מה שאתה אומר זה בסה"כ הגיוני וזה ברור שחברות הנפט יעשו מה שביכולתם להמשיך ולמכור אבל העובדות בשטח מראות שהם נכשלים בזה והלובי הירוק חזק יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Delirious1989
כבר היום הדיווחים הם שהעולם משתמש פחות בנפט מבעבר
מה שאתה אומר זה בסה"כ הגיוני וזה ברור שחברות הנפט יעשו מה שביכולתם להמשיך ולמכור אבל העובדות בשטח מראות שהם נכשלים בזה והלובי הירוק חזק יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Delirious1989
כבר היום הדיווחים הם שהעולם משתמש פחות בנפט מבעבר
חשמל זה בהחלט הכיוון אך כפי שא. הזקן אמר, החשמל לא יאגר במצברים וככלל הכיוון יהא צריך להיות ע״ב ניצול / שאיבת אנרגיה נקודתית על מנת שלא לבזבז אנרגיה זמינה כפי שקורה כיום (גם ברמת ההפקה עליה אנחנו משלמים גם אם לא צורכים) וגם מבחינת משקל, נפח ויכולות פונקציונאליות ועיצוביות שישנו את הלך חיינו.
לגבי משקיעים / בעלים / חברות נפט ואח׳ - אף אחד לא פראייר ומעבר לאגירת טכנולוגיות, פטנטים ואח׳ הם מושקעים חזק ובעקביות בטכנולוגיות מתפתחות, ירוקות וחלופיות כבטוחה תמהילית, כך שלא הייתי דואג להן. הבעיה שלנו היא יותר מבחינת מוצרים מבוססי נפט ולחילופין דלקים זמינים מבוססי מזון שיאמירו את מחירי מוצרי הצריכה וחומרי הגלם (לרבות של הדפסות תלת מימד של אוכל ומוצרים שונים שיתפסו חלק גדול יותר במרכז חיינו).
כבר היום יש רכבים חשמליים העוברים את ה 600 ק"מ טווח נסיעה, הטסלה רודסטר הבאה ב- 2020 אמורה להגיע בעזרת סוללה של 200 kwh לטווח 1000 ק"מ.
והטכנולוגיה להפקת קיבולת גבוהה יותר מהסוללה רק הולכת ומתפתחת.
אז עם כל המגבלות נפח ומשקל של המצבר ברכב חשמלי, עדיין ניתן להתנייד לטווח גדול מספיק לרוב הנוסעים.
"אתם מאמינים שב2021 תחל המהפכה בתחום הנהיגה האוטונומית ומעבר ממנוע בעירה פנימי?"
לא!
אבל תעמיד את זה במבחן ההמונים, לא עובר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי levil
בזמן האחרון חשקה נפשי לעבור לליסינג במקום לרכוש רכב אז התחלתי להתעניין במותג האהוב עלי לנד רובר ועל הדיסקברי ספורט בפרט ובשביל הקטע בדקתי כמה יעלה ליסינג לטסלה S, אז ככה, דיסקברי ספורט עם תוספות 450 יורו לחודש, טסלה S מעל 2000 יורו לחודש תן לי לחשוב.....NOT , מי הטמבל שיקח טסלה מי?
קצר וקולע אפשר לנעול 😀ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
שלושה סוגים האחד שנוסע המון קילומטרים והוצאות הדלק שלו גדולות. כל זמן שהמדינה לא ממסה חשמל לרכב (אבל ממסה באבו-אבוה דלק) זה עשוי לצאת לו זול יותר או רק קצת יקר יותר. השני - מי ששייך ל"דת הירוקים" ומאמין ללא ספקות שרכב חשמלי פחות מזהם מרכב בנזין/דיזל ומוכן לשלם על זה. כשהוא יתפקח ויבין שזה בדיוק ההפך (אם כי לא באותה צורה) הוא כבר לא יקנה, אבל פריירים לא מתים אלא מתחלפים. הסוג השלישי הוא זה שחשוב לו להיראות ברכב מסוג מסוים ומוכן לשלם על זה הרבה כסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
כמו שאתה יודע, טסלה לא מספיקים לספק את הביקוש. מה שאומר שיש הרבה יותר טמבלים ממה שאתה חושב....
תלוי על איזה שוק אתה מסתכל, בשוק כמו בנורבגיה ששם המדינה נותנת לך חשמל בחינם לרכב חשמלי, הנחה משמעותית בקניית הרכב וחניה חינם במרכז העיר אז כן זה משתלם ויש הרבה קונים שם אבל זאת בועה שתתפוצץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
בגרמניה אין הנחות גדולות כרגע לכן לא רואים כמעט טסלה על הכביש והליסינג לא יחזיר את עצמו עם הפרש של 1500 יורו בחודש.
תוסיף את המרחקים הגדולים בין הערים הגדולות והטסלה נחשבת כרכב לשימוש עירוני.
לגבי "לא עומדים בביקוש" גם אני יכול מחר לפתוח מפעל למכסחות דשא יוקרתיות וליצר 2 בחודש, שיכנסו 4 הזמנות אני כבר לא יעמוד בביקוש אבל עם 4 הזמנות אי אפשר להתקיים גם ככה.
פחות או יותר הסיפור עם טסלה.