הצג להדפסה
באותו יום שהזמנתי את המגן גם הזמנתי כיסוי גדול יותר שהגיע עכשיו דרך צ'יטה. הייתי בטוח שזה המגן :)
Nelson-Rigg MC-904-05-XX Deluxe All-Season Motorcycle Cover (Black, XX-Large)
40$ אמזון:
https://www.amazon.com/dp/B000GU7I72...ing=UTF8&psc=1
הקודם בקושי התלבש בלי המזוודות צד. הנלסון יושב טוב יותר ומכסה גם את הגלגלים. מקווה שיקבל את המזוודות בהבנה.
אין סיכוי להחזיר לתיק נשיאה כי מגיע מקופל לגודל של קיפוד. מבחינתי סבבה, גדול כמו פיל קומפקטי וזול.
קובץ מצורף 7969
קובץ מצורף 7970
קובץ מצורף 7971
יש להם קטע כזה לתת תיק נשיאה שמענה אותך כשאתה רוצה לקפל את הכיסויי.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
גם על השק נשיאה הגדול של ברוש וויתרתי.
צריך לדעת איך לקפל, לא סתם לגלגל
לדעתי יש להם מכונת גלגול או שהם מעסיקים מתאבקי סומו. אין מצב שבין אנוש ממוצע מצליח לייצר מהכיסוי הגדול הזה בלוק פלסטיק יצוק וקומפקטי בידיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
כיסוי רטוב לח בחיים לא יתקפל למצב התחלה, בשביל זה צריך ארגז טוב ומכיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
בקיץ המצב משתפר ועדיין לקפל את הכיסוי זה סוג של אומנות.
אצלי האופנוע מכוסה כשאני לא ברכיבה והכיסוי איתי תמיד, בשביל זה יש ארגז/ים
הנעתי בחשש מה לאחר מספר ימים שארפכשד עמד בודד מסתתר בגשם. על הצג מהבהב לי SERVICE. אני בדרך לפגישה קצת מאחר ותוהה אם להתקשר ולברר לפני או אחרי. דוחף את האטמים עמוק לתוך האזניים עמוס במודל 3 שכבות נגד קור ויוצא לנסיעה מנהלתית מהנה. כן, התגעגעתי.
הרוח אותה רוח אני קצת יותר מהיר ועטוף לעייפה. בשיחת טלפון משנה את הגדרות הטיפול וממשיך לבית. אחרי שעה קלה הגברת הראשונה עולה לראשונה על ארפכשד כשהיא משביעה אותי לרכב רגוע. אני מבטיח נודר ו...מקיים. רוכב נגד כיוון הרוח בדרך עם פחות תנועה וסבבה לנו. מגיעים ואני מחנה בעליה עם תכנון יציאה בגלל המשקל. חבורת מוסכניקים משתתקת ובוחנת את ארפכשד בעיניים נוטפות זימה. יש כאן סיפור של מקדם דאווין גבוה. הקטע שהוא לא יפה בעיני בניגוד לדגם בלבן כסוף שנראה כמו סוס אבירים אמיתי. בדרך חזרה אני בסולו ולוחץ חזק. מרגיש יותר מחובר ובוטח. התאוצה מאפשרת לי להידחק ולעקוף בתוך הקו הלבן בכל רווח קטן שמתפנה. מחכה לקורס שטח ומקווה שיהיה מעניין כמו הראשון.
הארגז האחורי קטן. מכיל מנעול חלפ"ס ונשאר מקום לקסדה אחת - בלי המעיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מניח שאתה מתכוון ל 1290T, זה בודאות יהיה האופנוע הבא שלי, מעבר לזה שהוא מדהים בלבן (לי יש סטיה עם אופנועים לבנים), הוא עם עוד תוספות כולל מיכל מוגדל שמוסיף לו ללוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
נראה מצויין בלבן. לא מבין למה לא בשאר הדגמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Guccii800
מגן הרוח עדיין לא הגיע. מעקב אחרי חבילה ב ebay מסמן שהגיע לנקודת החלוקה.
לא קיבלתי שום הודעה מאף חברת שילוח...זה בדואר?
קורס הרכיבה בשישי כנראה יידחה בגלל הגשם. באסה.
מישהו דיבר על יפה?
https://cdnmedia.endeavorsuite.com/i...35a8ce4e2a.jpg
בדוקאטי אתה משלם המון על היופי, מה שלא תשלם בקניה ישחילו לך אחר כך, אין ספק שהמולטי הזה מדהים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מרשים בהחלט. עדיף מהאדום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
עם ההפוגה בגשמים תכננתי לצאת לסיבוב קצר במטרה לצבור שעות. הילדה היתה חולה אתמול וחשבתי על נסיעה חופשית ללא התמקדות בלימוד אלא סתם מוד שיוט וחזרה תוך שעה. קצת חששתי ממצב הכבישים או מה יגידו העננים שכיסו את השמים. קצר וזהו, בקטנה.
בכיוון בית גוברין האספלט היה מצוחצח והטבע מבריק וירוק. היו רכבי שטח שהעמיסו בוץ ופה ושם אבל התנאים היו טובים מלבד האצבעות שקפאו לי. היה די קריר. בתחנת דלק התחממתי עם קפוצ'ינו בחברת החתולים שחלקו קוראסון שוקולד. התחנה היתה די שוממת. אף אופנוען לא עבר. חשבתי לעשות עוד סיבוב לכיוון אמציה ומשם הבית. לבשתי חלפ"ס נגד הרוח והתחלתי בטקס המייגע -אטמים מעיל תחתון מעיל רכיבה מכנסיים קסדה כפפות דיבורית מוסיקה כדי לגלות שהמפתח בכלל בגי'נס ושוב חלילה. בקיצור אחרי שהייתי ארוז כבר לא היה לי כוח וויתרתי על הוויז.
בכיכר פניתי לכיוון הברור ואז הבנתי שאני בדרך לתרקומיא. יאללה ססאמו, יפה פה ואני ממשיך. לפני המחסום בשולי השדה עומדת HONDA CBX 500 שחורה לצד הדרך. מאט לראות מה העניין ומחליט לדווח במחסום. במחסום לא עצרו אותי אז נתתי גז. נראה איך נרגיש לכיוון חברון ומקסימום אחורה פנה. מאז הסדיר לא הייתי באזור מלבד פעם אחת בטיול שטח עד לים המלח בשלג עם פיק-אפ אמריקאי קשוח.
באדורה נכנסתי כדי לעצור כי הנוף מקסים וגם כדי להתאפס על כיוונים בוויז ולהיזכר אם שירתתי כאן או בנקודה אחרת. סיגריה ומחפש קליטה בוויז. פעמים שאלו אותי מי אני. שאלתי את השומר אם הוא רוצה לדווח למשטרה על ה HONDA ואמר שאין אם מי לדבר. טיפסתי לקצה היישוב לאוויר פסגות. יש קליטה ומרחוק מבחין בעזה אשקלון אשדוד ועד ת"א. לפי הסביבה זכרתי שישבנו יותר גבוה, כנראה ביישוב תלם.
קובץ מצורף 7987
תכננתי להגיע ל-60 ומשם דרומה. עברנו שם בטיול לכביש 10 עם אסף ואני זוכר בגדול את הדרך. בטיפוס ל -60 העננים מנמיכים ומשחירים ובגלל שהשמש שוקעת ושטחים ונהגים וכאלה אני מוותר על מוסיקה ועוקף בצרורות. המנוע לא נגמר גם שממול מרצדס ספורט עוקפת על פס הפרדה רצוף (בדיוק כמוני) לשמחתי ארפכשד מאיץ גם בקצה הסקאלה. אחרי הפניה לחברון הכביש מתרוקן והתחיל להיות מואי כיף. פה ושם בורות ובהמשך משאית מהמחצבות כנראה שהשאירה שובל של בוץ לבן אבל הפיתולים שחולפים במהירות והשמש שבוקעת ממערב ממלאים אותי בעליצות והמהירות עולה. ברגע מסויים שמתי לב שאפרכשד ואני התקרבנו וההערכה והחיבה מתגברים. כמה דקות אחרי דהריה אפשר לעצור ולנשום קצת מהנוף. השמש יורדת ממש נמוך ומסביב שקט של יום כיפור. תענוג.
קובץ מצורף 7988
קובץ מצורף 7989
מכוון את הוויז שוב לכיוון בית גוברין דרך 3253 שטרם רכבתי בו והוזכר כאן בעבר ע"י הכנופיה הירושלמית. כביש צר עם פיתולים מתונים, נוף מדהים ובאזניים מתערבב האגזוז עם אפריל של סגול כהה. אני לוחץ לסירוגין כדי להינות מדי פעם גם מהנוף. הבולמים והבלמים מעולים וגם תיקונים מאוחרים עמוק לתוך הפניה מתקבלים באדישות. רושם לפני, אפכרשד אולי בריון אבל בטוח. ב 358 אני רואה על הסקאלה 210 אבל בגלל הארגז והדמעות אני מחליט שהמהירות מספיקה לי ואין טעם להתעמק כמה הוא סוגר באמת. השמש ירדה ובתצוגה נשאר פס בודד של דלק עם עוד 60 ק"מ שאמורים להספיק. התחלתי לקרוא את המנואל אבל לא זכרתי מתי מתחיל להבהב הצימאון במקום תצוגת טווח שנותר. זה קורה באזור בית גוברין אז אני מוותר ועולה על 6 ובגלל ספק קל יורד ל 117 קמ"ש. משייט עד לצומת מסמיה בחושך. כמעט ממלא בטעות סולר :) בגלל ההתעסקות עם פקק מיכל הדלק והמילוי המסורבל. לשמחתי המשאבה מחורבנת ואני מגלה בזמן ועובר ל 95. תזכור, צהוב לא טוב. רק ירוק.
חוזר מרוצה עם החבר החדש שעשיתי לי תוך שעות ומקבל טלפון על טיול למחר. חושב איך יהיה להזדקן עם ארפכשד עד לנכדים ועוד אחרי.
התחברתי לצד הנשי שלי ועכשיו אני גבר עם טייץ. כן, לא מצחיק אבל קר וזה עוזר כי בבוקר בדרך לירושלים קפאתי. נפגשים עם ש. א. י. הג'ינג'ית ודרור עם המולטיסראדה 950 החתיך והמתחרה המקביל של ארפכשד. קפה ויורדים לים המלח ומצוקי דרגות. בדרך א פותח מבערים ואני מסקרנות אחריו. הכתום רעד במהירות גבוהה אבל עמד בקצב, הפעם. בהמשך מילאתי אוויר ואולי הבעיה בארגז האחורי. העליה של סדום ערד היתה חוויה מלמדת ומהנה ביותר. בגלל שהמרחקים בין הפניות מתקצרים הודות לתאוצה צריך לתכנן את הפניה הרבה לפני ואם מדובר בסדרת פניות ברצף על אחת כמה וכמה. בלימת המנוע יחסית ל NC חלשה ודורשת להגיע עם סל"ד גבוה בהילוך נמוך. פחות טבעי וכסאח אבל מרגיש נכון יותר. הכוח, היציבות בפניות ותחושת הביטחון מהבולמים והבלמים מספקים מאוד. אי אפשר לרכב רגוע בכבישים כאלה, פשוט כיף מדי וזה עניין של זמן עד לקנסות שלילה שלא לדבר על תאונות. חייב לעבור עם ארפכשד לשטח או מסלול. קטע בעייתי. אחר כך נפגשנו עם ניר וערן מהפורום וקיבלנו תעודות ותיעוד בטקס הסיום. טיול ז'אנגלר.
קובץ מצורף 7990
כשאגדל אני רוצה להיות קידוזו.
אדוונצ'ר רציני. אופנוען אמיתי.
יש לי הערכה מיוחדת לאנשים שקונים אופנוע חדש(או חדש להם) ולא מפחדים לרדת איתו לשטח.
מחכה לרשמים שלך.
אתה מסתלבט עלי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
אתה יודע כמה דברים עברתי רק כדי לצאת מגניב ובסוף זאת התודה שאני מקבל?
אין אדוונצ'ר בלי מדבריות דרקונים קרחונים ותמרות עשן אבל עובד על זה...סבלנות.
הקורס אמור להיות בשישי אם הגשמים יירגעו. כנראה שיהיה מצחיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
ברחת לי בדרך חזרה מג'וברין... (בשמאלה בכיכר עאזקה~גפן-תירוש) טוב, נתקעתי מאחורי פחיות מטיילות וממש לא היה בא לי לשנות את ההרגל שלי שלא עוקף בקו הפרדה רצוף (מה גם היו מידי פעם קוליסי בוץ מרכבי שטח, עם הצמיג האחורי שלי שכבר בגששים לא מסתכן)ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
יצאתי דרך הכביש לבית ניר ורכבתי שם ממש לאט בעמידה. בטוח שלא התבלבלת עם רוכב אחר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
אחד הערוצים שאני עוכב אחריהם. לבחור יש קילומטראז' מכובד ביותר בשטח.
היום הגיע הספוליר שיושב על מגן הרוח.
קובץ מצורף 8026
קובץ מצורף 8027
עזבתי הכל והתחלתי להתעסק בהוראות שתירגם הסיני שמעולם לא ראה מנואל טכני מימיו כשאני מעריך שהענין לא ייגמר בקלות . אחרי שלוש פעמים של פירוק והרכבה כשהשמש כבר מנמיכה הגעתי לשליטה מרשימה וניגשתי למגן הרוח של ארפכשד. המגן אמור להתהדק עם ברגים ללא ראש. אני מנסה בידיים מנסה עם פלייר, לא טוב. ב 160 חתיכת פלסטיק עבה לכיוון הצוואר זה דרך בטוחה להשתתף בהלוויה שלך בלי ראש. עצרתי כדי לחשוב. אם למישהו עם רקע טכני יש רעיונות, זה הזמן.
קובץ מצורף 8028
קובץ מצורף 8029
לברגים האלו (בלי הראש) אתה צריך מפתח אלן מתאים.
אני מניח שהמפתחות שקיבלת עם הספויילר אמורים להתאים למשימה (אלא אם הסיני החליט לעשות לך קטע).
תודה. מחר אבדוק.
פעם ראשונה שאני מתעסק עם אופנוע וכלים.
כנראה שיהיו עוד שאלות קיטבג.
3 ברגים הרכבת הפוך, הקטע החלול צריך להיות כלפיך כדי שתוכל לסגור עם מפתח אלן, כך בחשבון שזה ישאיר סימן ברור על המשקף אם תחליט לא להשתמש בזה
כן יצאתי חומוס....על הבוקר סידרתי את העניין ומהודק כהלכה.
לדגם הספוילר הזה יש כיוון גובה וזווית. חששתי מבורג האבטחה (שקובע את הזווית) כי נוטה להשתחרר אז הוספתי אזיקון כדי למנוע נזק.
קינפגתי לגובה של 70% וזווית של כמעט 90 מע' ויצאתי לרכיבת מבחן.
.
קובץ מצורף 8030
.
בדרך מזרח עד 170 היה סבבה. קיבל ציון טוב (מסתבר שבהונדה הייתי עם מעולה). אין רוח בפנים והחזה והבועה מתחילה ממש בקצה הקסדה.
לכיוון מזרח באזור 140 המגן התעייף מהרוח המערבית וקיבל זווית נוחה יותר. מסקנה...העסק צריך שיפור בטיחותי.
מכיוון שהחלפתי למגן הרוח מדגם ה R המקוצר ועליו הורחב הספוילר אני רואה 2 אפשרויות עיקריות.
1- חזרה למגן הארוך המקורי וכיוון הספוילר לזווית קהה יותר יפחית את הלחץ על צירי הכיוון.
2- חיזוק באפוקסי של כל הצירים לאחר קנפוג הזווית. זה אומר שאפשר יהיה להסיר את המגן אבל לא לכוון בעתיד (ולא מפריע לי.)
3- אפשרות שלישית- חזרה לדגם המקורי + אפוקסי.
דעתכם?
נראה שעדיף לקנות את הספוילרים מחברה ידועה כמו MRA הם יושבים כמו שצריך ולא זזים בלי שום בעית בטיחות (תקן גרמני)
הבטחתי ולכן אקיים. חזרתי מקורס רכיבת אוודנצ'רים של אופנוען מאומן. שמונה וחצי בבוקר אחרי רכיבה קצרה ומהנה עם הספוילר אני בכיכר שוממת מחוץ למודיעין מחפש את השביל הנכון למחנה. כמו בכל אגדה יש שלושה וכל אחד פונה לכיוון אחר. השביל הראשון הופך לאקסטרימי וטלפון נוסף מעלה אותי לדרך הנכונה. מסביב יפה ובסה"כ די נקי. גבעות ירוקות יער קק"ל מצוי וחורש ים תיכוני. עד תשע קפה המדריכים בתצוגת תכלית קצת קשקושים חצי שעה הסבר ועולים על הכלים. היו עוד 3-2 עצירות הדרכה במהלך היום והרוב תוך כדי תרגול. מסלול האימון כולל בור או מעבר ואדי די תלול שגם ג'יפים מוגבהים יתקשו לצלוח, מעבר צר ליד חריץ עמוק, שדה עם הרבה אבנים, ירידה תלולה וקצרה עליה מתונה עם דרדרת וכל השאר די פרווה. מתרגלים, עוצרים מקבלים הנחיות וחוזר חלילה. המדריכים בסיבובים צועקים הנחיות מדי פעם. כל אחת מההנחיות פשוטה לכשעצמה אבל די מאתגר ליישם יחד להתאים את ההנחיות לסיטואציות השונות. המדריך היה מעולה (אלי) והחומר מתומצת ומודגם כהלכה. החברה מקצוענים.
קובץ מצורף 8031
הבסיס - מבט סיבוב גז די דומה להדרכות הכביש, אבל היציבה הפוכה. יושבים או עומדים מבחוץ, מנגד הטיית האופנוע. אני מבקש לכוון זווית הכידון כדי להגיע לידיים משוחררות וזה עוזר. בעמידה הכיוון התברר כסיוט ואחרי חצי שעה של בירכיים רועדות ממאמץ החזרתי חזרה. בתרגול היציאה מהסיבוב האצתי בארפכשד שזרק את האחורי וסיפק רמז למה שאולי בעתיד יגיע ואז הגיע מרפי. בפניה חדה שמאלה הגעתי מהר מדי, ברח הקידמי המשכתי באיבוד שליטה לעבר חריצים שהעיפו את היד מהכידון ואיכשהו מספר מטרים מחוץ לשביל החזרתי שליטה. מנטלית התכוננתי ליפול. ברור לי שאפול, זה שטח וזה חלק מהחבילה. בחור עם DR650 איבד שליטה וחטף קצת ברגל בשדה עם האבנים. בהמשך או בסיום הקורס יש טיול מסכם והתחיל לטפטף. בסה"כ חצי מהרוכבים נפלו, כולל 3 חברה עם GS דנדשים כל אחד במעבר בוץ אחר. כל הדרמה כאמור התרחשה במהירויות נמוכות של 10-20 קמ"ש. אף אחד לא נפצע ולא נגרם שום נזק. ברח לי האופנוע על קטע חלקלק בעליה אבל היה לי זמן לתקן ולא נלחצתי. שיא האקסטרים היה שלולית בעומק ברך, מעברי בוץ ומדרגת סלע די תלולה בגובה מטר באמצע ירידה מתונה.
קובץ מצורף 8032
קובץ מצורף 8034
בדרך חזרה טפטף אבל ב -150- 140 עם הספוילר כמעט ולא נרטבתי והטיפות המעטות החליקו מהמשקף. צפיתי בהרבה סרטוני הדרכת שטח ביוטיוב והיו לי ציפיות. מצד שני במהלך 6 שעות ברור שאי אפשר להוציא אף אחד לפריז דקאר. הקורס הוא בסיס יסודי וטוב שממנו אפשר לתרגל ולהשתפר. נראה שאני צריך לכוון את הכידון והידיות לזווית טובה יותר וכמובן צמיגי שטח. במיוחד ביום רטוב. הקורס עצמו מומלץ מבחינת עלות תועלת והנאה. נשאר רק למצוא אנשים ודרכים שמתאימים לרמת הרכיבה שלי ורמת האחיזה של הצמיגים כדי לתרגל ולהתאמן. זה הכיוון בגדול. בינתיים האגזוז עדיין חם אז ניתן לגשם לעשות את שלו.
קובץ מצורף 8033
קח בחשבון שלחוות את הפעם הראשונה עם כלי כזה בשטח על צמיגים כמו שלך במזג אויר כזה זה קשוח ולא מעודד. כשמזג האויר יתייבש תוכל להכנס יותר לשטח עם יותר אחיזה שתספק גם יותר בטחון. סרטוני הדרכה ביוטיוב הם מקור מעולה ואם תשתמש בהם כמו שצריך (תכנס לשעה שעתיים של אימון בשטח כל פעם שיש לך זמן ובו במקום תפתח את הסרטון הרלוונטי ותתרגל לאורך זמן), השיפור מובטח. הקורסים האלה הם דיי בסיסיים כמו שהבנת, וכדי באמת להשתפר וללמוד לרכב צריך יותר שעות על המושב בשטח, ורצוי עם סרטונים לתרגל טכניקה על המקום ולשפר מה שצריך.
עוד בזמנו הוספתי לעגלת קניות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
MRA CUPOLINO TOURING TRASPARENTE KTM ADVENTURE 1050 2017-2018
MRA CUPOLINO VARIO-TOURING FUME KTM ADVENTURE 1050 2017-2018
קודם אבדוק איך מסתדר הסיני (60 ש"ח) עם חיזוק אפוקסי ואם יהיה ספק אקנה ספוילר או את אחד ממגיני הרוח שלהם.
לטענתם (ולהתרשמותי) דווקא האדמה והכורכר מהודקים יותר מאשר בקיץ כשהכל יבש וסיפקו יותר אחיזה. הקטעים החלקלקים היו בוץ (שלוליות אדמה אדומה צמוד לשדות) וסלעים\אבנים שנרטבו בגשם ורק בשלב הטיול. בשלב התרגול עצמו לא היתה לאף אחד בעיה של אחיזה בגלל רטיבות. מוותר על סט נוסף של צמיגי שטח מלאים ובהמשך כשאלה יישחקו אתקין 30-70 או מקסימום 50-50. בכל זאת, רוב השימוש יהיה כביש. זאת אומרת שהאחיזה תשתפר אבל כנראה שלא בצורה דרמטית. בעמידה אני צריך לכופף את הבירכיים ומעבר לתלת ראשי שסבל הפיקות מתחקככות במיכל. כנראה שאצטרך מגיני בירכיים ומגפי שטח. העתיד תלוי בכמות הטיולים עם האישה ובכמה אכנס לשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
יש לי אופני ספתות. מהכבדות האלו עם כידון רחב וישיבה זקופה.
אני גר על פארק חיריה. אז יצאתי לטייל. הגעתי למקום שצריך לחצות שדה. בקטנה.
כבר במטרים הראשונים הבוץ נכנס בין הצמיג (קוביות) לכנף אבל זיבי נחזור אחורה. ואז הגלגל נתקע.
יצא שעשיתי מסע פילים עם האופניים על הגב משקל רטוב (של בוץ) . בגילי המתקדם.
לא טוב בוץ. תתרחק.
מעולם לא קרה עם הג'יפ ואין סיכוי שבעולם שאצא עם ארפכשד לשטח בשביל הבוץ (סטגדיש!)המשחק בבוץ בעיני מוגבל אך ורק לכלי הארדקור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
הנקודה שאם נתקלים בקטע קצר מהשביל שצריך לעבור כדאי לדעת מה עושים -ומה העומק. שרירי הארבע ראשי שלי ושל חבר שעשה את הקורס (ויסטרום 650) גמורים. המאמץ הגופני לא מבוטל בכלל.
בוץ זה בסדר רק אם יש לך קוביות [לא שוקולדות] בשני הצמיגים וגם אז מה שנראה חשוד מומלץ לתת הרבה גז ולשמור על קו ישר ככל הניתן.
נכנסתי לאחת הבוציואדות עם הרבה גז בישר וקיבלתי נזיפה בלי הסבר. לא מומחה אבל נראה לי שבבוץ בעומק של 15 ס"מ ~ כשמתחת יש אחיזה אפשר להיכנס במהירות מתונה ולתת למשקל האופנוע להשקיע את האחורי עד למגע עם האחיזה. מסקנה- עדיף להיות שני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
לפני כמה שנים הזדקנתי והחלטתי שאם רואים משהו טוב קונים ספיירים למקרה הצורך. חיפשתי אז פתרון למשהו שכבר שכחתי ובשיטוט באינטרנט מצאתי את ה JB WELD שבזמנו לא יובא לארץ. אז קניתי כמה... שיהיה.
https://www.jbweld.com/product/j-b-weld-twin-tube
מאז מרפי דאג שדברים לא יישברו ובקושי השתמשתי בהם. בדיקת מגן רוח חלופי של 1190 טרם מסתדר בגלל תיאום וכאלה אז כשיצאה השמש החלטתי שיום טוב לחזק את הספוילר הסיני. ציר אחד אחראי על הגובה שלא זז וציר אחד אחראי על זווית. לשניהם יש פין שנועל את השנתות ובתוכו פין ביטחון. כשבאתי לפרק גיליתי שהפין עם הביטחון בציר הזווית חסר בשני הצדדים. האזיקון כנראה החזיק את העניין.
מן פה לשם חיש קל עירבבתי פירקתי את הציר דחפתי את הפין הכנסתי הידקתי מרחתי ניגבתי ואחרי זה עוד קצת ליתר ביטחון ועוד קצת גם מהצד השני כי לא יראו זה כמעט אותו גוון וגם הברגים החלידו אז החלטתי שעדיף לכסות ועדיין נשארה לי חצי מהכמות שעירבבתי. בקיצור הסיני הוסיף עוד 15 ק"ג אפוקסי לייתר ביטחון ומתייבש עד מחר לנסיעת מבחן.
קובץ מצורף 8056
קובץ מצורף 8057
וואי וואיי עדיף תמיד לקנות משהו איכותי ולא קומבינות על זבל סיני....
אופנוע של מיליון דולר עם שייק של עזה?
על זה נאמר, אפשר להוציא את הזאב מהיער אבל לא את היער מהזאב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים