יש צמיגים איכותיים ורכים שיודעים לספק אחיזה טובה בכביש ובשטח. החסרון שברכיבת כביש מהירה הם נגמרים מהר. מאד מהר.
יש צמיגים איכותיים ורכים שיודעים לספק אחיזה טובה בכביש ובשטח. החסרון שברכיבת כביש מהירה הם נגמרים מהר. מאד מהר.
הערכה שלי שה-700 יתמודד מציין בשטח אבל יסבול בכביש כיוון שהוא יחסית קל, ובנימה אישית, שטח זה דבר כללי מאוד
זה יכול להיות מעלה גיבורים או נקיק נבוכים, או שביל קק"ל בדרך בורמה בעלייה לי-ם, או טיול שטח במדבר יהודה בשבילי
טנקים, או לחצות את מדבר נמביה לאורכו. תנסה להבין עם עצמך מה אתה רוצה וכמה בפועל תעשה את זה ומה היחס
שהאופנוע יבלה בכביש/שטח.
היום אני מבין שאם הייתי רוצה להחליף את הורסיס בכלי שיודע לרדת לשטח הייתי לוקח את הסופר טנרה ולא את האפריקה
(הישן) על החדש אני אעשה רכיבת מבחן, מהסיבה הפשוטה הסופר נותן לי רכיבת כביש טובה מהאפריקה וההבדל ביניהם בשטח
לטובת האפריקה פחות יורגש בשימוש אצלי, ככה שבעצם רק אתה תדע להתאים את האופנוע לצרכים האמתיים שלך.
למבוכתי כי רבה גיליתי לאחרונה כי גם את החלק היותר טכני של בורמה (בואכה בית מאיר) שיטחו לשביל קק"ל קלציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
לשמחתי גיליתי על הדרך את משלט 16 ו 21
חוצמזה גם בורמה לפני 38 מכילה שעשועים כמו הסרפנטינות אז במיטוטא ממך אל תזלזל
26670 ק"מ
"יהיה מבול שניקח את חליפות הסערה?" כך הג'ינג'ית לפני היציאה.
אני ככלב צייד מאומן יוצא למרפסת החמה מרחרח את האוויר החם והיבש, "לאאאה, לא ירד גשם, חבל"
הבעיה בגשם בעונה הזאת שאלה גשמים ראשונים, הכבשים שטרם נשטפו במלואם מציפים את הג'יפה שמסתתרת
בתוכם והופכים את שכבת האבק שעליהם לעיסה חלקלקה ומסוכנת, רוכבים לחברים ע"י ק' גת במושב שתולים.
כל האבירים רוכבים על קופסאות פח מלווים הצאצאים ויורשי העצר, רק בג'ינג'ית ואני רוכבים בזוג, חם אז אני הולך
על הימור כפול כי שכחתי להטעין את הדיבורית יש 18 שעות עבודה אז בטח עשיתי רק חצי....".
שומע מזיקה ווייז ביחד, מרפי והעננים לא נראים באופק, כמעט שבע בערב וכבר חשוך, איפשהו ליד טל השחר נדמה
לי שאני נע בתוך נחיל מעופפים התפוצצויות במשקף ובקסדה, ואז אני מבין גשם, חם והגשם בצורת תרסיס לא פוגם
הרכיבה הכביש חדש וישר וקצת אחרי הפניה לכביש 7 הוא נפסק לחלוטין, לא נורא, בסיבוב למושב שתולים הפסיקה
הדיבורית לעבוד, 1-אני 0-מרפי.
הגענו עצרנו אכלנו טוב ועדיין קצת טפטף ברחנו מהר להספיק להגיע לפני המבול, כבר ביציאה התחלנו לראות את מופע
הברקים מרשים עצמתי כמו הופעה טובה, בשטחים החשוכים של הכביש הבין עירוני זה מחזה מרשים, חם ואין עדיין זכר
לגשם, מכל עבר מתפוצצים ברקים, מדרום ממזרח חוטיים מאירים מדהימים מופע אור קולי משגע, הרי י-ם מוארים מדי
פעם כשהסערה ממש מעליהם, אנחנו מתקדמים בקצב מעולה כשאני דרוך ומחכה לכל, הדאגה שלי זה לטלפון החכם שלא
יתרטב אם נתחיל לספוג מים ואני חושב על אסטרטגיה לאן להימלט שנעצור ונכניס אותו לארגז האטום, בינתיים יבש
אז אני ממשיך, העליות לי-ם לא מהירות כתמיד כתמים על הכביש מבשרים לי כי גשם כבר ירד ואני לא רוצה להיות מופתע
משלולית חלקלקה, מופע הברקים נחלש והבית כבר קרוב, ואז הבטן מתחילה להציק לי, מעי רגיז שהעמסתי עליו מכל טוב...
מגיע עד לבית חונה את האופנוע ללא קשירה וטס הביתה, נרגע לוקח את הכלבים למטה עוטף את האופנוע טוב וחוזרים
לג'ינג'ית, אני-2 מרפי -0.
המידלנד שלי מג'עג'עת. חבל שלא נכנסתם לקפה.
https://www.youtube.com/watch?v=X2XU-wh_G_I
הבחור הזה מצליח להגיד בדיוק את מה שאני מבין וחושב, שווה צפייה.
צפיתי והוא משוכנע במספר דברים:
האופנוע קל לרכיבה
נוח מאוד
טוב למרחקים ארוכים
יש כוח אבל מתון
בקרות כמו של הגדולים
זול יותר
נאה לעין
הוא מדבר על הדגם היקר יותר.
יכול להיות שבתור ספורט טורינג הוא בטופ מבחינת תמורה להשקעה.
אחד הדברים הכי טובים בורסיס זה שכולם משבחים ומפארים את המתלים הקונבנציונאלים ואכןציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אצלי באופנוע ניתן להגיע לכיוון מושלם לכל מטרה, אחרי שלמדת את התורה ניתן לשנות את כיוון המתלים
ידנית מהר מאד ללא צורך באלקטרוניקה מיותרת (לדעתי). אבל...והיתרון הגדול המתלים האלקטרונים
שהם יודעים לבצע שינויים מהירים גם תוך כדאי תנועה לפי סגנון הרכיבה ומהות הכביש, שזה נהדר
ומגיע עם תג מחיר. מי שרוצה לשדרג את הרכיבה שלו מהדגם הרגיל במחיר הנוח, ולעלות כיתה למגמת
האלקטרוניקה יקבל כלי עם הטבות...ועדיין המחיר נמוך מול כלי אירופאי עם שכלולים זהים.
לדעתי המשוחדת והמבולבלת בעליל, מדובר במועמד רציני שלא נופל בכלום מהאחרים ומציג מעטפת יתרונות
ייחודית. טוב ממנו (לחלק מהרוכבים) הבימר החדש XL1000 שזה אופנוע למשוגעים עשירים, כל השאר זו
מערכת שיקולים אישיים של יפן מול שאר העולם.
אם יש משהו שאני לא רוצה זה אלקטרוניקה.
לצערי היום כמעט ולא ניתן לברוח ממנה ומי שמשלם את המחיר הם בעלי הכלים המשומשים.
בניגוד לעבר שניתן היה להחזיק כלי עשרות שנים מקסימום לייצר או לתאם חלק חליפי היום הכל ממוחשב וכמעט ללא יכולת "תמרון".
העתיקים שבניינו יבינו על מה אני כותב.
רכב לכל החיים, Billet To Last איכות של פעם, כבר לא בונים אותם ככה...זיכרונות של מבוגרים ששונאים שינויים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אומרים שיין משתבח עם השנים, ממוחים מערכים שליין יש "סוויט פויינט" שמעבר לה היין מתקלקל, ברזל פלסטיק וגומי
מתפוררים. טכנולוגיות משתנות ואפילו האלקטרוניקה מקבל שינויים.
מי שזוכר את המחשבים של שנות התשעים שהיו מתרסקים כל שני וחמישי וטכנאי המחשב היה החבר הכי קרוב שלך,
היום זה כבר לא ככה השתפרנו. הזיכרון שלנו לא.
לזיכרון האנושי יש נטייה לשכוח את החסרונות ולעשות אידאליזציה לדברים, הסוכר היה יותר מתוק, והמלח היה יותר מלוח.
הכלי שלנו לא משתבח עם השנים, להפך הוא מאבד כוח מאבד נוכחות, מצטלק סופג בקיצור מרגע שהנעת כלי חדש אתה במירוץ
עצמי לקראת הקריסה הגדולה. כלי חדש מאבד ערך מהר, זה נתון שצריך להתמודד איתו, כמו עם האלקטרוניקה, שלדעתי משפרת.
מי שעושה שיקול כלכלי נטו, לא יקנה כלי מהחברה, אלה יקנה יד 2 חדש עם מעט ק"מ וישתדל למכור אחרי שנה שנתיים ולעבור
לדבר הבא, מבחינה כלכלית זאת תהיה שמירת הערך הטובה ביותר וניצול המשאבים בצורה הכי יעילה. זה לא מתאים לכל אחד.
אפשר לקנות כלי חדש להחזיק חמש שש שנים ולמכור כיד 1 משומש היטב, שהחיסכון יהיה בכך שסחטת את הלימון עד הסוף ניצלת
כל ק"מ באמינות ומכרת רגע לפני המשבר הגדול כלי שמור ללא הקצפת של כלי חדש.
בעלי כלים משומשים משלמים על טעיות של אחרים שניצלו אותו ככלי חדש, משלמים נפילת ערך של יד נוספת ושל שנתון נופל.
היום בתוך המגוון המוצע של שלל יצרנים יקרים וזולים כל אחד יכול למצוא את הנישה שלו, אפשר לקנות בימר ישן במחיר של יפני
חדש, אפשר ייצרן סיני אלמוני עם שם של פעם מהחברה במחיר של משומש מבית טוב, כל אחד והשיקול שלו, וכן המחירים יורדים
ועוד ירדו. כמו בשוק המכוניות תהיה הצפה של מושמשים, ירידה במחירי החדשים (גם מבצעי יבואן זה ירידה במחיר) שוק של קונים.
אז מה נרים ידיים, לא נאמין באלקטרוניקה ובטכנולוגיה, גם אני הייתי שם, היום שיניתי דעתי, פעם היית מכונאי שעובד עם פטיש ומברג
היום המכונאי עובד עם מחשב ותכנה וזה לא ייעצר שם, אנחנו לפני עידן האלקטרוניקה חשמל ונהיגה עצמית, לשם זה הולך.
הפתרון הוא לייבא רכב אספנות אמין לוותר לחלוטין על הקדמה וליהנות כמה שאפשר, או לאמץ את השינוי ולהיות חלק ממנו.
אגב לכל בעיה אלקטרונית יש פתרון אלקטרוני.
כשהולך חיישן הפתרון זה חיישן
כשהולך מחשב הפתרון זה מחשב.
לכאורה המערכות אמינות בפועל מיקי איבד את הבלמים בגלל משאבת ABS
מיקי גם החליף משאבה בGTR כי היה צריך.
ערן גם איבד בלמים אני מקווה שזה באמת רק אוויר ולא משאבת ABS (שתיהם על בימרים)
לי היו בעיות עם הABS בGTR עד היום אף אחד יודע להצביע על מה ( חיישן הוחלף ספק צמה מקווה שלא משאבה).
וזו רק מערכת אחת חשובה שאחרי עשור נדפקת.
העלויות גבוהות בעולם ופי ארבע בארץ הקודש וזה עוד חלק שקשור לבטיחות.
פעם מנוף ספוגי היה מצביעה על תקלה והאיתור שלה סופר פשוט ובר תיקון כי הכל מכני ופשוט.
מי כמוך יודע שעל יאווה עם קצת ידע טכני לא היו נתקעים מקסימום מחליפים פלטינה ( בכוונה מקצין אבל זה נכון) וגם היום היה ניתן לרכוב איתה.
אז נכון שהתבגרנו והיום אתה על וורסיס חדש ואני על NC כך שיהיה לנו עשור של חסד.
אבל ברור לשתינו שתוך כמה זמן נעביר את הצרה לרוכב הבא או אחד אחריו כי השיקול יהיה למכור לפני גיל הבלות ואת הכסף שנחסוך לתיקונים כבר נשקיע בסוס צעיר יותר חס ושלום עם רכיבה אוטונומית.
אתה לא תחזיק אותו עשור, ואף אחד בעולם לא מחזיק היום כלי לעשור אורך חיים ממוצע בחו"ל של כלי רכב הוא 5 שניםציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
והיצרנים לא בונים אותו ליותר זמן, ראה מה קורה לפלסטיקים בפיאט או לאורות הקדמיים, הרכב מתכלה מבחירה לטובת מחזור.
לכן המחיר הזול החומרים הירודים כי היום מחליפים לחדש הכל פלאפונים מכוניות אופנועים בגדים דירות היום אף אחד לא רוצה
ישן כולם רוצים חדש ועדכני, וזה מה שמסופק ללקוח במחיר. אין אופנוע לכל החיים זה לא רלוונטי. אז אם בחרת ישן תתכונן לתקלות
חיישנים יקרסו, המחשב יתייבש, הכל יתפורר כי כל החלקים שעל האופנוע שלך יש להם תאריך תפוגה קצר מבחירה.
ופה במעבר חד לשקר הירוק.
ויש לי פיאט אני במרוץ נגד הזמן והפלסטיקה.
אבל מאידך זו פיאט אזיקונים דוקטי וסטריאטיפים שכנראה נכונים
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הוא לא היחיד ;-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
http://fullgaz.co.il/?p=149516
http://fullgaz.co.il/wp-content/gall...0-V3.0-023.jpg