הצג להדפסה
אפשר לייבא לארץ ביבוא אישי רכב חדש (או אופנוע לצורך הענײַן ) שאין לו יבואן רשמי. תשאלו את מר שריקי מנתיבות שביצע ייבוא לשני רולס רויס ולמבורגיני אחד.
הבעיה היא שבשביל לקבל רשיון יבוא אתה צריך חוזה אחזקה עם היצרן (אולי גם דילר בלעדי מספיק) החוזה כולל הטסה של מכונאים בעת הצורך. כולל טיפול בריקול
וצריך לחדש את החוזה כל שנה בשביל לקבל רשיון חדש. ואם רוצים למכור , גם הקונה צריך חוזה כזה לפני העברת בעלות.
אילו טריומף היו מייבאים לארץ הייתי לקוח פוטנציאלי. היה לי Tiger 650) '71 TR6) שהיה אחד הדגמים האחרונים של החברה המקורית. נראה לי שהם הצליחו לשמר את הרוח המקורית באופנועים החדשים.
חזרתי לא מזמן מרומא והכבישים פשוט מלאים בטריומפים רטרו שמנגנים סמפוניה של אגזוזי לחץ.
רוכבים עם מעילי עור שחורים וקסדות בצבע שחור מט.
כלים מדהימים ביופים..ץ
לדעתי זה יתפוס בארץ כמו אש בשדה קוצים !
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
בהחלט כלים מדהימים מכל המגוון-רטרו, נייקידים, אדוונצ'רים,סופרספורטים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalonamnon
כבר לא יודע אם כל הסיבות/השמועות שעלו בעבר נכונות אבל לדעתי ככל שהשוק יגדל והוא יגדל כך בסוף גם יגיע לכאן טריומף.
חזרת מרומא והקפצת שרשור ישן כדי לספר לנו את זה? לפחות תצרף תמונות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalonamnon
כנראה שלא כל כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalonamnon
אתה מוזמן לעשות חשבון.
כמה אופנועים בנפח הזה נמכרים בשנה, וכמה מתוכם יהיה נתח השוק שלך ?
תוסיף עלויות של פתיחת סוכנות , פירסום, שיווק, מלאי חובה לפי משרד התחבורה , עלויות רשיון יבוא. תקינה בטח שכחתי עוד כמה דברים.
Sent from ...
היה אפשר לומר את אותו דבר על סוכנות דוקאטי בארץ לפני כעשור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי YaronNahum
מוזר שבמדינה שלנו, עם 8 מיליון תושבים, לא מייבאים אותם, אבל מצד שני למדינה כמו ניו זילנד עם 4 מיליון תושבים מייבאים גם טריומף, גם אורל וגם דגמים שלא תראו בארץ מחברות אחרות (דוגמאת האנפילד 350 וההימאליאן).
אז נשאלת השאלה - במה זה מסתכם? "אנטישמיות"? חוסר ביקוש? כי בנוסף לניאו-רטרו שלהם יש לטריומף מספיק דגמים כמו הסטריט טריפל, דייטונה 675, טייגר וכו' שיכלו לעניין את הצרכן הישראלי. ואם גוצי ו-MV אגוסטה קיימות בארץ למה שלא טריומף?
*הכותב מפנטז על הסקראמבלר כבר כמה שנים טובות.
או על האינדיאן והאמוי עכשיו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mמהר
בניגוד לאמוי, טריומפ דורשים מהיבואן שייבא את כל הליין, ולא רק כלים נבחרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
לטריומפ בניגוד לאמוי יש קרוב לעשרים דגמים ווריאציות של דגמים וזה אופנוע נישה.. תרצה או לא טריומפ זה לא ב.מ.וו וגם לא הונדה.
אין לזה שוק פה.
גם אני הייתי רוצה טייגר טריפל, האם הייתי משלם עליו 150 אלף שקל? וכמה כמוני יש.
אני רק אשאיר את זה פה:
ENGINE:
POWER AND PERFORMANCE
The Triumph Daytona 675’s inline triple is tuned for race-winning peak power and torque of 128PS at 12,500rpm and 74Nm at 11,900rpm. But with a naturally wide spread of low-down and mid-range grunt from the three-cylinder layout, the Daytona 675 is as happy taming roads as it is setting lap records.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b645cecdc9.jpg
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk