמודד בסדר.
לא קטנוע אבל גם לא אוטובוס (המראות מקדימה בהחלט מזכירות אוטובוס).
הגענו למטרו אני מדושן מעונג.
א' לדעתי קצת פחות.
סיכום
הטרייסר:
1. מנוע נהדר.
2. גיר קצת פחות משהו ביחסי העברה (כמו ששונים ציין) בשלושת ההילוכים הראשונים תזזיתי מדיי.
בגבוהים פנינה.
3. נחות טובה מאוד קצת זווית לכיוון מיכל הדלק אבל לא אסון.
4.מיגון רוח לטעמי בסדר גמור
5. לוח שעונים מעניין.
6. מתגים קצת עמוס לי ובגלל שאני רגיל לננסי אז לא אינטיאוטיבי ( עניין של הרגל לא צריך להתפס לזה).
אז למה לא:
1. מווברץ באופן שהיה ממש לא נעים לי (נמלים).
2. תזזיתיות יתרה.
חזק משי לטעמי.
3. ניקן.
לגבי הניקן:
1. נוסך ביטחון בכל סוגי הכביש (למעט כבישים עמוסים שם קצת יותר קשה )
2. מנוע נהדר עם המון מומנט (תענוג אמיתי ).
3. סאונד מגניב
4. נוחות מעולה
5. (מסתייג לטעמי תרגיל מכוער של מטרו כדי למכור) מיגון רוח טוב שבא בזכות תוספת משקף.
6. מרווח מאוד.
7. תחושות.
8. כלי חזק שידע לעוף על 200קמ"ש אם תבקש ממנו אבל מרגיש טוב על 150.
לרעה:
1. ממדים
2. אני צופה קושי עם הצמיגים הקדמיים וזה מאוד מרתיע אותי.
3. להערכתי חובב דלק (שולי מבחינתי).
4. למרות שעלויות האחזקה זהות לטרייסר נראה לי קצת יותר מורכב.
5. הונדה cb1100 הרטרו (רמז על הכוונת על כך בהמשך).
ובכן למה לא רכשתי.
מטרו אוהבים להתמקח ויתכן שבצדק.
סביר שהייתי פותח הזמנה אם היו נותנים לי מחיר ריאלי על הננסי.
מאחר וזה לא כך (הייתי מוכן להתפשר קצת) אני אחכה עד שאמכור ואז אחפש משומש (בואו נודה באמת הניקן זה סוג של חתונה קתולית שרק משוגעים לדבר ילכו עליו וזה משחק לידי.
לבנתיים אני ממשיך לחפש ובמחיר של ניקן חדש פלוס איבזור ישנן לא מעט אפשרויות מעניינות נוספות לחשו לי על האוזן טריוומף.
אבל בהחלט הניקן נילקח בחשבון וקיים סיכוי סביר שאגריל אחד משומש.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b421ce922.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5e7fc676c1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...30761e0567.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...34a2cdc746.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מבחינת הויברציות קיים אבל סביב 5000 סל״ד מתחת או מעל זה לא מורגש (לי בכל אופן) ואני לא מרגיש בהבדל מהSMT, לגבי מצערת רגיזה זה נכון לגבי מפה A פחות במפה STD ולא קיים במפה B, על איזה מפה רכבת?
לגבי ההיגוי החד זה מה שאני אוהב בטרייסר שיש בו עדיין ספורטיביות שחסרה בכלים בקטגוריה, מכוון שאתה מגיע מNC אני מניח שזה מרגיש לך יותר מידי.
המנוע של הניקן זהה לזה של הטרייסר רק שבניקן יש חיזוקים בגיר כדי לסחוב את המשקל הנוסף וביחד עם שילדת פלדה במקום אלומיניום שבטרייסר בהחלט מורגש פחות ויברציות בניקן
רכבתי ללא הגבלות (a כמדומני).
כאמור מה שהציק לי בעיקר אלו הן הוויברציות.
עם השאר ניתן לחיות לא רע.
הניקן היה פשוט תענוג.
זה שלא סגרתי עליו יתן לי עוד קצת זמן לחיפוש עד שאמכור את הננסי ונבדוק עוד כמה כיוונים.
כאמור זה אפילו יתרון.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אחלה כתיבה ואחלה סקירה.
ה-CB1100 זו אופציה מעניינת! ראיתי כמה מקרוב והם נראים פצצה ואני מניח שגם כח לא חסר להם. הרבה פחות קרביים מה-900 של ימאהה, זה בוודאות.
טריומף? תקרא טוב טוב בפורומים לגבי הדגמים שאתה מתעניין לגביהם. אני יודע שלפחות בליין הבונוויל מדווחים על לא מעט בעיות.
מי רוכב על A ? זאת מפת ספורט מוגזמת רגישה ועצבנית זאת ממש לא המפה שאמורים לרכב איתה זה יותר כדי שהצעירים התלהבו כמו מאגזוז רועש אבל בעצם באמצע סיבוב שבאים לפתוח מצערת היא מערערת את יציבות האופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
המפות לא קשורות להגבלות אלה חלוקת הכח במצערת זה הכל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
תודה לכם. מחפש לקנות כנראה יד 1, מאיזה קילומטרז' הייתם ממליצים להתרחק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
התקציב הוא באיזור 40-50 אלף. וכן מעוניין בDCT. ראיתי שחדש עולה 70, שזה פחות הכיוון. רוצה יד 1 אמין עם קילומטרז' יחסית נמוך. אני יודע שבNC נמוך זה כנראה לא כמו בקטנוע אז בגלל זה הייתי שמח להכוונה.
תודה רבה!
בעקרון הnc כלי אמין ומאריך חיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mute
אני חבר בקבוצות של nc וכמעט שלא שומעים על תקלות ואני מכיר חברים שעברו את ה100000 קילומטר ללא תקלות כל שהן.
מה שאני ממליץ זה כמו שרשמת למצוא כלי עם יד ראשונה או שנייה ( לא אומר שיותר ידיים יהיה רע אבל לתפיסתי עדיף יד ראשונה) הסטוריית טיפולים מסודרת ומתועדת ואני מניח שמאדם בוגר.
אני כן ממליץ על הכלי שלי (אם תחליט על גיר רגיל).
יש הסטורית טיפולים מסודרת
החלפתי שמנים כל 6000 קילומטר.
ולאחרונה החלפתי מצבר לבוש צמיגים פירלי אנג'ל 2 רפידות בלמים ונוזלים (בלמים קירור) כמובן שבמוסך מורשה.
מה שאומר שקט לשנתיים הקרובות (כמובן בהתאם לקילומטרים שתצבור).
אגב רכבתי על הdct של חבר בהחלט קטע חביב ולא מרגיש חלש מהרגיל.
אם תרצה אשלח לך קישור לקבוצת הוואטאפ של nc תוכל להעלות שאלות
שלח לי בפרטי את הטלפון שלך ואשלח לך בשמחה.
זמין לכל שאלה
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
הטריומפ יקר כשחושבים עליו (תמורה למחיר).
הcb קורץ לי וחשבתי עליו בעבר.
יש משהו על הפרק כמובן נעדכן.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא חושב שהמפה משפיעה על הוויברציות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הזימזום מהמנוע.
יתכן שזה משהו שמתרגלים.
לגבי המצערת בסופו של דבר מתרגלים זה פחות הפריעה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
תודה רבה! בהצלחה במכירה. אישית אני די נעול על הDCT חחח. שולח בפרטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הנוסחא של הNC היא מה שהופכת אותו לאמין ולא איכות החומרים ממנה הוא מורכב, מנוע שלא מתקרב גם ל70 אחוז למה שאפשר לסחט ממנו ובגלל הקונספט שהוא חסר יומרות גם הרוכבים עליו לא סוחטים אותו והאמת גם לא יכולים עם ירצו כי הוא נמצא ב RAIN MODE תמידי, אגב אין בזה רע והאופנוע בעל יתרונות אחרים וגם מה שאחד מחשיב חיסרון יכול להיות יתרון לאחר
לטרייסר יש את הזימזום הרגיל של הספורט 4 בשורה, שרכבתי עליו פעם ראשונה הוא החזיר אותי לFZR600 שהיה לי בשנות ה90.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני זוכר שגם לי היו "נמלים" בידיים אחרי הרכיבות הראשונות אבל זה הפסיק, יכול להיות שההגבהות בכידון גרמו לפחות לחץ על הידיים וכתוצאה מזה אני מרגיש פחות רעידות אבל גם יכול להיות קשור לאופנוע הספציפי שרכבת עליו, בפורומים היו כמה שהתלוננו על רעידות ואחרי שהדילר עשה כיוון שסתומים מוקדם מהרגיל זה נעלם
בקיצור, הלוקי מזדקן. בהתחלה עבר לאופנוע של זקנים, ועכשיו בכלל, רוצה לקנות קלנועית תלת אופן. ;)
עוד יגיע היום שבו נראה איך הלוקי משחרר את המפלצת.
רק 2 הסנט שלי? בניגוד לדגמים רבים, קילומטראז גבוהה ממש לא אמור להרתיע אותך ב-NC. אלו כלים שרובם ככולם שמורים, מבעלים מבוגרים (נראה לי אני היחיד בשנות ה-20 שלו שרוכב על אחד), מטופלים ואהובים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mute
אני לפני שנה קניתי NC שנת 2012 עם 83 אלף ק"מ. כרגע אנחנו על 107 אלף. טפל בו כל 12 אלף, תשים דלק וסע לשלום. לא צורך טיפת שמן, לא מקרקש, לא נתקע, לא מצריך ביקורים אצל המכונאי. שקט. פשוט שקט נפשי אמיתי. סע עליו עם מצערת פתוחה מרמזור לרמזור, תזרוק אותו מצד לצד בהרים, זה לא יפריע לו. כמו שדרזדנר אמר - זה אופנוע מסורס עם מנתק הצתה ב-6500 סל"ד שבקלות יכל למשוך ל-9-10 אלף סל"ד וזה מורגש. חברים בקבוצה העולמית מדווחים 200, 300 ואפילו 400 אלף ק"מ נטולי דאגות. אני מניח שפעם באף פעם מוחלף מיסב כלשהו, אבל באמת - אל תהסס לקנות אופנוע גם ב-30 וגם ב-20 אלף ש''ח. התמורה היא אותה התמורה.
"מפלצת"...שלום שלום, מפלצת הפסטה אולי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
גם מפלצות עוברות לקלנועיותציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
והניקן בהחלט קלונעית לזקנים חסרי מנוח.
מגובש חזק ומהנה.
החשש היחיד שלי זה נושא הצמיגים כי אכן מדובר בחלק מתבלה (תוסיף על זה סיכו לפנצ'ר ללא אפשרות תיקון) ואז אתה מוצא את עצמך מחליף זוג.
זו הבעייה האמתית היחידה (בשילוב יבואן גרידי) שמחמיר אותה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מה זאת אומרת ללא אפשרות תיקון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אגב לא יודע איך זה בישראל אבל באירופה צמיג 15 אינץ זול יותר מ17 ככה יוצא שאתה לא ממש משלם כפול
הניקן הוא יחיד בסוגו בסיווג המהירות לצמיג לקוטר זה, הבא אחריו שמתאים לניקן בקוטר ולא בדרגת המהירות זה טיערס אבל מסוכן על הניקן מה שאומר רק צמיגים של ניקן מתאימים לניקן עכשיו לך תמצא בפנצריות בישראלציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הסיווג הוא V אבל יש 15 עם s שנותן 180 קמ״ש ואחיזה עדיפה כמו פירלי רוסו סקוטר שחלק מרוכבי הניקן שמים ומדווחים על הבדל עצום לטובה איתם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בארץ זה לא חוקי
חור בצד הצמיג פוסל אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
או פגיעה בגריד של המתכת (צמיג רדיאלי).
בישראל מה שיחודי יקר עם דגש על התלות ביבואן
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בחבוו פשוט מבחינת המשקל אין בעייה עם צמיגים אחרים כי מראש מדובר בצמיג שאמור לשאת את מלא המשקל לבדו ואילו בניקן זה מחולק על 2 צמיגים כך שאני לא רואה בעייה בטיחותית.
מבחינת סיווג המהירות
בפועל אם אני מתכוון לעבור את ה180 או 210 (סיווג מהירות R) אז אכן יש חשיבות לסוג הצמיג.
אבל ופה האבל הגדול
אם קוראת תאנוה וחברת הביטוח מגלה צמיג שהוא לא בסיווג הנדרש מבחינתה אילו מטעמים לבריחה מתשלום
וכמובן טסטים
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk