אגב זירו אאל"ט הווינקרים של fx (לפחות בפרוטוטייפ) הן .... נורות להט.
כמה אירוני.
הצג להדפסה
אגב זירו אאל"ט הווינקרים של fx (לפחות בפרוטוטייפ) הן .... נורות להט.
כמה אירוני.
היה צריך להיות לד.
גם אם תקח אופנוע "ברזל" למוסך אז יחייבו אותך על ניקוי קרב'?
אופנוע הזרקה תחוייב על חיבור למחשב+חיישן שנכשל+מזרק שכשל+משאבה שמתה.
אני לא אומר חלילה שהזרקה לא אמינה, אופנוע הזרקה בידיים טובות יכול לשרוד מצדי 20 שנה.
אבל מה אם.. לקחתי את המקרה הכי גרוע, כשל באספקת הדלק, קרב' מפוצץ לעומת הזרקה שכשלה.
אותו מחיר על האופנוע, מחצית מהמחיר על הטיפול.
דוגמא LIVE מערכת הזרקה אמינהhttp://wheelz.co.il/forums/showthrea...%D7%99%D7%9D-2
אתם מדברים הרבה על מערכות הזרקה כושלות, כאילו זה מנורה שנשרפת, התקלות האלה שאתם מדברים פה כמעט ולא קורות, הם ממש לא נפוצות כמו שאתם מנסים לשכנע את עצמם שהם כדי לפסול אופנוע מודרני.
עם יד על הלב, כמה אנשים אתם מכירים שנתקעו בשטח בגלל מערכת הזרקה שכשלה?
והכל טוב ויפה שאפשר לעשות מנוע באופנוע ה"ענתיקה" שלכם תוך כדי נסיעה, ואחרי כל פעם שהוא יתחמם באוגוסט.
אבל אתם שוכחים ששנתיים ראשונות אתם באחריות יצרן ותצטרכו לגרור למוסך אם תרצו ואם לא, גם אם זה ייגמר בתיקון של שקל ורבע. (או לירה, לא יודע באיזה שנה נשארתם)
יש פה עניין של העדפה אישית שמובן לגמרי, אבל הוא לא עילה להגיד שאופנוע ממודל 1980 טוב יותר מאופנועים 2016.
אני מבין את הרומנטיזציה שעושים לכלים הישנים-בגוף-חדשים האלו.
באופנוענות הרציונל לא תמיד משחק תפקיד משמעותי והרבה אמוציות פועלות עלינו.
תמיד נפנטז על אותו כלי x שהיה לנו לפני מיליון שנה וחווינו איתו חוויות כאלו ואחרות.
כלים מודרניים בשנת עוד מעט 2016 הם כלים מספיק אמינים שלא רק שלא מתקלקלים יותר, אלא אף פחות.
ולמרות כל הנ"ל, אני חושב שמדובר בבשורה טובה. אולי היה ניתן לצפות למחיר נמוך יותר אבל עדיין זה כלים חשובים מאד שככל הנראה ימכרו יפה.
אתה רציני?ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
באיזה סופרמוטו אחר אתה יכול להתקרחן ולא לפתוח מנוע 30-40 אלף קילומטר?
בכולם פותחים מנוע ב30-40, לא אמרתי אחרת, אבל כולם פה משום מה חושבים שה30-40 של drz זה בחזקת 2 משום מה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי doutsh
נראה שכולם שכחו דבר פשוט
הכלים האלו פותחים דחתות להרבה רוכבים גם מבחינת תקציב וגם מבחינת כלים רגועים למתחילים וגם אופצית כביש ושטח. אין הרבה כלים כאלו בתפריט היום.
ב-ד-י-ו-ק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaul_13
ובנוסף, הם מגיעים במחיר שפוי (גם בזכות הורדת מס הקנייה באוגוסט).
עניין הפשטות המכאנית הוא לדעתי בונוס. לא בגלל זה קונים או לא קונים את הכלים האלה, אבל בסופו של דבר לרוכב הפשוט, מתחיל או לא, פשטות מכאנית היא בהחלט יתרון.
אגב, אנקדוטה קטנה - באבניר הביאו בשלב הראשון 20 dr-z-ים, והם מכרו את כולם תוך ימים ספורים.
חבר קבע פגישה באבניר ליום שישי האחרון לצורך קנייה של dr-z חדש, אבל יום קודם התקשרו אליו שלא יגיע כי כל המשלוח נמכר.
המשמעות היא שהשוק אמר את דברו - בהחלט יש מקום לכלים האלו.
אגב עופר אבניר פירסמו תמונות רשמיות של הכלים, תסתכלו על המאותתים האחוריים והפנס האחורי, עזבו כל היחידת זנב האחורית, זה נראה לכם תיקני לתת ללקוח כלי שנראה ככה ב2015? סבבה תשאירו את המנוע מקורר ותשאירו קרבורטור אבל מה לעזאזל צריך להיות העיצוב המיושן הזה?
ועוד שאלה לי אליכם חובבי הדינוזארים, ד.ל.ב מביאה beta עם מנוע של dr350 קרבורטור שמן בשלדה וכל הענתיקה שאתם אוהבים, רק שעל הפלסטיק כתוב בטא ולא סוזוקי, והמודרניציה נגעה בו בצורת איתותים נורמלים וכו' ,למה לא עושים רעש סביב זה? התמחור הוא 37 אלף שקל במבצע, אני לא מבין כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי? מישהו אמר עדר?
כנראה שלא רכבת על שלושת הכלים המדוברים - dr650se, dr-z400s והבטא אלפ 4.0, אחרת היית מבין שאין באמת בסיס להשוואה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
או שפשוט באת להטריל, שזה גם בסדר כי זה יוצר דיון.
רכבתי על כל הdrים אבל על הבטא לא, הוא מבוסס dr350 מכנית שזה היתרון שאתם ממשיכים לחזור עליו, ואני בטוח שכולם פה לא רכבו עליו (אולי חוץ ממך במעמד מבחן דרכים) אבל פסלו אותו בכל זאת על הסף כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי, ואפילו לא היה סביבו באזז תקשורתי או אפילו שרשור ייעודי שיבחון את ההבדלים בינו לבין הdr של שנות ה80-90, כלום נדא פשוט התעלמות.
הסבר הגיוני לזה?
הוא לא מבוסס על ה-dr350.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
המנוע נלקח מה-dr350, וזהו. כל השאר שונה.
הוא אופנוע מגניב וכיפי מאוד, אבל הוא רחוק, קונספטואלית ותכלס, מ-dr-z400s.
גם אין מקום להשוואה בינו לבין dr350s של שנות ה-90, פשוט כי כאמור למעט המנוע מדובר בכלים שונים, ולכן גם פסלו אותו - כי הוא לא דו"ש בסגנון של ה-dr-z400s או ה-dr650se (שגם שניהם שונים מאוד אחד מהשני, אגב).
ה-dr-z400s נכנס לוואקום גדול. הוואקום הזה התמלא בשנים האחרונות מצד אחד על ידי אופנועי אנדורו מקצועיים, ומצד שני אופנועים כמו wr250r בקצה הסקאלה או ajp למיניהם בקצה השני. בכל אחת מהבחירות הייתה מערכת של פשרות, שבמקרה של ה-dr-z כמעט ולא באות לידי ביטוי. זו הגדולה שלו וזו הסיבה שתוך ימים ספורים מכרו 20 כלים.
אני מאמין שאם יהיה פה ייבוא סדיר של dr-z400s, נראה מספרים אפילו גדולים יותר מבעבר. אם בשנים האחרונות של ה-dr-z נמכרו פה כ-60-80 מכל דגם (s ו-sm) - אני מאמין שכעת, עם התפתחות התחום בשילוב של הורדת מס הקנייה, יכולים להגיע ל-100 כלים בשנה. בשוק קטן כמו שלנו - זה המון.
כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.
מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.
אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.
חמוד פיספסת את הפואנטה בענק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
אנסה להסביר שוב:
לא כל אחד הוא טראביס פסטרנה ומספיק לו אופנוע חלש יותר.
לא לכל אחד יש כסף לעגלה או טנדר ודוש שאפשר לרכב על כביש זה סוג של פיתרון.
לא כל אחד מחפש טכנלוגיה מטורפת ומסתפק בקרבורטור רחמנה ליצלן.
אה ויש גם בונוס הכלים האלו זולים.
הדי ארים נותנים מענה לקשת רחבה של רוכבים שהיום אין להם מענה בשוק האופנועים.
אתה יכול להמשיך ולהתעקש שיש כלעם יותר טובים וזה נכון אבל הסוזוקים הישנים האלה מחזירים לשוק פיתרון ענק לרוכבים שצמאים לכלי דו"שי לפאן וליומיום במחיר שווה לכל נפש.
אז יאללה שחרר.
https://www.youtube.com/watch?v=aB0Dqxigp44
שימו לב למבחן בקישור- לא סתם בחר בDRZ כאופציה הטובה ביותר למחיר בסגמנט הזה. ומדובר על מבחן עדכני ל2015 שבוצע בארה"ב הגדולה
שבה הכל נגיש וקיים..