לבטים בהחלפת אופנוע - מבאנדיט ל?

זה אותו ויראגו שהיה לך לפני שנים?

כמעט רק עם הזרקת דלק והמון מומנט.




I may simply be a single drop of rain
But I will remain
⚡️[emoji942][emoji945]

חזרנו ללבטים
תקציר:
אז ככה אחרי סיבוב לת״א מצאתי את השם המושלם לxv ובמקום הגידם יקרא שמו המרכיז דה סאד.
היום עשיתי סיבוב על וורסיס 1000 2012.
הכלי עם 40000 קילומטר יד ראשונה.
המנוע עתיר במומנט וכח.
מבחינת נוחות הוא נופל מהווארדרו והתחושה של כלי יותר זול אך עשרות מונים נוח מהxv.
קראתי ושמעתי על סיפורי אימה בדבר השסתומים של הוורסיס ואשמח לשמוע מיודעי דבר.
החסרון העיקרי הוא שהמטרה של החלפת האופנוע הייתה להתמתן מהבאנדיט ואני מוצא את עצמי שוב על 4 בשורה (מהנה מאוד חייב לומר).
בקיצור אנשים בעלי וורסיס אשמח לשמוע חוות דעת.




I may simply be a single drop of rain
But I will remain
⚡️[emoji942][emoji945]

ביואל?
רציתי לרכוש אחד כזה,המחירים שמבקשים עליהם הזויים,מה גם שאין abs

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

היום עשיתי סיבוב על וורסיס 1000 2012.
מבחינת נוחות הוא נופל מהווארדרו והתחושה של כלי יותר זול אך עשרות מונים נוח מהxv.
קראתי ושמעתי על סיפורי אימה בדבר השסתומים של הוורסיס ואשמח לשמוע מיודעי דבר.




I may simply be a single drop of rain
But I will remain
ג�¡ן¸�[emoji942][emoji945]

---

אז ככה:
על הווארדרו עשיתי רק רכיבת מבחן לפני שנים, אז מה שאני זוכר שהוא טיפה יותר נוח מהוורסיס 1000 (גם הסופר-טנרה היה לי מעט יותר נוח) אבל לא משמעותית ולא דבר שלא מתרגלים אליו אחרי זמן קצר. הרכבתי את מגן הרוח הגבוה - ועכשיו זה פרפקט בשבילי ואפילו חסכוני יותר בדלק. מצד שני - קח את המורכבת שלך לרכיבת מבחן - אני מבטיח לך תגובה הפוכה בדיוק יחסית לוורדרו.
אכן נותן תחושה מעט זולה - כדאי לעבור על כל הברגים והניטים (הפלסטיים) שמחברים את חלקי הפלסטיק. אין שקע מצית, הקלץ' עם כבל (לא הידראולי) וכו'. מצד שני, מבחינת חווית רכיבה כללית לדעתי הוא טוב יותר. ואם יתיישב לך הקוף לכמה דקות מדי פעם, אין ספק שתיהנה הרבה יותר מהוורסיס.
ואחרון חביב - עד כמה שידוע לי הבעיות בשסתומים הם במנוע ה-650 (2 צילינדרים) שחולקים הוורסיס 650 וה-ER-ים. הוורסיס 1000 חולק מנוע (לאחר התאמות) עם ה-1000SX (אולי עם עוד דגם אחד), אחר לחלוטין מזה של הוורסיס 650, ולי לא ידוע על שום בעיות אתו.

תודה זקנצ׳יק
היום העפתי מבט נוסף על הוורסיס.
הכלי עם 40000 קילומטר מודל 2012 יד ראשונה.
הגברת הראשונה הסכימה איתי שהכלי נח.
דברים שהפריעו לי הם:
בתי המתגים נראו דהויים ( הבאנדיט בן ה15 לא דהו כך המתגים )
ברכיבה הקלאץ לא מתחבר חלק ( כאילו שהדיסקות מעוותות תחושה של הדרגתיות - לא כבל משהו מכני)

על פניו נראה לי שהמקבילים מבית סוזוקי ימאהה והונדה יותר מוקפדים מהקוואסקי ואני אמשיך בכיוון הזה.
בגדול הכלי אמור לשרת אותי לפחות 7 שנים כך שבעייני זה די מהותי

אני בדר"כ מחליף אופנוע כל כ-3 שנים. חכה שנה ותקבל אחד עם ק"מ הרבה יותר נמוך, מגן מנוע, זוג צופרים, פנסי ערפל וג'ק אמצע שלא סובל מאף אחת מהבעיות שתיארת. :t9204:

נשמע מעניין אני אחשוב על זה.




I may simply be a single drop of rain
But I will remain
⚡️[emoji942][emoji945]

בלי נדר.

היי,
אם טרם רכשת אופנוע, אני מציע לך את הוראדרו שלי, 2011 כולל ABS והמון תוספות. כלי מתאים שאני רוכב עליו כבר חמש שנים ובא לי להחליף.
הנייד שלי 0505383268

לצערי רכשתי xv950
אבל תודה

לצערך כי זה מטרו או לצערך כי זה

xv950 ?

כי זה לא עונה לי לצרכים
כעיקרון זה כלי אמין וטוב ( על סמך כלים אחרים מהמשפחה)

לוקי עזוב שטויות קנה כבר במוו וסע לשלום .
האמינות טובה מאוד ולאורך קילומטראז זולה ואמינה מיפנים.
אצלי ב160 אלף הלכו דברים די מזעריים כמו מיסבים של היגוי וגלגלים, שיפוץ בולמים ,טרמוסטט ,פלסטיק מוביל טימינג ועכשיו כניראה המשאב מים מתחילה לזייף שכל זה סבבה לגמריי ל160 אלף.
בהונדה הייתי מתעסק איתה פי מאה יותר

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

לוקי עזוב שטויות קנה כבר במוו וסע לשלום .
האמינות טובה מאוד ולאורך קילומטראז זולה ואמינה מיפנים.
אצלי ב160 אלף הלכו דברים די מזעריים כמו מיסבים של היגוי וגלגלים, שיפוץ בולמים ,טרמוסטט ,פלסטיק מוביל טימינג ועכשיו כניראה המשאב מים מתחילה לזייף שכל זה סבבה לגמריי ל160 אלף.
בהונדה הייתי מתעסק איתה פי מאה יותר

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

נגעת בנקודה כואבת, ברשותך מבט מהצד.

מחירון אופנועי ה-BMW מנופח ולא משקף את המצב הראלי של הכלים.

מצב השוק מתחלק ל-2, כלים עם קילומטרז' גבוה, וכלים שנקנו ולא ראו כמעט כביש.

מדובר באופנועי פרימיום שפונים לפלח שוק מאד מסוים שכולם לוטשים אליו עיניים. שנקנו
כחדשים בסכום דמיוני שדווקא אלה שמסוגלים לנצל אותו היטב, לא מסוגלים לרכוש אותו חדש.

האחרים בעלי הממון שמחפשים מציאה, קונים בינם לבין עצמם אופנועים שמתפרסמים מפה לאוזן.

(לא תאמין כמה הצעות קיבלה האוזן הערלה שלי, לאופנועים מדהימים במחירים שווים לכל כיס אבל
של אלה הנמנים עם חוג הסילון...)

אלה שכן מתפרסמים ביד 2 הם אלה שצברו ק"מ ובעיות. אבל המחיר שלהם נישאר דומה או זהה
לקודמים כי בשוק הזה משחקים בכללים אחרים.

כמכונאי אתה לא נבהל מתקלות ובעיות שהיו גורמים לאחרים סחרחורת, וגם להוצאה לא קטנה בכיס.

המוסכים המשרתים את האופנועים האלה יישרו קו עם רמת המחירים הכללית של הלקוחות שלהם וגם
מוסכים שפנו פעם בעיקר ללקוחות יותר עממים, התחילו למרוח שמנת וחמאה על הקבלות שלהם.

הוסף על כך שרמת המחירים לחלפים לאופנועים הנ"ל גבוהה מאד בארץ, ויש לא מעט אנשים שלא
מנוסים בהזמנות מחו"ל. קבל מלכודת דבש מסוכנת.

מחירי המשומשים בארץ הם בלון נפוח שסופו להתפוצץ, ושחקנים חדשים שפונים לאותו פלח שוק אבל
במחירים קצת יותר שפויים מתחממים על הקווים. הרבה מאד מבעלי ה-BMW לא יודו בכך אבל הם
"תקועים" עם האופנוע שלהם אי אפשר למכור כי השוק מת או חלש מאד, בסוכנות מציעה להם דיל
מביש עבור המשומש שלהם בתנאי שתקנה נוסף במחיר גבוה, וקונים פרטיים לא מסתובבים הרבה.

(כי מי ייקנה אופנוע משומש עם 60-70K יד שנייה או שלישית במחיר שהוא יכול לקנות חדש ולהוסיף ביטוח
ותוספות)

ולכן הם נשארים עם אופנוע יקר וכמעט לא מנוצל, אבל אם גאווה בלב וימכרו לך סיפורים לפי נטיות לבך.

בגלל ייחודיות השוק הזה שבו משחקים האגו ותרבות העדר שחקנים ראשיים, הכללים א ברורים לקונה
שלא מסתובב שם כדרך חיים ולכן מרווח הטעות היקרה, גדול הרבה יותר.

אין לי דבר וחצי דבר נגד האופנוע עצמו, אבל אם תשווה את מחירי האופנועים הזהים בחו"ל (אותם הנתונים)
מול כוח הקניה של הכסף באות ארץ, תבחין שאופנוע נמכר בהתאם לערכו האמתי הפיזי ולא בהתאם לתדמית
אותה הוא מנסה למכור.

יש כאן שוכן פורום שקנה בחו"ל אופנוע כזה, עשה טיול מדהים בכוונה למכור אותו בסופו, אבל בגלל כמות ק"מ
שכאן בארץ הייתה נחשבת מזערית, לא הצליח למכור או קיבל הצעות מגוחכות. זה שוק אמתי ולא פלצני!