רכב מודרני שמחירו דומה למחירה של יצירת האומנות הזאת כשהיא הוצגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הצג להדפסה
רכב מודרני שמחירו דומה למחירה של יצירת האומנות הזאת כשהיא הוצגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
גם כאן יש עניין עם מתנגדי קמינים והרוב מחממים עם קמין על בסיס יומי. פוזה? אולי למישהו שאכפת לו. זה די שונה מכל חימום אחר וחוויתי את כולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
סיגה דיזייןציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
כמו מומו דיזיין (מכיר?) אבל בסינית
https://www.youtube.com/watch?v=NXmK5gIZGHA
מישהו פעם הציע לי סיבוב על MG קופה אספנות. התפלאתי אבל לקחתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
קובץ מצורף 8086
האמת בהתחלה זה כיף גדול. העוצמה למרות הגיל מרשימה למדי. מרגישים כל גרגר חצץ על הכביש ויושבים נמוך מאוד ברגליים ישרות. הכל מקסים, המראות המכוונים וההגה. אחרי חצי שעה מתרגלים להגה הלא הדראולי ולבלם שלא בולם ולמבטים והקסם מתחיל להתפוגג. זה משהו מבחינתי שיעניק סיפוק לזמן קצר וזהו. לא הייתי רוצה רכב כזה לשימוש יומיומי למרות אלמנט הוואו.
פה הטעות שלך לא עושים השוואה לרכב מודרני, בשונות השבעים לא היו מזגנים ברכבים היום קשה לי לדמיין את עצמי נוהג ללא מזגן
גולף GTI רכב הקסם של תחילת שנות השמונים לא ייתן שום פייט מול כל רכב חברה מודרני, אבל את כמות הפאן למי שאוהב את זה אי
אפשר למדוד.
את חוויית הרכיבה המושלמת שלי קיבלתי דווקא על חיפושית VW באחה משופרת ונהגתי גם על רכבים אקזוטיים מאד.
ברגע שאתה לוקח פרארי ומנסה לעבור איתה פס האטה את מבין שהיונדאי ליסינג עדיפה אז מה?
מרגישים כל גרגר חצץ על הכביש הכל מקסים, המראות המכוונים וההגה. אחרי חצי שעה מתרגלים להגה,
נשמע קצת כמו הפיאט 500 שלי.
לא באמת נוחה אבל המנוע והאופי שווים את כל ההנאה.
אולי כן אפשר להשוות הנאה. אם אתה אוהב לשבת נמוך ברכב ספורט קל וחזק עם הנעה אחורית אז משווים את ה- MG של פעם לדגמים של BMW או טיוטה (לא זוכר אותיות) ורואים מה מהנה יותר. גם התאריך והדאווין הם חלק מההנאה, רק שהחלק הזה יתאדה (אצלי) די מהר. חשבתי פעם לייבא ווגוניר ישן מארה"ב כי מעבר למראה הרכב פצצה אבל מאז המחירים עלו "קצת".
פעם כדי לנהוג היית צריך להיות נהג
כדי להאיץ טוב יותר הייתה צריך לדעת לעבוד נכון עם הגיר
את ההגה היה צריך להחזיק ולהתמודד עם החופשים
הייתה צריך להבין את העקרונות הפיזיקליים של הרכב.
אם הייתה נרדם הייתה עף מהצוק.
היום יש DSG שמאיץ יותר טוב מכל נהג
את הגה אפשר לעזוב הוא יכוון את עצמו
הESP ESR E TIZI ישמרו עליך שלא תאבד אחיזה
בקרוב אפילו תוכל להרדם על ההגה.
וכמובן הכלי רכב דומים זה לזה.
אין אופי אין ריח (למעט פלסטיק חדש) אין עשן או סאונד ובקרוב גם לא יהייה נהג.
:omfg:
ESP ESR E TIZI
משפחת בתחת, רק הנאה אחורית.
שזה מעולה כי הרוב המוחלט של תאונות דרכים זה בגלל הגורם האנושי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מבחינתי (אף אחד לא חייב לקבל את זה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
אני מןכן לשלם את המחיר שבסיכון של תאונה.
בכלל להזכיר שזה פורום של רוכבים ואני מניח שרובנו פה נחרדים מעצם המחשבה שיקחו לנו את השליטה מהידיים.
ולבסוף (יותר במקרה של אוטובוס אוטונומי) מה יקרה שהוא יקצר או המחשב יחטוף וירוס.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
אם מתייחסים לרכב על אמצעי תעבורה מנק' לנק' אין ספק שרכב אוטונומי ללא נהג ובפיקוח מחשב הוא הפתרון הנכון ונותן מענה לרוב הדברים הכי חשובים היום במציאות התעבורתית הקיימת.
אבל כיוון שכרוכב אופנוע אני רוכב בדיוק מהסיבות ההפוכות ו-90% מהק"מ שאני נמצא על הכביש הם לא לתכלית אלה לפאן טהור. אני אוהב לרכוב ואני אוהב לנהוג לצאת ממרחב
הבטיחות והביטחון לנקודות שמרגשות אותי, ספורט אקסטרים הוא פחות בטוח מספורט ועדיין הוא ספורט פעיל.
אני לא מחפש יעילות חסכנות או ביטחון של 100% בכל רכיבה יש סיכון וכל אחד עושה את הערכת הסיכונים שלו ומתמודד איתה בהתאם.
הפעלת המכונה שלי כרוכה ביכולת נהיגה ושליטה ואני נהנה לעשות זאת ואני לא מוכן לוותר על זה לגמדים, כך גם הבררנות שלי לגבי המנוע, הצמיגים, וכוחות הסוס.
וויתרתי על 2/3 מכוחות הסוס
יותר מחצי מההמומנט
כמעט חצי מהנפח.
אבל יש גבול כמה נמוך אפשר לרדת
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי