דווקא הייתי אומר שהכלים האלה שורדים יפה מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בד"כ הם מגיעים לרוכבים שקולים יחסית, הם פשוטים מכאנית ולא יקרים במיוחד לאחזקה.
עובדה - אופנוע בן 20, שלכבודו נפתח השרשור, דורש רק יישור קו בסיסי ולא שיפוץ מקיף.
הצג להדפסה
דווקא הייתי אומר שהכלים האלה שורדים יפה מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בד"כ הם מגיעים לרוכבים שקולים יחסית, הם פשוטים מכאנית ולא יקרים במיוחד לאחזקה.
עובדה - אופנוע בן 20, שלכבודו נפתח השרשור, דורש רק יישור קו בסיסי ולא שיפוץ מקיף.
הKLR היה האופנוע של רוב חוצי היבשות באמריקה (היבשת)
בישראל הוא לא ממש הצליח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
באופן טבעי למדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
איזה יבשת אתה מתכוון לחצות כאן?
מנקודת מבט של הרוכב הישראלי, זה סתם דו"ש מיושן, חלש, איטי וכבד.
אם כבר, אני מופתע שה-DR650 מצליח להחזיק כבר 5 שנים בסיבוב היבוא הנוכחי, ולמכור כמויות שמצדיקות את המשך היבוא...
זה מה יש, אנחנו אוהבים גדול מוגזם והרבה מעבר ליכולות שלנו, אבל זה סבבה לגמרי. יש מה שרוצים ויש מה שאנחנו צריכים.
בינתיים החבילות מתחילות להגיע.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...8a&oe=61434B97
יש בארץ אלמנט שלדעתי מוצנע יחסית במדינות אחרות- השופוני. תמיד הכי גדול, הכי מרעיש, הכי ראשון ברמזור. רוב האנשים שרוכבים על ליטר חזק לא נמצאים שם באמת מבחינת רמת רכיבה ואני חלק מההכללה. לכן אופנועי הביניים ואפילו הויסטרום הקטן שלא לדבר על הננסי זוכים ליחס מזלזל.
לגבי ה TET, כאן תמצא דוגמא לכלים המומלצים
זה נשמע אחלה אבל מצב השבילים (עבירות) והסטאטוס (סגור, פתוח) וחוקי הלינה במדינות השונות מסבכים את הפנטזיה. אם לרכב שטח בחו"ל אז כדאי לחשוב על מדריך מקומי בכל מדינה.
הדוקטור סבבה, והוא בדיוק מה שתיארו כאן, פשוט, בסיסי, אמין ורגוע. בנוסף המחיר שלו נמוך ביחס לבמוו דאקר, אפשר לרכוש חדש ב-40K, כך שיש סיבה להצלחה היחסית שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
תבין אותי נכון - אני מת על כלים כאלה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
אני מעריך את הפשטות, האמינות והרב-שימושיות שלהם, ואני מתחבר לקונספט של "שלדה, שני גלגלים ומנוע".
אני שמח שיש להם שוק, שהם נמכרים בארץ ושאשר להמליץ עליהם לאנשים שאופי הנסיעה שלהם מתאים לדו"ש בינוני.
אבל אני בעצמי רוכב על וי-טווין ליטר, ולא ממהר להחליף אותו בסינגל 650 סמ"ק...
ברור שהבימרון לא יהיה תחליף לורסיס, אלה בנוסף כאלטרנטיבה לבדוק דברים אחרים, לא הייתי קונה אותו (ואגב כך נחשף אליו) סתם ככה.
אבל השיעור המאלף שעברתי עד עכשיו עוד לפני שרכבתי עליו מטר פתח בפני ציר מחשבתי חדש ומרתק.
תחשבו עכשיו על בחור עם תקציב מוגבל שרוצה כרטיס כניסה ואופנוע דו"ש גם לעיר וגם קצת אקסטרה שבילים, הוא מוגבל ברישיון אבל לא
במחשבה ובחלום, דווקא האופנועים האלה צרכים להיות אופציה נהדרת עבורו.
הציר המחשבתי הזה היה נפתח לפניך מזמן, אםהיית מעיין בלא מעט שרשורי "מחפש אופנוע" כאן באתר, בהם ממליצים לרוכב החדש על הdr650.
ואז באים כל המתחסדים ומתחילים לצעוק ש"אין לו ABS מציל חיים"!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
דרך אגב קקטוב, לא אמרתי או חשבתי שאתה שונא דוקטורים. אבל כמו שאמרת זה עניין של העדפה. אני למשל הייתי ממש מעדיף אפריקה טווין, אבל לשימוש שלי מספיק הדוקטור והוא כחדש יחסית זול, אז כנראה זו הסיבה שהוא הולך. מה גם שישנם המון אנשים שמתייחסים אליו כאל פלטפורמה לתוספות ושיפורים. אז ביחס לדקאר, הוא סבבה וגם סחיר מאוד.
מה שכן, מסתובבת שמועה שמפסיקים לייצר אותו, או שמפסיקים לייבא אותו לארץ, מישהו יודע על זה ?
אני לא מקל ראש בחשיבות של הabs אבל בהחלט מתגעגע לפשוטות של הכלים טרום הבקרות והחיישנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ב99% מהרכיבות שלי לא מופעלת שום בקרה, כלומר הם שם אבל השליטה עם יד ימין בגז ובברקס לא גורמת להם להתחיל לעבוד ככה שאין לי מה להתגעגעציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מערכות...באחד האמשים של השבוע, בדרך לעבודה בבוקר, אחרי בוסט אדרנלין במקומות שאפשר וכמה מטר ממקום העבודה שלי, אני נכנס
עם הורסיס לכיכר, עדיין לא שבע בבוקר, הכיכר ריקה כמעט לחלוטין, יש לי שדה ראיה מפה ועד פתח תקווה, שתי תלמידות אולפנה משוחחות
בלהט אחת עם השנייה אין שום אינדיקציה למה שהולך לקרות בשנייה הבאה, אחת מהן יורדת ברוורס (עם הגב לכביש) לתוך מסלול הרכיבה
שלי, אני הרחבתי מראש את הקו עוד לפני כן ממש במטרה למנוע מצב כזה אבל לא לעומק שהיא נכנסה לכביש, אני בהטיה ימינה הילוך שני
עם קצת גז בכדי לצאת מהקשת ולשמור קו, הכביש לח מהבוקר וקצת שמנוני ו..... ה-פ-ת-ע-ה, לחיצה על הבלם הקדמי הייתה שולחת אותי
לטעום אספלט בשמן לחיצה חזקה על האחורי וה-"מלאך" מחפש נואשות קצת אחיזה במילימטרים גומי שיש לו, ה-ABS נוקש כמו שיניים של
תנין על טרף חי, הגלגל יוצא לטייל מחוץ לקו, עוזב בלם ושולח רגל ימין קדימה ולצד, כידון מתקן שמאלה, קצת גז ומתיישר...נושם. קצת ערבית
שימושית וממשיך. בלי "הבקרות" הייתי נמרח.
ה1 אחוז, בכל אופן זה לא הנושא, אין הבדל בתחושות בין אופנוע עם בקרות לאופנוע בלי.
זה לא כמו למשל הבדל בין הזרקה לקרבורטור
כשאני אומר את זה הכוונה לכלי רכב שעם כלי עבודה פשוטים ניתן לטפל בהםציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מקסימום אקדח הצתה לכיוון מד לחץ לקרבורטורים במקרה של האלפא הצתה ורב מודד שהיו פותרים את רוב התקלות ברכב ללא צורך במוסך.
היום מחשבים נוריות לכאורה יותר פשוט בפועל לאדם מהשורה שרוצה לתחזק לבד זה מסבך את החיים.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
כמי שיש לו יותר זיקה לאלקטרוניקה ממכניקה אני דווקא מרגיש הרבה יותר בבית עם אופנועים חדשים, כבל ותוכנה.
תכלס איתור תקלות הפך לקל יותר ובגלל הcanbus צמות החשמל הרבה פחות מסובכות, גם מזרקים זה יותר פשוט מקרבורטורים.
מה שכן השתנה זה יכולת התיקון בצד הדרך עם מסטיק ועלה שלכת בהנחה שאתה לא רוכב עם לפטופ כבל ומד מתח עליך כל הזמן.
וואלה, בלי המערכת היית נמרח קלות, מקלל, מרים את האופנוע וממשיך בדרכך. אולי מחליף איזה ידית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
על הדרך, למשך חצי שנה לפחות היית נזהר יותר בכניסה לכיכרות.
"לוקי בבוקר אני אצלך לטפל קצת באופנוע"
"אל תאיים"
0830 יום שישי, השער פתוח, הגדלנוע איננו, מפתח השרשרת במקום הסודי.
מתיר את הבימרון מהאסורים, פותח שולחן עבודה, והבורג של הבולם מסרב להתיישב במקום.
מנסה כל טריק שאני מכיר כלום חצי דרך הוא נכנס בקלות והחלק החשוב, לא מתהדק...
רעש של חד צילגר, מעובה בתהודה של פלסטיק מכיוון הכביש לוקי האביר על הקוריאני השחור מגיע,
מלווה בילד שטוענים שהוא שלו.
"בוא תן רגע יד"
"רגע רק נכנס לשניה לשים את הדברים"
מפה לשם חצי שעה עוברת מפלס העצבים שלי עולה, אני צריך להגיע עוד לאזכרה בכינרת ויש לי לוח זמנים
קצר ודברים להספיק, בינתיים מצליח לסגור את בורג תת השילדה הסורר שהציק לנו בפעם שעברה.
"ללללווווקייי"
"עוד רגע השקשוקה על האש..."
"ססססאווומו" (אני בכלל לא אוכל ביצים)
"בוא לאכול"
אני נאבק על מילימטר התאמה בריקוד בלט מסובך, מי חושב בכלל על אוכל, חם לי, אני שחור מגריז...אוכל?
אי אפשר לנצח את לוקי כשהוא רעב, שום דבר לא דוחה ארוחת בוקר (וצהרים וערב, וסבב בין ארוחת).
אחלה ארוחת בוקר....(סססססאמממו) צדק.
אח"כ שוב יוצאים מאבק עיקש, לוקי מביא ג'ק הרמה, לא עוזר, גם טכניקות "של פעם" כלום, "אולי תנסה בורג אחר?"
בול....(עכשיו מבינים למה הבאתי הרבה ברגים?)
משם כבר הכל קל בודקים נוזל קירור מוסיפים קצת, שמן יש ונותנים התנעה, המנוע עובד כמה דקות עד לכניסת מאווררים
עובד!
כיבוי, המתנה של מספר שניות בדיקת שמן, יש בול. (זה הסדר כשמיכל השמן נמצא מעל המנוע)
מת לצאת לסיבוב ראשון
לוקי: "עצור לא בדקנו וניקזנו ברקסים, אל תצא" (בעסה זה מבוגר אחראי...)
נשאיר את זה לפעם הבאה...מרוב לחץ זמן לא צילמתי כלום.
גם מדי המתח התכווצוציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
https://www.aliexpress.com/item/33001590433.html
קובץ מצורף 9347
בין זה למחיר לעובדה שהוא נטען ב-usb, אפשר כבר להשאיר אותו על האופנוע.
יחד עם משהו בסגנון GS911 שמשדר לך איזו נורה שרופה לאפליקציה בטלפון -
https://www.youtube.com/watch?v=NwGP...ture=emb_title
זה נראה לי מכסה את ה-overhead לערכת הכלים.
בסה"כ טיפלו בצד הדרך במדבר ב-x wing עוד בשנות ה-70, זה לא אורגינם רק כי אין בחללית קרבורטורים?
ה911 הוא לחלק מדגמי במוו ויש לו את המגבלות שלו התוכנות הרשמיות של היצרנים מכסות את הכל מהלפטופ, בנוסף טלפון נייד עם תוכנה שמישהוא עשה בבית זה טוב לניטור אבל לא בשביל לכתוב לEPROM
אחרי פרק הבדיקות וממש לפני רכיבת הבכורה בעת בדיקת נושא מילוי שמן בלמים מצאתי שהגומייה שמגנה על נוזל הבלם אינה לשביעות רצוני
אותות הזמן נתנו בה סימנים והפחד שמנע ממני לפרק אותה אז היה שלא יהיה לי מה לשים במקומה, זה היה הזמן לעצור לקחת צעד לאחור
ולחשב מסלול מחדש, צללתי ברשת לעומק הנושא ומסתבר שלא ניתן לקנות את הגומייה בלבד, היא מגיעה עם הכוסית כולה, הפתרון הפשוט
והמהיר כאן בארץ אצל יבואן ב.מ.וו נדרש עבורה 136 ש"ח לא כולל מע"מ, בחו"ל המחיר זול יותר אבל כרגיל מחיר המשלוח וזמן הופכים אותו
לפחות רלוונטי, בבדיקה עמוקה יותר מסתבר בעצם שייצרן הכוסית הוא...ברמבו, זאת מהבלמים ו... הפתעה גם KTM הדגמים המוקדמים חולקים
את אותה הכוסית, ייעוץ בקבוצת האספנות העלה פוסט של בעל מוסך KTM בק' גת שטען שיש לו כזאת בדיוק ובגלל שזה שייך לסטוק מת היא
תעלה לי...70 ש"ח, חיפשתי גומייה מצאתי כוסית שלמה...מפה לשם, אצלי!
https://www.youtube.com/watch?v=QNG4grjz5Ac
הפתעה לרוטקס יצרנית המנוע האוסטרית של BMW היה גם מנוע 800 סמ"ק המפיק 84.5 כ"ס.
המנוע זהה בצורתו למנוע של ה-650 אבל חזק משמעותית.
https://www.rotax.com/en/100-years/h...QDyaPIk7JaN4JU
אני רואה בקישור את המנוע טווין המוכר שלהם.
כן אבל תמיד חשבתי בטעות שהוא של BMW עצמהציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
היום זה קרה רכיבה ראשונה, אבל כן לפני כן ניקוז בלמים והחלפת נוזל בלם קדמי ואחורי, התודות ללוקי שסייע בכייף והאמת הלך צ'יק צ'ק.
מסקנות לא לפחד ולעשות לבד, הרבה יותר פשוט ממה שחושבים.
התחלנו מניקוז האחורי ואחרי שנבנה לחץ והנוזל שיצא החוצה היה נקי החלטתי לעשות בדיקה ברכיבה
ולצאת לסיבוב ראשון, כבר בשלב היציאה מהחניה נמצא כי הדיסק הקדמי אינו משוחרר כנדרש וכנראה
יש קליפר אחד תפוס.
רכיבה ראשונה קצרה, התרשמות מהירה הכיסא משדר רכות ונוחות מקווה שלא יפגע ברכיבה ארוכה בנוחות.
כוח לא חסר במיוחד בהילוכים הראשונים, רדיוס סיבוב מדהים, אופנוע קל לשליטה, וכייף התחושות מהבולם
האחורי טובות אבל אחרי שהכל ישוחרר נשב על כיול המתלים.
ניקזנו גם את הבלם הקדמי בתקווה שזה יעזור בשחרור הקליפר התחושה שהגלגל משוחרר יותר אבל עדיין תפוס.
הוחלט להשאיר את זה לטיפול הבא.
היה כייף ואני הולך ומתאהב בכלי הזה.
https://www.youtube.com/watch?v=awmGSG0Zdg8
הבוקר מוקדם בבוקר חרשתי קצת ברשת הדרכות על איך לשחרר קליפר תפוס ואיך מבצעים ניקוי יסודי של המערכת.
בקיצור הרבה פחות מסובך ממה שחושבים, הקטע שהיום אני הולך להשלים את הקעקוע על הגב ומחר אהיה עסוק יחסית
בדברים אחרים מה שאומר שזה ידחה שוב לשבוע הבא...
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...17&oe=614C2ECC
זה לא חייב להיות בוכנה תפוסה זה יותר נשמע מהתאור שלך כבוכנה שלא חוזרת אחורה אחרי לחיצה על הבלם, קוראים לזה brake drag גם לזה יש מדריכים
או מיסב גלגל. לפעמים כשהמיסב הולך הדיסק זז עם הגלגל ולא יושב נכון בקאליפר.
אם זה מורגש בעיקר תוך כדי סיבוב, זהו חשוד רציני.
לא הצלחתי למצוא אשמח לקישור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
בדקתי את המיסבים כל שניתן בתנאים אלה מדבור חד משמעית באחת מהבוכנות של הבלם בהזדמנות הראשונה אני אפרק את הבלם ונראה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לא חסרה לו כנף, שאמורה להיות צמודה לקדמי ?
לא בדאקר, הם רצו לתת לו מראה קרבי אז העיפו את המגן התחתון שנמצא בדגם הרגילציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
לא חסר כלום, אחת מההפתעות הגדולות ביותר שלי הייתה שהאופנוע במצב מצוין לגילו, כמי ששיפץ כמה רכבי אספנות בחייו אני רגיל לזוועותציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
שמתגלות במהלך השיפוץ ולא פעם משאירות אותך על סף ייאוש, החל מאלתורים מפגרים דרך שימוש בחלקים לא מקוריים, ברגים שונים ומשונים
הדבקות, גומיות ואטמים קרועים ומפוצצים ופלסטיקה שבורה, כאן המצב נהדר ולמעט בורג מגן חום אגזוז אחד שהיה חסר ומצאתי מקורי, הכל
קיים שלם ומטופל היטב. אני אחזיר לו את החיים בקלות וזה לדעתי יהיה אחד מהאופנועים הכי שמורים בארץ מדגם זה בשנתון שלו. ואשמור
על רמת המקור.
בעוד כמה שעות אנסה לשחרר את הקליפר התפוס. תחזיקו אצבעות.
כמו שגיברנו תתחיל עם בדיקת הרפידות ושייף אותם אם צריך ואם הם נראות לא שטוחות לגמרי תחליף
זכרון קצר או תחילה של אלצהיימר?
לא אמרת שהבולם האחורי היה מוחזק על חצי בורג?
אז ככה הצלחה חלקית בלבד, הפירוק היה פשוט הרפידות נראות "לא טוב" למרות זאת ליטשתי אותן וניקיתי היטב, גיליתי שחלק אחד (המחזיר)
פשוט קפוא ולא גמיש בכלל, התזתי נוזל ניקוי והצלחתי לשחרר את החלק עכשיו יש תנועה יציבה של כניסה ויציאה, הגלגל אחריה הרכבה מסתובב
חופשי וללא הפרעה (הצלחה) לחיצה על הבלם הפתיעה הידית ירדה את כל המהלך לחיצה נוספת גילה ששוב נבנה לחץ...יוסטון יש לנו אוויר
במערכת מיכוון שלוקי עובד רחוק ואני לבד החלטתי לסגור הכל ולחכות להזדמנות שיהיה איתי אדם נוסף לנקז את המערכת שוב, בכל מקרה
אזמין בנוסף סט רפידות חדש.
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...bb&oe=61537C7B
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...d1&oe=61505C6D
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...7d&oe=61541EB4
בדיוק רציתי לכתוב לך, שלא מעט פעמים ספריי ניקוי בלמים (ממליץ על WURTH/ווירט) לפוצץ ככה על הבוכנות של קליפר ישן ומעופש/מפוייח עושה את העבודה.. לפני שהולכים על סט שיפוץ בוכנות מחזירי שמן+אבק לקליפר (בינינו, אולי כבר עדיף בגיל כזה והמחיר של סט ממש גרושים).
אבל לבינתיים אחלה.
אכן זאת זוועה שתיקנתי אבל אני מתבונן על כל האופנוע כמכלול אחד הייתה תקלה נסתרת גם הבעלים הקודם היה המום אבלציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
מי שראה את האופנוע במציאות מבין שלמות גילו המתקדם הוא במצב מדהים.