אתם יכולים לחשב אנרגיות ולדבר על מיגון עד כלות, אבל כאתם עולים לרכב קחו בחשבון שייתכן וזו הפעם האחרונה בה נפרדתם מיקירכם.
הצג להדפסה
אתם יכולים לחשב אנרגיות ולדבר על מיגון עד כלות, אבל כאתם עולים לרכב קחו בחשבון שייתכן וזו הפעם האחרונה בה נפרדתם מיקירכם.
אם אפשר להתערב - מכונית בקיר היא בקירוב טוב התנגשות אלסטית, בה כל התנע חוזר למכונית. מכיוון שהאנרגיה הקינטית שווה לתנע בריבוע חלקי פעמיים המסה, כל האנרגיה הקינטית חוזרת לרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
התנגשות של שתי מכוניות היא בקירוב התנגשות פלסטית בה התנע בעצם מתחלק על שני הגופים המתנגשים. מכיוון ששתי המכוניות שמתנגשות הם באותה מסה ובאותה מהירות, התנע שלהם שווה ומתחלק חצי-חצי בין המכוניות - זהה להתנגשות אלסטית עם קיר.
למשל, למי שמכיר, הצעצוע הזה. אם במקום כדורי מתכת (התנגשות אלסטית) היינו תולים כדורי מטקות (התנגשות פלסטית) הכדור האחרון היה בקושי זז.
אחרי מחקר קטן ברשת אתה צודק הטעות שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
ואם המסה שונה? נגיד רכב אחד 800 קילו והשני 2500?ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
או נגיד 1600 ו 3000
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אף אד לא אמר את זה!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
המהירות של הרכב ממול היא רכיב קריטי בעוצמת ההתנגשות!
ברור שעדיף לפגוע ברכב שנוסע הרבה פחות ממך.
בסה"כ אמרנו שבפגיעה ברכב זהה במהירות זהה היא כמו פגיעה בקיר באותה המהירות.
הפיתוחים האלו נעשים בהנחות של התנגשויות אלסטיות ופלסטיות אידאליות. כמובן שזה רק קירוב – במציאות זה אף פעם לא כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
אם נניח התנגשות פלסטית לחלוטין בין שתי מכוניות, נניח את בעלת מסה m והשנייה כפול 2m, שתיהן נעות באותה מהירות v, אז התנע הכללי (שנשמר) יהיה 3mv. בהתנגשות פלסטית כל אחת תצא עם חצי מהתנע, כלומר עם 1.5 mv. מכיוון ש-E(k)=P2/2m, אז המכונית הקלה תצא עם אנרגיה קינטית של (1.5mv)2/2m והמכונית הכבדה עם (1.5mv)2/4m, או, במילים אחרות, המכונית הקלה תצא עם פי 2 אנרגיה קינטית מהכבדה. כמובן שהנזק בהתאם.
מה שיוצא מזה הוא ממש מעניין: אם משאית במהירות מסוימת תתנגש בקיר (התנגשות אלסטית, בהנחה שהקיר לא מתפרק) הנזק שלה יהיה גדול ממה שיקרה אם היא תתנגש במכונית קטנה שבאה מולה באותה מהירות (כלומר, המהירות היחסית כפולה למהירות משאית-קיר).
התפתח דיון הגענו למסקנה שאם שני הרכבים במהירות זהה אז בעצם אחד מבטל שני וזה כמו קירציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אם אחד איטי מהשני אז זה ברור שהאיטי סופג על עצמו יוצר
אנרגיה לפחות ככה נראה הגיוני
Sent from mTalk using windows 10 mobile
בעודנו מתווכחים, המציאות ממשיכה להכות, איבדנו עוד רוכב.
http://rotter.net/cgi-bin/forum/dcbo...eywords=אופנוע
לא ממש, יש פה עניין של יחסות (ציר ייחוס). לא משנה מי איטי ומי מהיר, מה שמשפיע זה המהירות היחסית בין המתנגשים והמסה היחסית שלהם, ולא משנה מהירות הקרקע ביחס למכוניות. שתי מכוניות זהות בהתנגשות חזיתית של 100 קמ"ש יפגעו במידה שווה (סימטרייה). ואותן שתי מכוניות, גם אם אחת ב-50 והשנייה ב-150, תפגענה במידה שווה... ובאותה רמת נזק כמו בדוגמה הראשונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
ההפרש נוצר רק אם יש הפרש מסה בין המכוניות, ואז הכבד נפגע פחות והקל נפגע יותר.
מה ש samt אמר נכון.
מה שגורם לנזק זה לא המהירות אלא התאוצה (או תאוטה, זה אותו דבר בעצם).
התאוצה של הגופים בתאונה תלויה במסה שלהם (ככל שמשהו בעל מסה גדולה יותר, קשה יותר לגרום לו לשנות מהירות).
רק עוד נקודה, במקרה של 150 אל מול 50, המהירות הסופית של הרכבים לאחר התאונה לא תהיה 0, הם ימשיכו לנוע בכיוון שהרכב ב150 נע בו, ואז עלול להגרם להם עוד יותר נזק.
כלומר אפילו עדיף לעשות תאונה של 100 אל 100 מאשר לעשות תאונה של 150 אל 50, רק בגלל שממשיכים לנוע ואפשר לספוג עוד חבטות.
מבחינה פרקטית, אם הולכים לפגוע בכם ואין לכם איך להתחמק, עדיף לכם להאט (או לנוע הרחק מהרכב) כמה שאתם יכולים כדי להקטין את כמות הנזק.
הסכנה היחידה היא החשיפה לשמש.
והג'וקים שנכנסים לפה אם שכחת לסגור אותוציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
הי הי זו בארוחת בוקרציטוט:
נכתב במקור על ידי yotams4
או הנישנוש לדרך!
Sent from mTalk using windows 10 mobile