[QUOTE=AsafA;180173]
למי קראת זקנים.
רק אחד מאיתנו יוצא לפנסיה וזה לא לוקי.
אתה מתבגר חביבי.
במקביל הפסקתי לרכוב עם החברה הצעירים ועברתי לרכוב בעיקר עם שושני וינון (ינון בימי ננסי ולא ה-gtr)
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
הצג להדפסה
[QUOTE=AsafA;180173]
למי קראת זקנים.
רק אחד מאיתנו יוצא לפנסיה וזה לא לוקי.
אתה מתבגר חביבי.
במקביל הפסקתי לרכוב עם החברה הצעירים ועברתי לרכוב בעיקר עם שושני וינון (ינון בימי ננסי ולא ה-gtr)
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא רכבתי עליו אבל נשמע הגיוני מאודציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
תדלוק שני
לא עמדתי בפיתוי וכרגיל אני מודד את צריכת הדלק שעמדה על 18.6 קילומטר לליטר.
הקצב הוא קצב הרצה שבמושגי ננסי זה כבר באזורים בהם המנוע עובד קשה לעומת הטרייסר ש140 קמ"ש (משוערים) אינם מהווים קושי בשום מצב בין עם בעלייה ירידה או מישור.
הננסי בקצב הזה כבר מתחילה לצרוך בין 20 ל22 קילומטר לליטר ואף פחות מזה.
בנוסף בקצב הזה הטרייסר נינוח מאוד ופשוט נותן שיוט נהדר בלי שנלחם בו.
מיגון הרוח לטעמי יעיל מאוד וכל הדרך למרכז וחזרה לא הייתה שום תחושת אי נוחות.
אני טרם יצאתי לסיבוב ארוך אז אני לא יכול להביע דיעה.
כמובן שעוד תשמעו ממני.
נ.ב
נדב הילדון בן העשר שלי טוען שהטרייסר נוח אבל הוא מחליק קדימה.
אני מניח שכשיגיע הארגז האחורי הוא ירגיש יותר נוח ויוכל להשען עליו.
בכל מקרה בעולם המושגים שלו הטרייסר יותר מהיר וזה מה שקובע.
אני לא יודע מה עוללת לננסי שלך אבל ב140 אצלי הוא לא מתקרב לצריכה שהצגת.
אצלי כבר אלפי קילומטרים הממוצא הוא 20 קילומטר לליטר שרק באוטובאן הצריכה יכולה להגיעה ל16 קילומטר לליטר.
יהיה מעניין לראות עם מנוע היורו 5 שותה יותר אבל אני מאמין שדווקא אחרי הרצה תראה מספרים טובים יותר
מיגון הרוח בטרייסר שלי הוא הדבר הדורש שינוי, ועדיף בהקדם.
אני עוד מתלבט לגבי איזה משקף לרכוש.
עם משקף מקורי של טרייסר 2018 וגובה 'עצמי' של 184 ס"מ, אני חווה הרבה תנועת אוויר במהירויות משוערות וצפונה, כך שנדרש ממני להשען מעט אחורה ו/או למטה...
לגבי צריכת הדלק - 1:19 עד 1:20 זאת הצריכה שאני רואה במהירות כביש 5 וכביש 6, גם עם עומסי תנועה (מפת Standard עם מנוע של 45K ק"מ).
אלי
אצלי הטרייסר 24.3 ק"מ /ליטר ממוצע.
איפה א' שצריכים אותו?
איך? אתה רוכב כל היום על 80 בין עירוני?ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
כמו בהרבה אופנועים, זה או שאתה הולך על הכי גבוה או על הכי נמוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eli R
לי יש משקף נמוך והנמכתי עוד יותר ואני מקבל זרימת אוויר נקיה סביב הקסדה וגם יותר שקט מהבומים שהמשקף המקורי מיצר
אני שוקל לרכוש את ה-Givi D2139S (או מקבילו מבית Kappa).
זה לא רק שהוא גבוה בכמה ס"מ מהמשקף המקורי, אלא גם הצורה שלו והרוחב שלו אמורים לספק מענה טוב יותר.
אני ממש לא מחפש משקף touring.
אם יש לך הגיגים לגבי זה, אשמח לשמוע את דעתך, גם אם בהודעה פרטית בשביל לא 'לחטוף' את ה-thread הזה...
תודה,
אלי
זה מאד תלוי בגובה שלך, אם המשקף הזה מעיף את הרוח מעל הקסדה זה יעבוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eli R
לפני הכל ממליץ לך להוריד את המשקף לגמרי ולצאת לרכיבה אולי תמצא שזה הפתרון, בכל מקרה נסיון שלא יעלה לך גרוש.
אין לי מושג מה אני עושה לו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אבל בהזדמנות אפשר לצאת לרכיבה משותפת ולעשות השוואה ברכיבה משולבת בין עירוני והררי שזה תחום המחייה של הננסי שלי.
קח בחשבון שאצלי הננסי עם ארגזי צד וארגז עילי שמעולם לא הורדתי ובנוסף אני שוקל סביב 110 קילו פלוס מינוס לפי עונות השנה וזה בהחלט עשוי להשפיע.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
[QUOTE=Dresdner;180236]כמו בהרבה אופנועים, זה או שאתה הולך על הכי גבוה או על הכי נמוך.
רכבתי בשתי המצבים אצלי עד לכ140 קמ"ש תיאורטיים העסק מושלם גם בנמוך וגם בגבוה.
נמוך משקף של הקסדה צריך להיות סגור בגבוהה אפשר לפתוח בלי שיהיו מערבולות.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
הבדלי הגבהים משפיעים. אצלי המשקף עובד פחות טוב. הוא גבוה מידי במצב הנמוך ולא מספיק גבוה במצב הגבוה. בצד החיובי אני רוכב במהירות שפויות יותר. ניסיתי אתמול לרכוב עם משקף פתוח ועד 80 קמש זה די מגניב, מעבר ל-80 הרוח יוצרת מערבולות שנפתרות עם סגירת המשקף.
מבחינת בריאות העיניים - יש בקסדה את המשקף שמש שבשילוב עם המשקף (של האופנוע) במצב הגבוה הרוח לא מגיעה לעיניים. עדיין יש חשש ממפגש עם מעופפים.
בהמשך אולי אנסה להציב את המושב במצב הגבוה אבל בשביל זה צריך גם להרים את הקידון למצב הגבוה ואני מתעצל להתעסק עם זה (היחס בין הקידון למושב מושלם בעיני כמו שהוא).
בהתחלה המשקף הציק לי עכשיו המצב משתפר. אני לומד להתרגל אליו וגם מנסה מצבים שונים של תנוחת רכיבה. רחוק מלהיות מושלם אבל גם לא נורא כלכך.