קשה לי להאמין שרכבת על 20 PSI כי הייתי מרגיש. באזור 15 ההיגוי ממש כבד וב 10 מסוכן. אני יודע כי היה לי קטע עם 2 תחנות דלק צמודות שאחת לא מנפחת והשניה מוציאה אוויר מהגלגל.
הצג להדפסה
קשה לי להאמין שרכבת על 20 PSI כי הייתי מרגיש. באזור 15 ההיגוי ממש כבד וב 10 מסוכן. אני יודע כי היה לי קטע עם 2 תחנות דלק צמודות שאחת לא מנפחת והשניה מוציאה אוויר מהגלגל.
מחסור של 22 PSI מורגש הקטע שיש מצב שהיית רגיל לרכוב ככה וכשהיית עסוק בהדרכה לא שמת לב לשינוי
אח"כ כבר זה היה טבעי. אתה יכול להוכיח את זה בקלות אחרי שתוריד אוויר מ-42 ל-20 כשאתה מודע.
אגב חוסר באוויר באחורי יבוא לידי ביטוי קטן יותר מחוסר אוויר בקדמי, ויהיה ניתן להרגיש את זה בעיקר בסיבובים מוכרים
כשהאופנוע מתנהג אחרת עם הזנב.
בדרך כלל לרוב הרוכבים המלצת היצרן טובה ומשם לשחק קצת עם לחץ האוויר זה בסדר, רוב התחושות למי שלא רוכב
ספורטיבי מאד או במסלול יהיו פסיכולוגיות בלבד.
בדיוק כמו לאלה....(שימו לב-דיון חדש) שמלאים את הצמיג בחנקן...
הוא לא יוכל להוכיח, כי ברגע שאתה מודע, אתה נכנס לאזור הדמדומים של אפקט פלצבו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
כבר 20 שנה שאני לא מערבב צמיגים ורוכב רק על סטים זהים הדיוק מהסיבות האלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
זאת הבעיה, שבספר רגע לא כתוב..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
חיפשתי בכל העמודים ואין איזכור
עד היום לא נתקלתי שאין, אם אני לא טועה זה מעוגן בחוק שלכל רכב יהיה המלצות יצרן ללחץ אוויר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mastol
חוץ מספר הרכב יש לפעמים גם מדבקה מתחת לכיסא באיזור הזנב או על הזרוע האחורית.
על איזה אופנוע מדובר?
היום אחה"צ ברמת הגולן לאחר עצירה, 9 מע' בחוץ והצמיג הרגיש שונה לחלוטין. בגלל הקור והרוח לא עצרתי לבדוק ולמלא ושכנעתי את עצמי שאני הוזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
פלצבו המניאק הזה :)
אין לך מה לבדוק שהצמיג חם, כי נקודת היחוס היא צמיג קר, בצמיג קר שלא עמד בשמש ההבדלים בטמפרטורת החדר לא ישפיעו בצורה דרסטית על הלחץ שלו, שהוא כבר התחממם אין משמעות למדידה שלך כי היא תלות בכמה חם הצמיגציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
ברור אבל ההבדל בין צמיג חם לקר משפיע גם כשהלחץ זהה כי בשורה התחתונה הצמיג הרגיש יותר "צמיגי" ופחות מנופח.
בשביל לדעת מה נכון צריך או לרכוב הרבה על הנכון ואז כשיש בעיה להבין שיש שינוי או ללמוד את זה מיד הנכון מול הלא נכון ואז לשחזר את התחושות בגלל עברי וההתעסקות עם גרוטאות למדתי איך מרגישה תקלה, מאין היא נובעת ומה צריך להיות הנכון, ההתעסקות הזאת למידה אותי לזהות את הרעשים האופיינים התחושות, והיום כשאני עולה על כל כלי מנועי אני רגיש לכל הבעיות הקיימות ויודע לזהות אותם, הבעייה שלנו זה ההרגל, והדור שרוכב עם מוזיקה ומחכה שהמכונאי שלו בטיפול יאתר בעיות... והוא לא!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
כנראה שזה מה שקרה. אני בכל מקרה מקפיד על תערובת של ~80% חנקן בצמיגים, במנוע וגם בריאות :biggrin:ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בין מיטאס Touring Force מאחורה ומקדימה, ל- TF מאחורה ו-SF מקדימה, אתה מעדיף את הראשון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אני ממליץ רק מה שנבדק, לרוב אלו צמיגים מאותו סוג אבל יש גם מידי פעם אישור מהיצרנים לערבב וזה בגלל שבגרמניה אסור להרכיב צמיגים שונים ואם היצרן בדק קומבינציה מסויימת הוא ישלח את זה למשרד התחבורה הגרמני ויאפשר הורדה של המסמך באינטרנט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
אני אישית לא חושב שזה רעיון טוב לשים צמיגים שמתחממים במהירות שונה על אותו אופנוע וחושב שצמיג ספורט תיור מקדימה יספק את אותה אחיזה בכביש כמו סופרספורט וזה מנסיון, צמיגי הספורט תיור היום מעולים ומייתרים את כל קטגורית הסופרספורט לכביש הציבורי