הצג להדפסה
כמה יותר מסובך מה K הגרמני שלי 4 בשורה עם כארבעה יחידות מחשוב ורק לאיירבוקס ולמצערות (מע' הדלק) יש כ 4~5 חיישנים שונים (איידל,אויר,טמפ'..) ובולמים חשמליים, רועי התמודד עם בעיית האיידל כשהוא יצא מדלק אחרי טיפול גדול, ובטוח שאלך אליהם לטיפול הבא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eli R
אבל לא אתווכח, כסת"ח זה חובה בארצנו
יוני אופנועים הם מורשים ומפיצים של מטרו בירושלים ומניסיון שלי לא הייתה שום בעיה בהפעלת אחריות (משאבת דלק 3000 שקל).
לא הייתי נוסע עד למרכז רק בשביל טיפול.
בסוף הכול בגדול אותו דבר (שמן,פילטרים,פלאגים, בלה בלה), עם שינויים קטנים פה ושם.
זה לא קשור. כשאתה בא לממש אחריות אתה צריך להוכיח שאין לך אחות.
במקרה הזה, הרבה יותר קשה להם להתנער כשטיפלת במוסך יבואן. למשל, סתם בשביל הדוגמא, אם לפי הפרוטוקול כתוב שבשביל להחליף פלאג צריך לפרק רדיאטור, אבל אף אחד לא עושה את זה כי ניתן להגיע אליו גם בלי לפרק, אז ברור שמכאנית עדיף לאופנוע בלי הפירוק, אבל היבואן יקפוץ ויגיד- לא! לא עבדת לפי הספר.
עכשיו, ברור שברוב המקרים, אם תלך לבית משפט תוכל להוכיח שאין קשר בין הטיפול לבין התקלה, אבל למה להגיע לכדי זה? אם טיפלת אצל היבואן, הם לא יכולים להתלות ב"התקלה נבעה מטיפול לא נכון", כי גם אם זה המקרה, זאת עדיין אשמתם.
(וכמובן שהם ימציאו את הטיעון הבא בתור של - "התקלה נגרמה כתוצאה משימוש לא נכון", או בן דודו: "החלק לא מכוסה באחריות", אבל דיה לצרה בשעתה")
מה שאני אומר זה שיוני אופנועים הם מוסך יבואן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הגבתי לבחור לפניך. לקח לי זמן ולא ראיתי את ההודעה שלך.
1000 קילומטר.
את הטיפול ביצענו אצל יוני בירושלים.
מאחר ששבוע הבא עמוס לי דאגתי להריץ את הטרייסר.
חמישי יצאתי מהעבודה מוקדם ופגשתי שושני.המסלול היה בובב הרי יהודה.
אני כרגע עוד מתוודע לטרייסר אז לא ממש התפרעתי וכמובן ההרצה שהגבילה אותי ל5300 סיבובים לדקה.
בגדול הטרייסר מתנהג יפה ומהנה בסיבובים.
להבדיל מהננסי יש לי "ריספקט" למנוע ואני יותר זהיר.
סוף סוף מנוע אמיתי למרות שאין לטרייסר את הנינוחות שכלים כמו הgtr ידועו להעניק.
שישי יצאתי לבד מוקדם בבוקר והפעם העברתי את הכלי מצב 1 שהוא ללא הגבלות.
אני לא בטוח אבל המצערת פחות נושכת בין מצב סגור לפתוח.
אבל בהחלט מורגש העליה בהספק של המנוע.
כאמור עשינו את הטיפול אצל יוני המכונאי עבר על הכלי השלים קליפסים שככל הנראה מתקיניי איתורן לא טרחו להחזיר.
חיזוקים תשלומים ויצאתי לאסוף את אישתי לכיוון עזריה.
כעת כבר מותר להגיע גם ל6300 סל"ד.
זה כבר קצב של אופנוע אמיתי.
מאחור יש תלונות על נוחות והאמת שכולנו רגילי לארגז.
ואכן זה חסר מבחינת נשיאת ציוד והידיעה שהמורכב לא נזרק בזימוק מהיר.
מאידך הכלי צנום ומאפשר מעבר קל בפקקים.
בגלל ההרצה אני מתוודע לאט לכלי וכמו בכל זוגיות אני מגלה דברים טובים יותר ופחות.
הוא סוג של טורר ספורטיבי מנוע חובב סל"ד והמון כוח שלהערכתי בחלקו בגלל יחסי ההעברה של הכלי .
את העליות לירושלים עשיתי בקצב מעורר חיוך ובשונה מהננסי על הילוך שישי ובקלילות יתרה כאשר הכלי משתף פעולה נהדר בסיבובי הכניסה לעיר.
כיף גדול.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44b289f350.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7b13575848.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
קובץ מצורף 9208
לי נשאר עוד 400 קמ לטיפול. בדרך כלל אני רוכב יותר מלוקי אבל הפעם החיבור לא היה מיידי כך שיצא שרכבתי פחות.
לדעתי בתוך העיר הטרייסר נהדר, בכבישים טכניים הוא תענוג צרוף, אבל בכבישים בינעירוניים אני צריך לסגל לעצמי הרגלי רכיבה חדשים. התנוחה הזקופה מאד נוחה בעיר ובטכני אך הופכת רגישה מאד לרוחות כשיוצאים מהעיר (ואצלי כל רכיבה כוללת רכיב בינעירוני). באופנוע ספורט תיור אפשר לרכוב בכל יום ללא קשר למצב הרוח בכל מהירות שרוצים. כאן הכל יותר רגיש. ימים עם רוחות מחייבים הורדת קצב (או קניית סט אטמי אוזניים).
תקלות:
נכנסנו לטיפול 1000 ויצא ו עם תקלה.
האופנוע לא מזהה שהוא בניוטרל (במקום האות n מופיע ריבוע לבן).
לא ניתן להניע אותו כשהוא עומד על רגלית הצד וחייב מצמד.
בקיצור יתכן שזה מקרי ולא קשור למטפל אבל עדיין מתסכל.
יצאנו היום א' אני והבת שלי לסיבוב בוקר.
למעט נושא הילוך הסרק הכלי נהדר.
מהנה מאוד וכעת שאפשר גם למשוך ל6300 סל"ד העסק נהיה מרגש.
הכלי יציב ושומר על קו בהטיות (גם עם זוג).
את ניהול המנוע שחררתי מהגבלות ויתכן שזה סתם תחושה אבל אין את הקפיצה של הכלי במעבר בין מצערת סגורה לפתוחה.
כמובן שבפיתולים הסאונד מתאים ומשרה אווירה קרבית.
להבדיל מאישתי הילדה מרוצה ואומרת שהכלי נוח מאוד.
היה סיבוב מאוד מהנה.
בראשון אצור קשר עם מטרו.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
טוב פניתי לשגיא מנהל האולם של tlv שוקן
חיש קל סידר מפגש עם המוסך.
ירדתי לתל אביב וחיווי הגיר מהבהב.
הקללות כבר יוצאות לי בין השיניים.
מאט מפסיק בקיצור מאבחן תוך כדי תנועה.
השלמתי עם זה ונזכרתי שהיה טרייד במטרו של סופר טנרה.
הגעתי לתל אביב תוך שאני משחזר את צעדיי.
ובכן יש פיצ'ר שבו אתה מקבע לכמה סל"ד אתה רוצה להגיע ואז העסק מהבהב.
חומוס שכמוני כמובן שביטלתי את זה גם כך אני רוכב רגוע.
מאידך נושא הניוטרל המשיך.
נחתתי במוסך.
הצצה מהירה ככל הנראה חיישנים תקולים.
קצת מפריע לי שלא חיברו למחשב ולא עשו כלום.
לדברי המוסך אני לא הראשון אבל במטרו כמו במטרו אין חלפים זמינים ומאחר שהאופנוע עובד אי הנוחות שבעניין לא ממש חשובה.
מחכה לחיישנים.
לחיוב (בכל זאת רוצה להשאיר טעם טוב).
חזרתי הבייתה.
הכלי חזק ומגיב יפה.
היה לי זמן לחשוב על התנהלות המנוע.
אז אכן יש מומנט ותגובה יפה אבל משהו באופי הפעולה משדר ספורטיבי.
הצליל הסל"ד תגובת המצערת בשילוב הקלילות של שינויי הכיוון בהחלט שובבים
אין פה את השיוט הרגוע של הgtr או הבאנדיט (למעשה גם הננסי משיטת בעצלתיים אבל ברוגע).
שושנים קורא לזה עסוק.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
עסוק=אופנוע לא לזקנים, אין ספק שיש קסם בעצלות, זה מה שאני אוהב בהארלי אבל מצד שני ברגע שאתה עולה על אופנוע כמו הטרייסר אתה מרגיש שהמנוע שמח וידוע שזקנים לא אוהבים לשמוח[emoji3]
לגבי הפונקציה של ההיהבהוב היא פונקציונאלית שיש קוויק שיפטר, אתה מוצא את הנקודה שההילוך עובר הכי חלק ומכוון את היהבהוב לפי זה
שהמנוע שמח המוח מת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
חזרתי 10 שנים אחורה (אולי יותר).
עאלק התמתנתי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בדיוק בהתנהגות המנוע הזאת מצאתי את הקסם בטרייסר...
היכולת לרכוב כמעט על 'אוטומט' בפקקים, תנועה ערה ואפילו בעיר, ולשחרר את הפרימאט הפוחז ברגע שהדרך נפתחת והדרך 'דורשת' זאת.
כמאמר הפרסומת המוכרת - מוי כיף.
תודה,
אלי
Por favor hermanoציטוט:
נכתב במקור על ידי Eli R
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא הבנתי, לוקי - לא רכשת ארגז אחורי? מה, אתה בעונש?
האביזרים עדין לא הגיעו לארץ
נכון לפעם האחרונה שבדקתי אין ציוד היקפי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
כולל בחברות אפטר מרקט (גיווי sw shad וכדומה).
הזמנתי מקורי מחכה שיגיע.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הסופר מת יחי המלך החדש:
https://external.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...FVmr4mkfGLyhH4
דרזנר איזה שמן ממלאים אצלכם בטרייסר?
הוראות יצרן 10w40 jaso ma.
מטרו ממליצים על 10w50.
בספר רכב יש המלצה רק לצמיגות אחת
היי לוקי, אני הבחור השני (עם mt09 החדש) שהייתה לו "בעיה" בחיישן ניוטרל. היום הגעתי להחלפת החיישן, ומה מסתבר, הקונקטור שלו פשוט ייצא החוצה משום מה (לא שטפתי את האופנוע עם זרנוק ולא נגעתי באזור הזה). חיברו מחדש והכל תקין. ממליץ לך גם לבדוק את החיבור. הוא נמצא בצד ימין של הכלי ראה תמונהציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
ספר מה היה בסוף :)
קובץ מצורף 9213
תודה
נעים להכיר אתה גם השני שאני מכיר עם ה9.
התקשרו ממטרו אכן קונקטור שהיה בחוץ.
חיברתי אותו.
ובא לציון גואל.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תבדקו טוב טוב למה הוא יצא בשני כלים שונים.
אולי הבחור בעמדת ההרכבה היה אחרי הנוביגוד ומכאן זאת רק טעות אנוש, אולי משהו במיקום או במבנה של המחבר הקשה עליו (שוב טעות אנוש) אבל אולי יש עוד משהו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אז מה עכשיו?
בגרמניה שמים רק מה שהיצרן אומר 10w40.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אם תשים לב בשנים האחרונות כל היצרנים ניתקו את הקשר בין הטמפרטורה החיצונית לצמיגות השמן.
פעם הייתה טבלה של צמיגות כתלות בטמפרטורה בספר הרכב והיום כמעט ואין וזה לא בטעות.
המספר הגבוה מציין את צמיגות השמן בטמפרטורת עבודת המנוע (לא הטמפרטורה החיצונית) ככה של החלפה ל10w50 אומרת שאתה משנה את צמיגות השמן ממה שממולץ ע״י היצרן.
אגב גם בבמוו וגם במוטו גוצי הדרישה הייתה לצמיגות אחת בלבד בלי שום איזכור לשימוש בצמיגות אחרת בתנאי מזג אוויר שונים
עכשיו הוא ליד האופנוע מחפש את הדבר הבא, הוא תיכף חוזרציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ככתוב בחתימה מחפש על מה לקטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
תשארו בשטח יהיה מעניין.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
רכיבה לילית.
את הפנסים צריך לבחון.
הבוסית רצתה לצאת וניצלנו את ההזדמנות לצאת עם הטוזטוז לקפה במודיעין.
למרות ספקות שהיו לי התאורה טובה.
אני חושב שצריך לכוון את האור הגבוה אבל אני לא סגור על זה.
מבחינת בולמי הזעזועים אני אקרא את החוברת וארכך אותם קצת.
אפילו נמלים בכביש אפשר להרגיש.
מבחינת מנוע תענוג ולא מתרגש ממשקל הדוב והזבובה מאחוריי.
מהכיסא האחורי מתלוננים על העידר ארגז וגם על הקשיחות של הבולמים.
מבחינת התנהגות בפיתולים הכלי נהדר גם בזוג
בלם קדמי מצריך קצת כח אבל לא משהו בעייתי.
המצמד נראה לי קצת חסר רגש וחזר לינאריות.
אגב לינארי בתנועה עירונית (פקקים) המומנט לא מלהיב אפילו בהשוואה לננסי.
שוב לא משהו מציק אבל לא מסוג הכלים של שחרר מצמד ותתגלגל.
כעת שחזר החיישן של הניוטרל ואני יודע שזה רק קונקטור מנותק הוריד לי אבן מהלב.
נשאר לי כ200 קילומטר לסיום ההרצה ואז נעלה בסל"ד באופן הדרגתי.
סיכום
מהיר אבל זהיר
מחכים לארגז
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e81124872f.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
סוף סוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הסבר....ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אגב מרגיז שלא שתי המנורות עובדות קבוע אלא אחת דרך והשנייה גבוה.
זה זוטות אבל עדיין סוג של סימטרי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6bb76cd2f0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6f09bdcff4.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
זה קטע שמזוהה עם ימאהה עוד משנות ה90, הטענה היא ששני פנסים בלילה נראים כמו רכב שנמצא רחוק כי הפנסים קטנים וזה עלול לבלבל נהגים.
זה היה גם בבאנדיט ועוד לא מעט אופנועים.
בgtr למשל דלקו הפנסים באופן סימטרי.
מאידך הgtr זו משאית.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
טיפול 1000 לאח התאום.לאחריו נוהל קפה והזמנת קסדה חדשה לעולל בן העשר..
משם יצאנו בהשראת הקפטן לגוש עציון לכיוון נס הרים.
הטרייסר משתף פעולה נפלא.
אני עדיין בהרצה אז לא מנצל את כל קשת הסל"ד.
בגדול עד כ5000 סל""ד הכלי רגוע בהילוכים הגבוהים אחריהם הכלי הופך למשהו אחר.
גם הסאונד שמתלווה מכניס למוד קרבי יותר.
בכבישי נס הרים בהחלט הטרייסר עובד נהדר.
הכל נשלט וקל.
לרעתו אומר שהמומנט לא ממש מורגש בסל"ד נמוך מה שאומר עבודה עם הגיר או להחזיק אותו בסל"ד גבוה יותר.
לא להתבלבל לא חסר כח גם למטה אבל לרכיבה זריזה רצוי לרדת הילוך או שתיים.
עצירה בבר בהר לקפה.
שם פגשנו את מיצו ועוד כמה פרצופים מוכרים והיה נחמד לשמוע מישהו שמבין את הטענות שלי על הבקרות ואכן כמו שהוא טען (וגם אני) הן מכניסות את הרוכב לסוג של שאננות וביטחון וכשמשהו מתפקשש לרוב זה כי הגעת לקצה היכולת של הבקרות והכלי וגם שלך כרוכב.
הן פשוט לוקחות אותך רחוק יותר
בניגוד לכלי ללא בקרות שם (להערכתי) לרוב מתרסקים מחוסר נסיון.
שישי מהנה ופורה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...03a2a8468a.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בקיצור אתה ומיצו חפרתם אחד לשני[emoji6]ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
חפירות זה שם המשחק.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
שבת 08:00
יצאנו 4 ילדים ו2 טרייסרים.
הכיוון רחובות דרך צובה ובית גוברין.
הקצב מנהלתי פלוס בשל מגבלות הילדים וההרצה.
הטרייסר משתף פעולה נהדר בכבישים הנ"ל.
יודע לשמור על כיוון בסיבובים וצפוי מאוד
נדב נשען עלי בשל מחסור בארגז.
קצת מעיק אבל מעדיף להרגיש שהוא נמצא שם.
הגענו חיש קל לתחנת דלק בית גוברין שם פגשנו מכרים שיאמר לזכותם שנשארים נאמנים למפלצות הליטר פלוס מרובעי הצילינדרים..
הדיונים על הספק ומומנט אכן רלוונטיים לנושא הטרייסר שיש לו הילוכים ארוכים יחסית ואכן לעקיפות זריזות צריך או להוריד הילוך או להיות על כ6000 סל"ד שם הכלי נותן משמעות חדשה לתחזיקו אותי לפני שאני משתגע ובשילוב עם סאונד צווחני שנותן תפאורה ווקלית מהנה ומדרבנת לצרות.
כאמור אין תחליף למנועי ליטר פלוס מרובעי צילינדרים שבאמת יודעים לבצע הכל בכל סל"ד ובכל זאת יש פה מרכיב הנאה שונה שלתחושתי ספורטיבי.
יצאנו מבית גוברין לכיוון רחובות לבנתיים סגרתי את 1600 הקילומטרים שנדרשים לצורך ביצוע ההרצה.
אני מתחיל בהדרגה לשחרר את הרסן מהמנוע.
הילד מאחור משאיר אותי בקצב מנהלי.
הגענו לרחובות שם נפרדתי מהעולל ומנער הפלא ויצאתי לירושלים.
כאמור מגבלת הסל"ד הוסרה אך עדיין אני מטפס בהדרגה.
ב7000 סל"ד האופנוע מקבל אופי של טומהוק אינדיאני להל"ן שם מוצע ענן אדום על שם לוחם חסר מורא.
התנהגות הכביש עדיין נהדרת אך הייתה תחושה שהמתלים קצת התרככו והעסק נוח.
העצבנות של המצערת מורגשת והתגובות מידייות.
היציבות הכיוונית נשמרת אך מספיק מבט כדי לשנות כיוון בזריזות וכן הייתה לי תחושת עצבנות מסויימת.
מיגון הרוח היה בכל הדרך הדרך על המצב הנמוך.
וומאפשר עד קצב של כ130 חצילים עם עמבה לרכב עם משקף פתוח ללא שיהיו מערבולות (לפעמים גם קצת יותר) מעבר לזה סוגרים את המשקף והכל רגוע.
כאמור אני עדיין לא עובר את ה7000 (פלוס מינוס) אבל בתחומים הסל"ד האלו האינדיאני האדום פורץ ושם המנוע חיי נושם ובועט.
זה לדעתי בהחלט לא כלי לרוכב מתחיל.
למרות הבקרות הוא נראה לי פחות סלחן לטעויות רוכב ומצריך עבודה עם הגיר והאופי של המנוע בהחלט יכול להכיש רוכב לא מנוסה.
סיכום ביניים:
נוחות:
טובה מאוד לרוכב
למורכב בשל החוסר בארגז החבר'ה התלוננו קצת.
קשה לשנות הרגלים ישנים.
מנוע::
נמרץ עד מאוד ומעדיף סל"ד גבוהה (ישתף פעולה גם בסל'ד נמוך אבל לא יעוף).
מתלים:
קשיחים למרות שישנה תחושה שהעסק רך יותר ממה שהיה בבוקר.
פיצ'רים:
בקרת שיוט
עסק חביב לכביש כמו שש אבל בישראל חסר תכלית ריאלית.
מיגון רוח:
הגובה שלי 1.71 עושה את העבודה גם במצב נמוך.
החיים בעיר:
בתנועת זחילה הראשון חלש אפילו בהשוואה לננסי.
הטרייסר קומיוטר ספורטיבי מצויין.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...00c61ed9e3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fb04794f6b.jpg
נראה לי כל הקטע של ההרצה עושה לך איזה מחסום פסיכולוגי, אולי שלא תחשוב על איזה סל״ד אתה תגלה אופנוע חזק בכל סל״ד או שהם דפקו את המנוע עם יורו 5 כי הישן פשוט מושך בלי הפסקה בעיר ומחוצה לו.
שהייתי ביער השחור עשיתי את כל הכבשים המפותלים בהילוך רביעי בלבד גם בתוך הסיבובים והתאוצה החוצה מהם הייתה מצויינת
אכן מחסום פסיכולוגי אל תנסה למצוא הגיון.
כמו שאין מה לחפש הגיון בזה שאני מחליף שמנים כל 5000 קילומטר במקום 10000 קילומטר.
בספר רשום ואני יקא פוץ זורם עם מה שהמתכנן אומר (אל תיתפס לשמן שמן טרי זה תמיד טוב).
לגבי המומנט.
הכלי בסל"ד נמוך בסדר מושך.
אבל כאמור אנמי יחסית שילוב של יחסי העברה יותר ארוכים (לדברי א').
הרגשתי את זה בעקיפה שכן מצריכה הורדת הילוך.
לגבי מהירות זחילה.
הnc משחררים מצמד והוא זוחל לא צריך להעזר במצמד כמובן שהgtr והבאנדיט 1200 היו עושים את זה נהדר.
הראשון פה ארוך.
בגדול בהמשך נעלה בקשת הסל"ד ונעדכן.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
זה בדיוק מה שאני כותב כל הזמן לגבי המנוע הזה...
הוא פשוט נהדר בכל הילוך ובכל סל"ד.
אני לא מצפה ממנו למשוך ממצב עמידה בהילוך שישי, אבל עצם העניין שניתן להעביר ל-'אוטומט' (הילוך שלישי) ולעבור ממצב של כמעט עמידה לתנועה שוטפת, בתנועה מזדחלת, בעיר ואפילו בדרכים עירוניות מהירות יותר - זה מה שגרם לי לקנות את האופנוע הזה.
אני התלבטתי בינו (2018) ל-tracer 700 חדש. עם ה-700 הרגשתי שאני צריך לעבוד הרבה יותר עם הגיר.
ונכון - זה לא סקרימר של ליטר...
lokimonster - יאללה, שיגיעו אלייך המזוודות ו-'תנקה' את הנושא הזה מראשך.
כך תהייה פנוי למהות ;)
שבוע טוב!
אלי
לדעתי אתה פשוט צריך לתת למנוע 'להפתח'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כלומר - עוד קצת סבלנות, ולא בטוח שיש לך בעיה בנושא...
אלי
אגב
גם אסף טוען שהכלי חלש בסל"ד נמוך.
אני מאמין שהוא יתן את העשר סנט שלו.
הכלי נהדר שלא תבינו לא נכון אין פה תלונות (מבטיח שאתלונן כשאמצא על מה) זה פשוט התחושות שיש לי מהכלי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk