הצג להדפסה
הו, נפלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
תוכל בבקשה לפרט:
1. האם שיוט על 110 קמ"ש מרגיש כעומס גבוה על האופנוע?
2. מהי צריכת הדלק שאתה רואה בד"כ?
3. האם אתה רוכב הרבה בבינעירוני, ואם כן - מה צריכת הדלק שלך?
4. באיזה מהירות "נגמר האוויר", ונהיה לאופנוע קשה להאיץ כדי לייצר עקיפה או לשמור על קצב בעליה?
שיוט ב 110 קמ"ש לאורך מרחק סביר לא יקשה עליו אבל הוא עלול לייצר ויברציה קלה. לא הייתי מציע לנסוע איתו ברציפות מרחקים גדולים במהירות גבוהה יותר וקבועה. צריכת הדלק של האופנוע כ 28 ק"מ לליטר. בעליות ארוכות אני מחליף הילוכים בדחיפות ע"מ לשמור את המנוע בטווח רצועת הכח שלו - ניכר שהאופנוע מתאמץ. בפיתולים צריך לזכור - גלגל 21 מלפנים אך מרכז הכובד של האופנוע מקל על הרוכב ברוב התנאים מה שהופך אותו ליציב וניתן להטיה מרשימה. אם אתה מחפש גרזן - שים אטמי אוזניים וסע גם ב 130 אבל זה לא יהיה קל מאוד. כשחזרתי מ Show your bike לא ירדתי משמאלי, אני לא יודע אם זה הייתי אני האופנוע או הבירה.
אמנם לא רכבתי על הראלי אבל למדתי על ה-250L ורכבתי מספר פעמים כמה עשרות ק"מ בכביש מהיר/בתוך העיר על CBR250R שחולק את המנוע איתו. על 110 קמ"ש הוא משייט בניחותא יחסית, גם על 130 לא כל כך מרגישים את המנוע ביחס לסינגלים אחרים שיצא לי לרכב עליהם. במעבר מטווין לסינגל הויברציה מורגשת, בייחוד אחרי כמה עשרות ק"מ בבין עירוני. חסרה הרזרבה לעקיפה, הוא ישייט בסדר גמור בבין-עירוני אבל חסר לו מיץ לעקיפה זריזה כמו שיש נניח ב-500 סמ"ק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אני זוכר שהתלבטת גם לגבי 500X. לדעתי - אופציה טובה בהרבה, ובאמת שנפח שיכול להביא אותך לכל קצוות הארץ בלי בעיות עם מורכבת וציוד.
הגיוני, אבל לא כזה מפנק...ציטוט:
צריכת הדלק של האופנוע כ 28 ק"מ לליטר.
הדוקאטי סיים את הרכיבה האחרונה ב-15.8 ליטר על 336 ק"מ. זה 1/21.2.
הפרש של 8 שקלים ל-100 ק"מ...
מבחינת הנסועה היומית שלך מדובר בנתח חודשי שמסתדר עם החשבון שלך אם תביא בחשבון את עלות הביטוח ותחזוקת האופנוע. אם תרצה סיבוב אתה מוזמן, אני מוציא אותו רק פעם בשבוע.
מדהים! זה באמת נתון מדהים, דחפת אותו בין מכוניות כדי לחסוך בדלק? איך הגעת לנתון כזה מדוקאטי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my MI 5X using Tapatalk
בטח רוצה! איך קובעים? :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
נתון טוב, אבל לא יוצא דופן. הצריכה הממוצעת שלי בחודשי הקיץ סביב 1/20, בחורף היא עולה לכיוון 1/18.ציטוט:
מדהים! זה באמת נתון מדהים, דחפת אותו בין מכוניות כדי לחסוך בדלק? איך הגעת לנתון כזה מדוקאטי?
הטנק הספציפי הזה - סיבוב מאריאל לכנרת ובחזרה דרך כביש 505/כביש אלון/90.
קצב של 100-130, מעט מאוד שימוש בברקסים, מעט שינויי מצב גז. פה ושם יורד ל-80 אחרי משאית, ואז עקיפה עם הרבה גז. פה ושם עולה לכיוון ה-160. כך שזה בעיקר סגנון רכיבה ומצב גז כנראה.
מה עוד יכול להשפיע?
ובכן, האופנוע מקורי (כולל מערכת פליטה). מתחוזק טוב, שרשרת משומנת, לחץ אויר תקין בצמיגים, שסתומים מכוונים, סנכרון מצערות בוצע.
אגב, נתונים דומים ראיתי גם בדוקאטי אחרים. ברכיבה רגועה - גם המונסטר 821 וגם מולטיסטראדה 950 הוציאו אצלי נתונים של סביב 1/20 (או לפחות זה מה שזכור לי).
Kkatkov
לא יודע למה אולי כי יש לי אבל דווקה הnc750 נשמע מה שאתה מחפש.
חסכוני מאוד בדלק.
להערכתי טיפולים לא יקרים מדי ומהמעט שאני מכיר אתכם שם על ההר בשומרון גם כך אתם עושים הכל לבד כך שזה מוזיל עוד.
תוסיף לזה יכולת ניוד טובה בבין עירוני בטח בהשוואה לכל 250 שהוא ותקבל את הכלי שאתה מחפש.
בהחלט ממליץ לך לעשות סיבוב על הnc.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
ה-NC מגעיל אותי ברמת הקונספט... אם כבר לשלם יותר ביטוח, הייתי הולך על ה-500 כנראה. לפחות החלקים שלו זולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
יש עוד כלים בליגה הזאת, שהיו יכולים לספק מענה. למשל, אם מוצאים ב.מ.וו F650 סרטאו שמור ועם מעט ק"מ - זאת אפציה מעניינת. הטנרה 660 קורץ לי ברמה הרעיונית, ויש סיכוי טוב שהוא גם לא יהיה זללן גדול.
יש רק בעיה אחת. עשיתי שבוע שעבר טיול מהבית לכנרת דרך כביש האלון והבקעה, סובב כינרת וחזרה - וממש לא בא לי להחליף את הדוקאטי עכשיו.
בתוואי הזה הוא מושלם, והרגשתי שאני מנצל אותו כראוי - בניגוד ליומיום שבו הוא משמש כקטנוע על קו אריאל-תל אביב.