התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

להבנתי את הלחץ מודדים כשהצמיג חם ולפיכך למדוד אחרי רכיבה מאומצת.

בכל מקרה אם זה לא קרה שוב ( בהנחה שהמשכת לרכוב בכבישים מפותלים) אז סביר להניח שהאובדן אחיזה היה בגלל תנאי הדרך.
הלחץ אם אני זוכר נכון 26 קדמי ו28 אחורי ( אבדוק מחר בדיוק כיסיתי את הילד).

עריכה:
אגב כשהצמיג חם הלחץ עולה ולכן אז יש כאלו שיאמרו כשהצמיג קר למדוד.
האמת שאני לא בטוח מה נכון
יש לא מעט דיונים בנושא האמת שבnc זה פחות קריטי ההבדל בין חם לקר ו3 או 4 psi לא ממש ישפיעו).

LokiMonsteR

---

אוי ואבוי!
לחץ אוויר מודדים כשהצמיג קר!
המידות הן כפי שנכתב למעלה (בערך 36-42).
בצמיג חם ברכב מעלים בערך 10% למדידה חמה (יעני בגסות 39/40-46 אני הייתי מנפח קצת פחות) אבל זהו כלל אצבע גס, ובאוטו, ולך תגדיר מה זה "חם". "חם" בקיץ אחרי סדום-ערד זה לא "חם" של יום גשום בגוש דן.

ההמלצה שלי,
החזק מדיד פשוט (לי יש מדיד עט). מדוד בבוקר כשהצמיג קר, מדוד אחרי נסיעה (או בתחנת דלק שאליה אתה מגיע בד"כ למלא), ואם אתה רוצה עוד נקודת ייחוס, מדוד גם לפני נסיעה אחרי שהאופנוע עמד בשמש.
כך תדע כמה למלא בכל הזדמנות. כשממלאים בתחנת דלק, להשוות למדיד, כי הסטיה בין תחנה לתחנה יכול להגיע לכמה psi טובים ואתה רוצה נקודת ייחוס כלשהי. אם המדיד מזייף, בדוק בכמה (במקום שבו אפשר לסמוך על השעון, נדץגיד פנצ'ריה טובה), כדי שתדע לעשות את ההחסרות/הוספות הנדרשות למדיד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

אוי ואבוי!
לחץ אוויר מודדים כשהצמיג קר!
המידות הן כפי שנכתב למעלה (בערך 36-42).
בצמיג חם ברכב מעלים בערך 10% למדידה חמה (יעני בגסות 39/40-46 אני הייתי מנפח קצת פחות) אבל זהו כלל אצבע גס, ובאוטו, ולך תגדיר מה זה "חם". "חם" בקיץ אחרי סדום-ערד זה לא "חם" של יום גשום בגוש דן.

ההמלצה שלי,
החזק מדיד פשוט (לי יש מדיד עט). מדוד בבוקר כשהצמיג קר, מדוד אחרי נסיעה (או בתחנת דלק שאליה אתה מגיע בד"כ למלא), ואם אתה רוצה עוד נקודת ייחוס, מדוד גם לפני נסיעה אחרי שהאופנוע עמד בשמש.
כך תדע כמה למלא בכל הזדמנות. כשממלאים בתחנת דלק, להשוות למדיד, כי הסטיה בין תחנה לתחנה יכול להגיע לכמה psi טובים ואתה רוצה נקודת ייחוס כלשהי. אם המדיד מזייף, בדוק בכמה (במקום שבו אפשר לסמוך על השעון, נדץגיד פנצ'ריה טובה), כדי שתדע לעשות את ההחסרות/הוספות הנדרשות למדיד.

---

אני נוסע עם מדיד, נגד פנצ'רים, ופנס ראש נגד עין הרע:)
נניח שמילאתי לפי הוראות יצרן- 42 קידמי ו32 אחורי ב-20 מ"צ. אם אחרי שאימצתי את הצמיג, האוויר בצמיג מתחמם- הלחץ אמור לעלות.
מה שהיה 42 אמור להיות אחרי תוספת 46.
להבנתי אם הצמיג כתוצאה מהחימום "התנפח" קצת (10%) הלחץ אמור להישאר זהה ואם התנפח יותר אפילו לרדת.
אם הלחץ לא מנפח את הצמיג זה אומר שאחיזה משתפרת רק בגלל שינוי האלסטיות של הגומי וזה לא נראה לי נכון.
מדהים שעם כל הררי המידע הטכני יש עדיין ערפל סביב הנושא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yigal

250 kpi ו 290 kpi בהתאמה (שזה מה שכתוב על הזרוע)

נראה שאתה רגיל לטורים מאוד גבוהים, צריכת הדלק שלך גבוהה למדי ולהיות ירושלמי בטח לא עוזר.

קידוזו - ספורט תיור אמור לעושת את העבודה עם קילומטרג של 20000 קמ...
בשביל לשרוף צמיג ב6000 קמ על הNC אתה צריך סופרקורסה ודומים.

פחות בקטע של לשרוף צמיגים אלא מעדיף הצמיג שיספק את האחיזה הכי טובה.

---

אתמול אחרי 600 ק"מ בערך בסוף שבוע צריכת דלק היא 24 ק"מ לליטר אבל לוחץ רוב הזמן ובקושי מבלה בשישי על 130.

אני כבר שנתיים עם הכלי, נסיעה קבועה כל יום,
מתדלק פעם ביומיים (235-245 ק"מ) - 9-9.5 ליטר.
מה שיוצא 24/25 ק"מ לליטר..
ואני לוחץ קבוע.. רוב הנסיעה על 140-170 (על 443)

2000 קילומטר.
את השבוע העברתי בין הפיאט 500 לnc750 בשל מזג האוויר הפכפך.
הנסיעות היו לרמת אפעל וחזרה לירושלים בעיקר בשעות העומס.

בארגז האחורי הנחתי תיק עם מחשב נייד ועוד כמה דברים ארגז שמאלי כיסוי ימני ריק ומיכל הדלק הכיל גפפות קיץ/חורף נייר מגבת ארנק ועוד שלל עזרים.

הכלי מתגלה במלאו תיפארתו יש מקום לציוד שצריך הן בחנייה והן בדרך.
הוא משתלב נפלא בתנועה הצפופה של כביש 1 או 443.
כמובן שהכל זורם בהרמוניה ונוחות מופלגת וחבל שלא חשבתי עליו לפני שרכשתי את הxv950 הארור הייתי חוסך המון כסף.

היום ניגשתי למבצע שהיה באופנוסנטר כשאני חשבתי לרכוש קצת ציוד.

בפועל מה שזול זול ולמעט מעיל צוללנים ממוגן ב270 שקל שנזנח מאחר ואני רוכב על אופנוע ולא על דולפין לא מצאתי משהו מלהיב.

משם קפצתי לbigboys לפגוש את הקאוואסאקי שלא היה שם.

שוחחתי קצת עם החברל'ך ויצאתי לירושלים.
תכלס תענוג משתלב יפה ובחשכה של הערב הצבעוניות של המסך שמכוונת לרכיבה חסכונית בהחלט נחמדה ומעוררת חיוך.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5922a3d32b.jpg

LokiMonsteR

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קידוזו

מדהים שעם כל הררי המידע הטכני יש עדיין ערפל סביב הנושא.

---

אין שום ערפל. המידע מאוד ברור.
כל יצרן רכב וכל יצרן צמיגים מורה בפירוש על מדידה כשהצמיג קר.
הלחץ אוויר שהיצרן נותן הוא פשרה מכיוון שאין לו אפשרות להורות לכל רוכב בכל משקל ובכל טמפרטורה כמה לנפח.

כשהוא כותב 36-42 הוא לוקח בחשבון שברכיבה הצמיג מתחמם. מחמם את האוויר שבפנים וגורם לו לנסות להתפשט. מכיוון שהוא לא יכול, הלחץ עולה.

המקום היחיד שבו (אולי. אין לי מושג במכונאות מרוצים) מודדים על צמיג חם, זה במסלול, כשמשקל הרוכב+אופנוע ידוע עד לרמת הגרם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

אין שום ערפל. המידע מאוד ברור...
המקום היחיד שבו (אולי. אין לי מושג במכונאות מרוצים) מודדים על צמיג חם, זה במסלול, כשמשקל הרוכב+אופנוע ידוע עד לרמת הגרם.

---

אם מעניין אותך:
https://www.nc700-forum.com/forum/nc...-critical.html

הם די כותבים את מה שכתבתי בתגובות קודמות. היצרן נותן נתונים כסוג של פשרה.
מי שרוצה לרכב בתנאים האופטימאלים, צריך להשיג את טבלאות העומס/לחץ של יצרן הצמיגים, למדוד כמה משקל יש על כל גלגל (עם רוכב וציוד כמובן), ולהתאים את הלחץ.
ןכמובן, כל המדידות מתייחסות לצמיג קר.
גם לי תמוהה שהונדה לא מספקים לחצים שונים למורכב אחד או שניים, ושהלחץ שהם ממליצים הוא למעשה הלחץ המקסימלי של הצמיג.

רגע של כנות.
חוזר הביתה מהמשרד.
תנועה ירושלמית טיפוסית של שעה 16:00 ואני אשכרה מבסוט ומחייך.

ההונדה קלה לתימרון ועוברת מעל רוב המראות.
תיקי הצד אינם מפריעים והישיבה הגבוהה מספקת צפיה על הנעשה מעבר למכוניות.

ואני בלב אומר לעצמי ואלה סבבה.
חייב לציין שאפילו מול הדיאלים הרוצחעת של המשרד שהיום הוצאתי לסיבוב הnc מנצחת.

כעת יקומו כמה מחברי הטובים ויאמרו wtf.

נכון שבשבת אני לא יכול לעמוד בקצב.
ונכון שהכל בפינות האלו קצת פחות וורוד.
אבל כשחושבים על זה ביום יום הכל מעולה.

תופעה מוזרה שניתקלתי בnc זה שבעת האצה חזקה יש תחושה אלסטית כאילו המשאבת דלק עולה ויורדת או לחילופין בעבר הייתה משאבת האצה כשלוחצים בגז שזה כאילו קורה פה.

אני אקפוץ למוסך שיחוו דיעה כי זה קצת מוזר.

בכללי אני די מרוצה מהnc כאמור הייתי שמח לעוד כמה סוסונים באורווה ותוספת דיסק.


Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

עם גודל מנוע כזה, בטוח שיש מצב לשחק קצת בטיונינג כדי להשיג קצת יותר (בדגמי 2019 למשל העלו את הקו האדום בכמה מאות סל"ד). הבעיה היא שרוב הקונים של הכלי הזה הם "סבתות" ;) ולכן אין הרבה ידע על כך ברשת.

תהיות.

למה הונדה לא מאפשרים להחליף צופר?

עלה שירשור לגבי התקנת צופר חזק יותר ואכן גם אני רציתי להתקין ובמעמד הרכישה נאמר לי שזה לא מאושר על ידי הונדה ואף יפגע באחריות.

מאידך פנסי ערפל או איך שלא נקרא להם ב5000 שקל או כמה שהם עולים הונדה מוכנה להתקין.

מנסה להבין את ההיגיון שם.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

מה הבעיה
תיגש ותשאל אם תמורת 5k הם ירכיבו לך צופר "אורגינל"

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיקי

מה הבעיה
תיגש ותשאל אם תמורת 5k הם ירכיבו לך צופר "אורגינל"

---

אין צופר משום סוג או מחיר.

אני לא ממש מבין למה - גם במקרה של הצופר וגם של התאורה יש חיבור ותוספת ריליי ובהנחה שאין לתאורה מחבר יעודי אז לתאורה צריך למשוך חיווט מאחת הצמות שזה אפילו יותר מסובך לעומת הצופר שישב על חיווט קים ( לפעמים צריך ריליי אחר).



Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

אבל לעצמך מה אכפת לך מהחברה ...בגלל האחריות....אם אתה חושב שצופר יכול להציל לך את החיים או אפילו את אחת האצבעות זה לא שווה לך את זה?

אם אתה מחליט שלא שווה אז למה אתה רוכב
האחריות חשובה יותר?
מה מונע בידך לעשות צמה חדשה מהמצבר שתוכל לפרק באם תרצה שלא יראו אותה כאשר תחזור למוסך

בעקרון אני מעדיף צופר חזק יותר.
מאחר והאופנוע חדש ויש תקופת אחריות אני מעדיף להשמע לחברה עד תום האחריות ואז כמובן נרכוש צופר אמיתי ולא הפיפי שיש כרגע.

פשוט לא מובנת לי המדיניות של הונדה בנושא.

ממש לא מובנת לי ההתעקשות של הונדה על מחיר התקנת פנסי דרך/ערפל.
האם הם לא מאמינים ביכולת של עובדי המוסך להתקין אותם בלי להרוס ?, פחד מבעיות חשמל ? אולי עניין של שיווק ?
העניין הוא שהם מפרסמים פנסי ערפל באתר שלהם..

אני הייתי מתקין צופר חלופי פשוט וחזק שלא דורש ריליי וחיווטים ומחליף לפני ביקורים במוסך.

אני אשרוד את תקופת האחריות ואז נזמין צופר אוויר :-)

בדקת ב-YD ?
לחבר שלי (cb500x) הציעו להתקין פנסי ערפל בסביבות 900 ש"ח (פנסים 800 ועוד 100 התקנה, מ"אבנוע")
מאמין שגם צופר יתקינו לך.
והם מורשי הונדה..

להתקין הם מוכנים רק שזה יפגע באחריות

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

900 ש"ח לפנסי ערפל זה לא הגיוני בעליל. אפשר לקנות ברשת צמד פנסי לד באזור המאה שקלים.

הסיבה שמתנערים מאחריות על חשמל היא שתקלה במערכת החשמל יכולה להשפיע על מליון ואחד דברים אחרים באופנוע. ולא תמיד ניתן להצביע על הקשר הישיר. בנוסף, מוצרים ממקור עלום, עם נתונים לא ברורים (99 אחוז מהתוצרת הסינית), הם בעייתים. ראיתי לא מעט רכבים שעלו באש בגלל אלתורי חשמל.
אם מדובר על מוצר אפטרמרקט שמאושר ע"י היבואן/יצרן (מאושר, פירושו עומד בתקינה מינימלית, ושהנ"ל גוזרים עליו איזשהו קופון), הם עלולים להסכים מהסיבות הברורות.

אם אתה ממש חייב פנסי ערפל, ואתה מוכן ללכת לבית משפט ביום בו תרצה לממש אחריות על משהו שלא קשור לחשמל, אתה מוזמן להרכיב. רק תצטרך להוכיח שההתקנה לא גרמה לתקלה.

פנסים הם מוכנים צופר הם לא מוכנים.
לכן אני לא מבין את ההיגיון.
מה יש בצופר שאין בפנסים.


Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

קופון.
אין להם קופון לגזור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

הסיבה שמתנערים מאחריות על חשמל היא שתקלה במערכת החשמל יכולה להשפיע על מליון ואחד דברים אחרים באופנוע. ולא תמיד ניתן להצביע על הקשר הישיר. בנוסף, מוצרים ממקור עלום, עם נתונים לא ברורים (99 אחוז מהתוצרת הסינית), הם בעייתים. ראיתי לא מעט רכבים שעלו באש בגלל אלתורי חשמל.
אם מדובר על מוצר אפטרמרקט שמאושר ע"י היבואן/יצרן (מאושר, פירושו עומד בתקינה מינימלית, ושהנ"ל גוזרים עליו איזשהו קופון), הם עלולים להסכים מהסיבות הברורות.

אם אתה ממש חייב פנסי ערפל, ואתה מוכן ללכת לבית משפט ביום בו תרצה לממש אחריות על משהו שלא קשור לחשמל, אתה מוזמן להרכיב. רק תצטרך להוכיח שההתקנה לא גרמה לתקלה.

---

מסכים עם אייל אני הייתי עד לרכב חדש שנשרף כליל בגלל מטען סיני של אייפון והנהג נתבע במלוא עלות הרכב .
היום חברות הביטוח והיבואנים מחפשים רק איך לא לשלם במקרה של מימוש אחריות/נזק מצד הלקוח,
הם יהפכו את העולם ואבא שלו ויש להם אנשים שיודעים לעשות את זה,בכדי להוכיח שמקרה קרה בגלל רשלנות פושעת של הלקוח אל תתן להם סיבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofirus

מסכים עם אייל אני הייתי עד לרכב חדש שנשרף כליל בגלל מטען סיני של אייפון והנהג נתבע במלוא עלות הרכב .
היום חברות הביטוח והיבואנים מחפשים רק איך לא לשלם במקרה של מימוש אחריות/נזק מצד הלקוח,
הם יהפכו את העולם ואבא שלו ויש להם אנשים שיודעים לעשות את זה,בכדי להוכיח שמקרה קרה בגלל רשלנות פושעת של הלקוח אל תתן להם סיבה.

---

גם אני מסכים עם ayalzo.
אני לא מסכים אתך.

אני מניח, שהמטען הסיני לאייפון היה מחובר לשקע מצת או לשקע USB, עכשיו תסביר לי איך נשרף הרכב כליל? או שאתה רוצה לומר שאולי בנתיך של יצרן הרכב היה כשל נוראי, שגרם למטען הסיני המצ'וקמק לשרוף את כל האוטו?


איללכא...ואני הייתי אד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נעם 1;14

1705

גם אני מסכים עם ayalzo.
אני לא מסכים אתך.

אני מניח, שהמטען הסיני לאייפון היה מחובר לשקע מצת או לשקע USB, עכשיו תסביר לי איך נשרף הרכב כליל? או שאתה רוצה לומר שאולי בנתיך של יצרן הרכב היה כשל נוראי, שגרם למטען הסיני המצ'וקמק לשרוף את כל האוטו?
tאיללכא...ואני הייתי אד

---

אדון נעם היקר אינני שמאי וגם לא מומחה שריפות ואיני מתיימר להיות ,אך זו הקביעה של השמאי ושל מכבי אש .
אם אתה מעוניין לדעת מוקד השריפה החל במצת הרכב (מטען אייפון לא מקורי) והתפשט על הדשבורד, מה ש"?הניע" את האש היה חלון שנשאר קצת פתוח וגרם לשריפה להיות כליל ולא מקומית, הרכב כמובן הושבת והסב נזק לחברה (חברות ליסינג לא מבטחות ביטוח מקיף) ולכן התביעה הוגשה לנהג על רשלנות. המקרה קרה בקניון בפ"ת לפני כמה שנים אתה מוזמן לבדוק.
סע ברכה

מנצל את השרשור לוידיאו משישי במסלול שדה תימן. הדרכה של הונדה ופרוריידינג.
בסשן הפתוח חילקו אותנו לשלוש בקבוצות- מהירים, רגועים והקטע של בינוניים מתחיל ב -2:30.
יש גם החלקה קטנה של רוכב אחר לקראת הסוף.

למרות שהכלי לא בדיוק נועד למסלול, היה פשוט כיף.
על הדרך הפנמתי שאני לא נשאר עם ה NCX לעוד הרבה זמן.

https://www.youtube.com/watch?v=gAHa62SHVJw

לא צעיר מדי אנוכי אולם רוח הקרב עדיין מפעמת בחלצי, אמנם לא תמיד ולא בכל רכיבה אבל למדתי שלא הכמות
היא הנחשבת, אלה האיכות והסיפוק.

סקס יכול להיות מהיר, אגרסיבי, נטול שמות, באחורי המועדון או בבית השימוש, עם מישהי שהייתה או לא הייתה גבר
בעברה, או לילה רך בצימר מפנק כשמסביב הכל שלג.

ספגתי לא פעם הפסדים כואבים לאופנוענים שהיו נחותים משמעותית מזה שרכבתי עליו באותו הרגע, כי הרוכב היה טוב
ממני, ולמען הדיוק ההיסטורי גם נתתי לא פעם מנה מרשימה לכאלה שרכבו על אופנוע טוב יותר.

למדתי שזה לא בושה להפסיד לרוכב טוב יותר, אבל די מבאס להפסיד לרוכב בינוני על אופנוע טוב.

ה-NC עושה בדיוק את מה שביקשו ממנו, לא יותר ולא פחות. רוכב מוכשר יוציא ממנו הרבה יותר עד גבול היכולת של
האופנוע וקצת יותר רוכב מיומן ונחוש יעבור את היכולת ברכיבת קצה ויפתיע טובים ממנו.

בסוף היום, כשמכסים את האופנוע בפינה וקושרים את הגלגל, רכיבת קצה היא החלק הקטן ביותר בחיי הרוכב, את
רוב הזמן הוא מבצע ברכיבת מנהלה או טיולים עם התפרצויות זעם.

אז נכון הבחירה היא בין סקס במועדון או בצימר כל אחד לפי אהבותיו.

תמונת אילוסטרציה לתשומת לב:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...H-jihh1oHsKYhO

הnc בהגדרה שלו הוא כלי תחבורה ואין לו כפל משמעות.
הוא לא נועד להיות כלי ספורטיבי משום סוג.

יעילות היא שם המשחק וככזה הוא יוביל אותך מנקודה א' לב' כאשר העלויות מינימליות.

הוא יעניק נוחות סבירה קצב סביר והכל ללא דראמה משום סוג.

בכבישים טכניים רוכב ממוצע ידע להפיק ממנו את המיטב גם פה לא נמצא ריגוש אבל הקצב עשוי להיות מאוד גבוהה וללא דרישות מיוחדות.

בגדול הכבישים החביבים עליו הם הכבישים הצדדיים או לחילופין כבישים בין עירוניים.

על כביש 6 הnc קצת (לפחות בעיניי) חלש.
הוא כן נע מעל קצב התנועה אבל חסר לי קצת כח.

האמת שאני כן רואה זוגיות ארוכה עם הnc

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

הnc בהגדרה שלו הוא כלי תחבורה ואין לו כפל משמעות.
הוא לא נועד להיות כלי ספורטיבי משום סוג.

יעילות היא שם המשחק וככזה הוא יוביל אותך מנקודה א' לב' כאשר העלויות מינימליות.

הוא יעניק נוחות סבירה קצב סביר והכל ללא דראמה משום סוג.

בכבישים טכניים רוכב ממוצע ידע להפיק ממנו את המיטב גם פה לא נמצא ריגוש אבל הקצב עשוי להיות מאוד גבוהה וללא דרישות מיוחדות.

בגדול הכבישים החביבים עליו הם הכבישים הצדדיים או לחילופין כבישים בין עירוניים.

על כביש 6 הnc קצת (לפחות בעיניי) חלש.
הוא כן נע מעל קצב התנועה אבל חסר לי קצת כח.

האמת שאני כן רואה זוגיות ארוכה עם הnc

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

---

חסר'ך קצת כח? ... תרכוש באנדיט 1250 במחיר רצפה ביחס לננסי-פאנסי.
זוגיות ארוכה?.. :rolleyes2::confused2::stop:נראה לי שלא יעבור הרבה זמן שתחשב מסלול מחדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofirus

אדון נעם היקר אינני שמאי וגם לא מומחה שריפות ואיני מתיימר להיות ,אך זו הקביעה של השמאי ושל מכבי אש .
אם אתה מעוניין לדעת מוקד השריפה החל במצת הרכב (מטען אייפון לא מקורי) והתפשט על הדשבורד, מה ש"?הניע" את האש היה חלון שנשאר קצת פתוח וגרם לשריפה להיות כליל ולא מקומית, הרכב כמובן הושבת והסב נזק לחברה (חברות ליסינג לא מבטחות ביטוח מקיף) ולכן התביעה הוגשה לנהג על רשלנות. המקרה קרה בקניון בפ"ת לפני כמה שנים אתה מוזמן לבדוק.
סע ברכה

---

במרבית הרכבים אם לא בכולם שקע מצת מחובר אחרי הסוויץ ולא לפניו, מה שאומר שאין מתח כשהסוויץ סגור. וכשאין מתח מה זה משנה אם המטען מקורי של אפל שיוצר בסין או סתם מטען מצ'וקמק ולא מקורי שיוצר בסין.

אם הנהג ביצע שינוי אופן חיבור המצת, ועשה זאת באופן לא מקצועי וללא נתיך אז הנהג רשלן. אם הנהג לא ביצע כל שינוי ברכב, כל עו"ד זוטר היה בועט בוולה את התביעה לרשלנות.

איני נוהג לשרוף דברים אבל בית שבניתי נשרף. קראתי את דו"ח הביניים של חוקר השריפות, שאותו לא אמור הייתי לראות, וגם את הדו"ח הסופי. הם לא היו זהים באופן מעורר תמיהה. מכיוון שאני מכיר איזה חברת ליסינג אחת או שתיים, אין לי ספק שהשמאי בכיס ימין של חברת הליסינג וחוקר השריפות של כיבוי אש בכיס השמאלי.

איללכא...

חגיגות ה3000 היום רביעי 24.04.19 עוברות עם פנצ'ר וילדה זועפת שמחכה לבילוי תל אביב.

הזמנו גרר משרות של ניו קופל.
חייב לציין שהגרריסט יצר קשר תוך פחות מ10 דקות מרגע הקריאה ואמר שהוא בדרך.
נעדכן בהמשך.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de64009be4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b269d425fb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9a921739dc.jpg

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

בהמשך לפנצ'ר הגרר תוך כחצי שעה מרגע הקריאה הגיע כמדומני גרר אייל ההזמנה דרך קופל.
לחיוב בחור נחמד לשלילה האופנוע ישב על עגלה ולמרות שהבחור נוסע יפה עדיין מהמורות מקפיצות הכל.
בכל מקרה גרריסט חביב.
פניתי למאיר מביג בוייז שדאג שיקבלו אותנו במוטו טסט.

ביל המנהל חביב ומזמין ובהחלט עובדים יפה.
דאגו לאיזון ונתנו מחיר נהדר והרבה יותר מהוגן.

לצערי אני ירושלמי כך שלטפל שם זה קצת בעייתי אבל נחשוב על זה.

תוך זמן קצר הייתי מוכן לתזוזה והפרצוף הקודר של הבת שלי חלף.

מה שאני מתכנן להמשך זה שקע מצית בתוך הארגז וקומפרסור לתיקוני תולעים וכמובן פאסט.

לסיכום

ביג בוייז פצצה של שירות תמיד שמחים לקבל מבקרים ולעזור.

וכמובן מוטו טסט שהוכיח שלמרות שאני לקוח מזדמן לא חייב לעשוק והמחיר חברים היה מחיר זנות מבחינתו. ספק עם ראה מזה רווח שאפו ענק והמון תודה.

לשלילה

בילבלתי את השכל לבת שלי על אחוות רוכבים וכו' ובסיום היום היא ליגלגה ואחרי שספרנו כמה אופנועים וקטנועים מתוכם אחד של תנועה ושתי ניידות שחלפו הבנו שאנו שקופים ושמחנו שזה רק פנצ' ר .

אז הרוכבים לא חייבים לי כלום אבל משטרת ישראל חוץ מלחלק דוחות (והרוכב בפרוש היה עסוק בלהציץ לחלון של כלי הרכב) מן הראוי שתעצרו ותוודאו שאכן הכל בסדר.





https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fc3cdf4d10.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4dd5462f5a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...59e0a34ba7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fc6462146b.jpg

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b269d425fb.jpg

---

הגלדיולה נאה
כמעט כמו האמא
עזוב פנצ'רים, זה שטויות
הצלת אותי פעם כשהיה לי אחד

נאה אך להבדיל מהאם עלויות אחזקה מבית מטרו.


Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

4000 קילומטר.
הnc מבצעת את מה שנדרש ממנה והדברים אפילו משתפרים.

נתחיל מהחשוב וזו צריכת הדלק שהולכת ומשתפרת וכיום אנו עומדים בין 24 ל27 קילומטר לליטר ברכיבה קצת מאומצת ( זוג קצב גבוהה נס הרים וכדומה).

מבחינת תגובות מנוע ישנו שיפור מסויים או שפשוט התרגלתי לאופי של הכלי.

כאמור הטענה שלי היחידה זו מחסור בעוד כמה עשרות סוסים אני מניח שכ20 יעשו את הכלי לפרטנר מוצלח יותר ולהערכתי שידע לשמור על התכונות הקיימות.

כאמור אני מרוצה מהקנייה אבל כן כאדם עם טמםרמנט ספורטיבי קצת חסר לי כח.

סיכום
היא מבצעת את העבודה

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

Y Y פלנטה אחרת,אונדה 700 שעושה 25 לליטר.בערך כמו אינובה.

עוד 20 כ"ס וכבר לא היית מקבל את הצריכת דלק הטובה הזאת

לא רק עושה מה שצריך, אלא גם בקלות נוחות ואמינות בביטחון ושלום. אחלה כלי. רק מקווה שלא אתגעגע.
ממליץ בחום על תוספת פנסים לרכיבות לילה.