תודה לכולכם על הברכות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
האופנוע יהיה אצלי בעוד (כנראה) שבועיים-שלושה ואז יועלו תמונות.
יש מצב לפגישה במקום נאטרלי - לא רוצה לאתגר את המנוע יותר מדי בהרצה. נדבר כשיהיה רלבנטי.
בינתיים הוזמן משקף גבוה של Givi וזוג צופרים. מגן מנוע יוזמן בקרוב.
ושוב תודה על כל העצות והפרגון.
מברוק.
אחד הכלים הנאים בסגמנט וכנראה הטורינג אדוונצ'ר הכי נוח שיוצר אי פעם.
תאתגר חופשי, דווקא רכיבה במישור עם גז קבוע זה הדבר האחרון לעשות בהרצה, עליות, ירידות וכו זה הכי טוב גם לפי ספר הרכב, כמובן שבפתיחות גז מתונות יחסית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
דרז, אני גר בחיפה. איך שיוצא מהבית מתחיל עלייה. הדרך לעבודה רק עליות וירידות (המישור היחיד הוא של 30-40 מטר במגרש החנייה). דווקא רעיון טוב לתת לו לרוץ קצת במישור.....
היצרן כותב שעדיף כמה שיותר מגוון עם פתיחות וסגירות מצערת עדינותציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f7fcd45ba2.jpg
נעשה ונשמע.....
אגב, "כל סוגי הדרכים" (ואני מוסיף כל סוגי הרכיבה) כוללים גם רכיבה במישור עם גז קבוע לזמנים לא ארוכים.
ההוראות הללו שונות בתכלית מההוראות שהיו לי בוורסיס. שם ההרצה הייתה "רק" 1000 ק"מ והיו שני חלקים - בראשון עד 800 ק"מ עד 4,000 סל"ד ובשני (800-1000 ק"מ) עד 6000 סל"ד.
מעניין....
אשים את זה כאן:
https://fullgaz.co.il/%D7%9E%D7%93%D...5%D7%A0%D7%94/
אני, באופן אישי, הייתי נמנע מסל"ד גבוה, לכל הפחות ב-500 הקילומטרים הראשונים - למרות שייתכן שזה לא גורם שום נזק, לפי הכתבה בקישור למעלה. האמת, גם אופנוע שסיים הרצה אני משתדל שלא "לקרוע" בסל"ד גבוה...
מעבר לזה - לרכב רגיל, ולהשתדל לא לשייט בגז קבוע (ז"א - אם אני על כביש 6, אז להשתדל לצאת לכמה שיותר עקיפות על 130, ואחריהן לרדת ל-110).