נותן לזה עוד צ'אנס לפני שאני שולח את זה, אתמול היה קצת יותר נסבל ומכוון שאין לי יכולת לצאת עכשיו לטיול של 300 ק"מ נמתין עם זהציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הצג להדפסה
נותן לזה עוד צ'אנס לפני שאני שולח את זה, אתמול היה קצת יותר נסבל ומכוון שאין לי יכולת לצאת עכשיו לטיול של 300 ק"מ נמתין עם זהציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לטיולים של 300 ק"מ אפשר ללבוש תחתונים של אופניים...
https://www.ebay.com/itm/352241617314
לא לבשתי כאלו שעשיתי 1200 קילומטר ביום אחד ככה שאני לא רואה את עצמי לובש כזה בגלל שבמוו לא יודעים לעשות מושב כמו שצריך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אצלי זה מגיע כסטנדרט לכל טיול שאני עולה על חליפה. לא משנה אם זה 200 ק"מ או 500 אין שום תלונות מהישבן
וזה הכיוון, להכניס קצת ריפוד רך לכסא במקום ללבוש אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
בעבר ריפדתי כסאות אופנוע בהצלחה, יש לי אקדח סיכות ואת החומרים אפשר לקנות כקיט באי ביי, בגלל הקורונה זה די מפתה לעשות פרוייקט קטן שיעביר את הזמן
נראה מעולה, באיזה גובה המושב שנבנה במיוחד עבורך? יש אפשרות לעשות כסא נח כזה גם בגובה של 790 (הכסא הנמוך הסטדנדרטי) או שזה מגביה אוטומטית את הגובה בגלל הנוחות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kanter.m
מסתבר שהרצה זה לא סתם, הרעידות בבלימה נעלמו, אני מניח שהדיסקים הצפים למחצה היו צריכים קצת להשתחרר כי עכשיו גם להוזיז אותו בהליכה הרבה יותר קל עם רעשי חיכוך מינימליים, גם ההרצה לתחת שלי מתחילה להראות אותותיה והכסא מתחיל פחות ללחוץ.
האפליקציה של במוו מעולה, מתחברת לבד כל פעם שמזהה את האופנוע ומאפשרת להפעיל את הניווט גם ממסך הTFT והגלגלת ביד שמאל ללא הצורך להוציא את הטלפון מהכיס, חוץ ממידע טלמטריה עשיר (בלימות, האצות, זוויות הטיה ועוד בכל רגע נתון במסלול הרכיבה) אפשר גם ליבא מסלולים כקובץ GPX ואפשר גם לקבוע ניווט ליעד מסויים דרך המסלול הכי מפותל שיש, היא גם תראה את המהירות המותרת על המסך גם שהניווט לא עובד כל עוד הטלפון מחובר לאינטרנט.
נהנה יותר ויותר מהסאונד שהאגזוז מפיק, בסל"ד סרק הוא זוועה כיאה ליורו 5 אבל מ5000 סל"ד יש סאונד מיוחד, גירגור כזה שלא נשמע כמו 2 או 4 בשורה וגם לא V2.
צריכת דלק כרגע עומדת על 22 ק"מ לליטר.
נשמע פינוקי, תתחדש. מתי / למה במוו החזירו את המיכל קדימה? חשבתי שזה די שימושי מבחינת תחזוקה + האופציה להשאיר תיק מיכל מחובר.
שאלה טובה, אולי בגלל שרצו שהוא יהיה יותר דומה לXR1000 ובכך הוציא אותו כביכול הסגמנט של הGS850 וכל התת דגמים שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
אחת לפני החג, לפחות נשאר קצת חופש בלבחור בדרך בא אני חוזר הביתה מעבודה.
קובץ מצורף 8210
תמונות זה טוב.
חזרתי לקרוא קצת בפול גז והשרשור שלך הוא בין הראשונים שקראתי - עשית לי חשק להמשיך לקרוא.
נהנה לקרוא את הסקירה שלך (האמת שגם בעבר נהניתי מהכתיבה שלך), שתף אותנו על חוויות מהרכיבה, התנהגות כביש. מעניין לשמוע.
בנוגע למושב, קצת מאכזב לשמוע שמותג כמו ב.מ.וו נותן ללקוחות שלו סיבה לשדרוג מושב מהרגע הראשון. בכל מקרה, רפד נשמע כמו האופציה הנכונה, אבל בדומה למה שאחד מהחברים רשם - ניסוי וטעייה כדי להגיע להתאמה מושלמת זאת הדרך הנכונה. הייתי מוצא במקומך רפד קרוב ולא שולח לאחד מהמותגים.
תהנה!
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
תודה, עכשיו אני מחכה לטיפול אחרי הרצה כדי להרגיש את האופנוע יותר ואז לדווח, זה לא שאני רוכב עליו לאט עכשיו, במוו בספר הרכב כותבים שהאידאלי זה לעשות הרצה בכביש הררי בעליות כדי להעמיס על המנוע ומבקשים לא לעבור את ה6500 סל"ד שזה שיא המומנט של המנוע הזה ככה שהוא כבר טס בסל"ד הזה אבל אני לא פותח מצערת לרווחה וגם לא משתמש בקוויק שיפטר (למיעלה ולמטה) או בולם חזק עם המנוע תוך כדי הפעלת הקלאץ המחליק, כל הנ"ל אני מניח שיתן עוד תוספת רצינית לחווית הרכיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran-go
כרגע אני נהנה מכל רגע, השילוב של תנוחת ישיבה של אדוונצ'ר אם התנהגות ספורטיבית ומימדים קטנים יחסית לקטגוריה זה בדיוק מה שאני אוהב למרות שאין לי חיבה גדולה לפלסטיקים שעוטפים את האופנוע (בכללי, לא ספציפי זה) אבל אי אפשר לקבל הכל
הרפדיה של דרזדנר חוזרת אחרי שנים של חוסר פעילות.
קניתי חומר מאיביי בעלות של 30 יורו, שכוללת את הספוג המרכזי וספוג דק שמכסה את הכל ובנוסף ספרי דבק מיוחד לספוג
כאן קצת התעצלתי והחלטתי רק לעשות את החלק הקידמי אז הוצאתי את הסיכות רק מקדימה
קובץ מצורף 8243
כדי לא להקטין את שטח הישיבה היה צורך לחתוך מהספוג המקורי
קובץ מצורף 8244
כאן זה אחרי החיתוך והשיוף של תוספת הספוג, מכוון שרציתי יותר גובה לא הנמכתי את הספוג המקורי ככה שעכשיו הכסא גבוה ב20 מ"מ
קובץ מצורף 8245
והספוג הדק כדי להסתיר את החריצים ברגע שנחזיר את המעטפת החיצונית
קובץ מצורף 8246
שמתי את הכיסא בשמש ליבוש וחימום המעטפת החיצונית כדי שיהיה יותר קל לסגור הכל.
והנה התוצאה הסופית, כסא גבוה יותר ונוח יותר אם כי לא רכבתי עליו רכיבה ארוכה עדיין
קובץ מצורף 8247
קובץ מצורף 8248
Diy
כבוד
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי